Gulfstream IV
Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
| Гольфстрім IV | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Гольфстрім IV — це низькоплановий літак із подвійним турбовентилятором, встановленим у кормовій частині, і Т-подібним хвостом, який перебуває на озброєнні Міністерства торгівлі США. | |
| Призначення | Бізнес-джет |
| Виробник | Gulfstream |
| Перший політ | 19 вересня 1985 |
| Статус | використовується |
| Виробництво | 1985–2018 |
| Кількість | понад 900 |
Gulfstream IV (укр. Гольфстрім IV) (або G-IV або GIV) і похідні — сімейство двореактивних літаків, які в основному призначені для приватного чи комерційного використання. Вони були розроблені та побудовані Gulfstream Aerospace, компанією General Dynamics, що базується в Савані, штат Джорджія, США, з 1985 по 2018 рік. Потужність літака забезпечують два турбовентилятори Rolls-Royce RB.183 Tay.
Після поставки останнього G450 було виготовлено понад 900 одиниць GIV/GIV-SP/G450. Останній G450 був поставлений 19 січня 2018 року після 365 поставок протягом 12 років, закінчивши 30-річний цикл виробництва, який буде замінений на G500.[1]
.jpg)
У порівнянні з Gulfstream III рішення змінити конструкцію крила для зменшення ваги дало можливість змінити аеродинамічний дизайн крила, щоб зменшити крейсерський опір і збільшити дальність. Зміни контуру крила повинні бути обмежені передніми 65 % хорди крила, щоб не було необхідності перепроектувати поверхні управління. Модифікація внутрішнього крила призвела б до зміни конструкції підлоги фюзеляжу, отже, ця частина крила не була змінена. Модифікації підвісного крила були спрямовані на зменшення пікового докритичного коефіцієнта тиску та переміщення його назад, щоб зменшити силу удару та збільшити стріловидність удару.[2]
_and_WP-3_Hurricane_Hunter_(N34RF).jpg)
Національне управління океанічних і атмосферних досліджень (NOAA) використовує GIV-SP (N49RF), модифікований для польотів вчених і членів екіпажу на висоті 45 000 футів навколо тропічних циклонів. Літак був модифікований для скидання приладів під назвою «зонди падіння» для вимірювання швидкості вітру, барометричного тиску, вологості та температури під час падіння на поверхню океану. Відбираючи зразки циклону за допомогою цих скидальних зондів на відстані 4000 миль навколо шторму, синоптики з Національного центру ураганів NOAA та Відділу дослідження ураганів можуть краще передбачити, куди ураган буде «керувати» вітрами верхнього рівня. Вони також передбачають зсув вітру, який збільшить або зменшить силу урагану. GIV-SP підходить для цієї місії, оскільки він швидкий і може літати на великі відстані з достатньою кабіною для екіпажу та приладів. У 2009 році NOAA GIV-SP був додатково модифікований шляхом додавання доплерівського радара бічного сканування в задній частині фюзеляжу. Цей радар використовується для профілювання грозових хмар[3].
- ↑ Sarsfield, Kate (23 січня 2018). Gulfstream launches G500 global demo tour. Flightglobal.
- ↑ Chandrasekharan, R.M., Murphy, W.R., Taverna, F.P. and Boppe, C.W., «Computational Aerodynamic of the Gulfstream IV Wing», AIAA paper 85-0427, presented at the AIAA 23rd Aerospace Sciences Meeting, Reno Nevada, January 1985.
- ↑ Picture of the Gulfstream Aerospace G-IV Gulfstream IV-SP aircraft Retrieved 1 November 2011.
- Cooper, Tom; Weinert, Peter; Hinz, Fabian; Lepko, Mark (2011). African MiGs, Volume 2: Madagascar to Zimbabwe. Houston: Harpia Publishing. ISBN 978-0-9825539-8-5.
- Gulfstream G450
- George, Fred (April 2000). Gulfstream IV SP Operator Survey (PDF). Business & Commercial Aviation. Aviation Week.
- George, Fred (December 2003). Gulfstream's 450 Surprise. Business & Commercial Aviation. Aviation Week.
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
