ЧС4Т (62E)
Електровоз перших років виробництва — ЧС4Т-284
Основні дані
Роки будування	1971, 1973-1974, 1977—1986
Країна будування	Чехословаччина
Завод	Škoda Works
Разом побудовано	510
Країни експлуатації	СРСР  Росія  Білорусь
Ширина колії	1520 мм
Рід служби	пасажирський
Технічні дані
Рід струму і напруга у контактній мережі	змінний, 25 кВ, 50 Гц
Конструкційна швидкість	160 км/год
Осьова формула	3о—3о
Довжина локомотива	19 980 мм
Зчіпна вага	126 т
Навантаження від рушійних осей на рейки	21 тс
Тип ТЕД	AL-4442nP
Електричне гальмування	Реостатне
Діаметр коліс	1250 мм
Годинна потужність ТЕД	6×850 кВт
Сила тяги годинного режиму	17 400 кгс
Швидкість годинного режиму	106 км/год
Тривала потужність ТЕД	6×820 кВт
Сила тяги тривалого режиму	16 800 кгс
Швидкість тривалого режиму	108 км/год
ЧС4т у Вікісховищі

ЧС4^Т (ЧС4, обладнаний реостатним гальмом, заводське позначення — 62E) — радянський пасажирський шестивісний електровоз змінного струму, виготовлявся чехословацьким заводом «Шкода» в 1971 (дослідний екземпляр) і з 1973 до 1986 р. (масштабне виробництво) для радянських залізниць. В порівнянні з ЧС4, у ЧС4^Т серйозно змінений кузов, а також передбачено конструкцією реостатне гальмування, що в свою чергу призвело до зміни електричного обладнання. З 1972 року чеські заводи розробили і розпочали виготовляти електровоз постійного струму ЧС2^т з кузовом і кабінами аналогічними типу ЧС4^Т.

• Раков В. А. Локомотиви вітчизняних залізниць 1956—1975. — М. : Транспорт, 1999. — С. 121 - 123. — ISBN 5-277-02012-8.

• Головне про ЧС4 і ЧС4Т [Архівовано 17 березня 2012 у Wayback Machine.]

п о р Електровози залізниць України
Пасажирські / Вантажні Постійного струму 2ЕЛ4 • ВЛ8 • ВЛ10 • ВЛ11 / • ВЛ23 • ДЕ1 • ЧС2 • ЧС7 Змінного струму 2ЕЛ5 • 2ЕС5К • ВЛ40У • ВЛ60 • ВЛ80 / • ДС3 • ЧС4 • ЧС4Т • ЧС8 Подвійного живлення ВЛ82
Маневрові / Промислові Постійного струму EL21 • ВЛ26 Змінного струму ВЛ41
Тягові агрегати Постійного струму ПЕ2У Змінного струму ОПЕ1А • ОПЕ1Б
Залізничний транспорт України