ТЕП60
ТЭП60-1078 у Музеї історії та залізничної техніки Південної залізниці (Харків)
Основні дані
Рік будування	1960 — 1985
Країна будування	СРСР
Завод	Коломенський
Разом побудовано	1241
Країни експлуатації	СРСР → *  Росія *  Україна *  Білорусь *  Литва *  Латвія *  Естонія
Ширина колії	1520 мм
Рід служби	пасажирський
Технічні дані
Конструкційна швидкість	160 км/год
Осьова формула	30−30
Довжина локомотива	19 250 мм
Навантаження від рушійних осей на рейки	21,5 т
Тип дизеля	11Д45А (16ДН23/30)
Потужність дизеля	3000 к.с.
Тип передачі	електрична
Потужність ТЕД	6x(305—310) кВт залежно від модифікації
Діаметр коліс	1050 мм
Сила тяги тривалого режиму	12 500 кг
Швидкість тривалого режиму	50 км/год
ТЕП60 у Вікісховищі

ТЕП60 (Тепловоз з Електричною передачею, Пасажирський, 1960-их років початку виробництва) — радянський пасажирський тепловоз, виготовлявся на Коломенському тепловозобудівному заводі з 1960 по 1985. Всього було побудовано 1241 тепловозів, деякі з них станом на кінець 2015 експлуатувалися Білоруською залізницею^[1].

Тепловози ТЕП60 розпочали проектувати 1956 на Коломенському тепловозобудівному заводі за вказівкою Міністерства колійного сполучення. Передбачалося створення одно- і двосекційного тепловоза з осьовою формулою 3₀−3₀, зчіпною масою 126 тонн, дизельним двигуном потужністю 3000 к.с., електричною тяговою передачею, опорно-рамним підвішуванням тягових двигунів і конструкційною швидкістю 140 км/год.

Проектування тепловоза здійснювалося під керівництвом головного конструктора з локомотивобудування Жиліна. Перший тепловоз збудували в квітні 1960. В січні 1961 він надійшов для випробувань на лінію Москва — Ленінград Жовтневої залізниці. 1960 побудували другий такий тепловоз.

Тепловоз ТЕП60-0001 разом з тепловозом ТЕП10-002 і електровозом серії Ф^п пройшов випробування по дії на колію на експериментальному кільці ВНДІЗТа і на линії Москва — Ленінград. За результатами випробувань був встановлений найбільший ККД тепловоза (29,2 %) і встановлена максимальна швидкість тепловоза — 160 км/год.

• Полтавський тепловозоремонтний завод

• Воронезький тепловозоремонтний завод
• Мічуринський локомотиворемонтний завод

• Пасажирські тепловози ТЕП60 і 2ТЕП60(рос.)
• ТЕП60(рос.)
•  Документальный фильм — тепловоз ТЭП60 / TEP60 locomotive documentary (with eng subtitles) на YouTube

п о р Тепловози, збудовані за часів СРСР (1922–1991)
	Еел2 (1924) • Емх3 (1926) • Еел8 (1932) • Дг14-1 (1941)
	Да (1942-46) • Дб (1944-45)
	Щел1 (1924) • Еел8 (1932) • Еел (1932-41) • АА (1933) • ТЕ1 (1947-1950) • ТЕ2 (1948-1955) • ТЕ5 (1948) • ТЕ4 (1952) • ТЕ6 (1952-1955) • ТГМ1 (1956-1972) • ТГМ2 (1956-59) • ТЕ7 (1956-1964) • ТЕ3 (1956-1973) • ЧМЕ2 (1957-1965) • ТЕ10 (1958-1961) • ТЕМ1 (1958-1966) • ТГК (1958-1962) • ТГ100 (1959) • ТГ102 (1959—1965) • ТГМ20/ТГМ21 (1959) • ТГМ3 (1959-67) • ГТ101 (1960) • ТЕМ2 (1960-1984) • ТГК2 (1960-2008) • ТГМ23 (1960-донині) • ТЕП10 (1960-1968) • ТЕП60 (1960-1985) • ТГ105 (1961) • ТГ106 (1961) • ТЕ3Л (1961) • ТЕ30 (1961) • ТУ4 (1962—1974) 1 • ЧМЕ3 (1963-1988) • ГП1 (1964) • М62 (1965-1980) • ТГМ6 (1966-донині) • ТУ5 (1967—1973) 1 • ТУ6 (1968—1971) 1 • ТЕ109 (1968-1978) • ТЕ114 (1971-1985) • ТУ7 (1971—1986) 1 • 2ТЕ116 (1971-2015) • ТГМ4 (1971-донині) • ТЕП70 (1973-2006) • ТУ6А (1973—1988) 1 • ТЕ125 (1974) • ТЕ129 (1974-1979) • ТЕ120 (1975) • ТЕМ7 (1975-донині) • ТЕП75 (1976) • ТУ6Д (1978—1988) 1 • ТУ6П (1978—1988) 1 • 2ТЕ121 (1978-1992) • ТЕМ3 (1979-1992) • 2ТЕ116А (1981) • 4ТЕ130 (1982) • ТГМ40 (1982-донині) 4, 1520 мм • ТГМ12 (1983) • ТЕ127 (1985) • 2ТЕ137 (1985) • ЧМЕ5 (1985) • ТУ7А (з 1986) 1 • ТЕ136 (1984-1992) • 2ТЕ137 (1985) • ТУ6СПА (1986—1993) 1 • ТЕМ15 (1987-1995) • 2ТЕ126 (1987) • ТЕП80 (1988-1989) • ТУ8 (з 1988) 1, 2 • ТУ8Г (з 1988) 1, 3 • ТУ8П (з 1988) 1, 3 • ТУ10 (з 2010) 1
Прапорець вказує країну виготовлення. В дужках подано роки виготовлення. Курсивом вказано дослідні тепловози. Жирним виділено маневрові тепловози. Ширина колії: 1 — 750 мм, 2 — 1000 мм 3 — 1067 мм, 4 — 1435 мм.