Т-10 «Авіа-Тор»
Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
| Т-10М/Т-10 "Авіа-Тор" | |
|---|---|
 | |
| Тип | Літак |
| Виробник | "Авіа-Тор" Харків Україна |
| Головний конструктор | Сергій Рябіков |
| Перший політ | 2002 |
| Початок експлуатації | 2002 |
| Вартість одиниці | 36 500 євро (2012) |
| Базова модель | Т-10М/Т-10 |
 Т-10 «Авіа-Тор» у Вікісховищі | |
Т-10М/Т-10 «Авіа-Тор» — український двомісний багатоцільовий літак із закритою вентильованою кабіною екіпажа, шириною 1160 мм, прекрасним оглядом і рядним розташуванням крісел. Літак оснащений силовою установкою, потужністю 80—120 к.с. з гвинтом фіксованого кроку і триопорним шасі, що не забирається, з носовим колесом[1][2][3].
- Екіпаж: 2 чол.
- Довжина: 6.355 м
- Розмах крила : 9.13 м
- Висота: 2.24 м
- Площа крила : 13.70 м²
- аєродинамічна поверхня: TsAGI R-IIIa 12 %
- маса порожнього літака: 315 кг, у тому числі балістичний рятувальний парашут
- максимальна злітна маса: 550 кг
- силова установка: 1 × Rotax 912S
- максимальна швидкість: 190 км/год
- крейсерська швидкість: 150 км/год
- швидкість: 65 км/год
- підйомна швидкість: 255 км/год
- дальність: 700 км.
- максимальна стеля: 3,000 м[4]
- проста конструкція планера літака, виконана з корозійностійких матеріалів;
- висока ремонтопридатність конструкції в польових умовах;
- доступність і відносна дешевизна основних комплектуючих і матеріалів;
- надійний захист екіпажа в аварійних ситуаціях;
- легкість і точність пілотування на усіх режимах польоту;
- добрі льотні характеристики на великих кутах атаки (режим звалювання);
- відмінний огляд з кабіни на усіх режимах польоту (рулювання, розгін, набір висоти, політ, захід на посадку, посадка);
- можливість зберігання літака поза ангаром (під навісом або під чохлами).
Новий літак Т-10М серії "02", сконструйований підрозділом компанії ТММ "ТММ-Авіа", виконав перші випробувальні польоти 6 травня 2008 року на аеродромі "Коротич" під Харковом[5].
Т-10М/Т-10 «Авіа-Тор» розроблений спеціально для початкового навчання пілотів, виконання тренувальних польотів для підтримки льотних навичок, патрулювання і повітряного моніторингу, виконання авіаційно-хімічних робіт, а також для активного відпочинку. Управління літальним апаратом — повністю дубльоване. Ергономічні сидіння літака виконані із склопластика і добре підходять для польотів з великою тривалістю. За кабіною розміщується невеликий багажний відсік, що дозволяє перевозити з собою речі загальною вагою до 10 кг.
Рівень шуму в кабіні максимально понижений шляхом установки шумоізолюючих панелей. Система вентиляції кабіни, а також протисонячні козирки і шторки підвищують комфорт польоту в умовах яскравого сонячного світла, а система обігріву салону і обдування лобового скла — при низьких температурах зовнішнього повітря до — 25°С.
Повністю скляні двері блістерів дають широкий панорамний огляд у бічній і нижній півсфері, значно полегшуючи управління літаком при зльоті і посадці.
Конструкція шасі забезпечує експлуатацію літака з малопідготовлених злітно-посадочних майданчиків, а також штучних злітно-посадочних смуг. Є можливість установки поплавців і лиж за узгодженням із замовником. Об'єм палива у внутрішньофюзеляжному паливному баку становить 85 літрів. Як паливо може бути застосований автомобільний бензин з октановим числом не менше 95, а також авіаційний бензин марки AVGAZ 100LL або AVGAZ95. Вказаний об'єм палива дозволяє виконувати на літаку польоти дальністю до 700 км на крейсерському режимі польоту.
Літак оснащений пілотажно-навігаційним устаткуванням для польотів за правилами візуальних польотів (VFR). За бажанням замовника можлива установка додаткового радіозв'язкового, пілотажно-навігаційного устаткування, і навісного технологічного устаткування ультра-малооб'ємного обприскування[6][7].
- Jackson, Paul (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010-11. Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. p. 614. ISBN 978-0-7106-2916-6.
- Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, page 82. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16, page 85. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- Partington, Dave (2010). European registers handbook 2010. Air Britain (Historians) Ltd. p. 513. ISBN 978-0-85130-425-0
- ↑ Крила. Усе про українську авіацію
- ↑ "Avia-Tor" Український споттерський сайт
- ↑ Легкий багатоцільовий літак Т-10 'Авіа-тор'
- ↑ Заказать самолёт Т-10 “Авиа-Тор” для перелета на спортивное мероприятие
- ↑ Новий літак, сконструйований підрозділом ТММ 'ТММ-Авіа', успішно виконав перші випробувальні польоти
- ↑ Т-10М/Т-10
- ↑ «ТММ-Авіа»
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
