ЕПЛ2Т
ЕПЛ2Т-014 з кабіною раннього зразка на станції Дніпро-Головний ЕПЛ2Т-021 з кабіною пізнього зразка на станції Дніпро-Головний
Основні дані
Роки виробництва	2000 — 2008
Країна виробництва	Україна
Завод	ЛТЗ
Побудовано поїздів	35
Технічні дані
Рід струму і напруга у контактній мережі	постійний, 3 кВ
Кількість вагонів	6—12
Пасажиромісткість	головний вагон — 118 моторний вагон — 136 причіпний вагон — 130
Конструкційна швидкість	130 км/год
Довжина вагона	25 250 мм
Ширина колії	1520 мм
Прискорення	0,7 м/с2
Гальмування	0,8 м/с2
Системи безпеки	КЛУБ-У, ТСКБМ, РВ1-1М, РПЛ-2М2, САУТ
Експлуатація
Країна експлуатації	Україна
Оператор	УЗ
ЕПЛ2Т у Вікісховищі

Електропоїзд ЕПЛ2т — український електропоїзд постійного струму, виробництва Луганського тепловозобудівного заводу. Електропоїзд спроектовано на основі екіпажної частини дизель-поїзду ДЕЛ-01 і електричного устаткування електропоїзду ЕР2Т. Конструкційна швидкість електропоїзда 130 км/год.

Електропоїзд виробляється на Луганському тепловозобудівному заводі. Електропоїзд потужністю 4×240 кВт призначений для перевезення пасажирів на електрифікованих ділянках залізниць з номінальною напругою в контактній мережі 3000 В постійного струму в районах з помірним кліматом. Основна складовість електропоїзда - вісім вагонів: 2 головних, 4 моторних та 2 причіпних (Г-М-П-М-М-П-М-Г).

В електропоїзді використовується тяговий електродвигун постійного струму. Електропоїзд обладнаний електричним, електропневматичним, пневматичним, ручним гальмами.

Візок моторного вагону двохосний з подвійним ресорним підвішуванням: буксовим бесчелюсним с фрикційними амортизаторами коливань та центральним люлечним підвішуванням з гідравличними амортизаторами коливань. Тяговий привід має комбіноване підвішування (тяговий двигун — опорно-рамне; редуктор — опорно-осьове).

Кузов вагона і настил рами виконані з нержавіючої сталі. Між вагонами знаходяться закриті перехідні площадки балонного типу, що забезпечують безпечний перехід пасажирів з вагона у вагон.

Вагони електропоїзда обладнані автозчепленням. Головний вагон має з кожної сторони по двоє, а пасажирський вагон — по троє зовнішніх розсувних дверей, дистанційно керованих машиністом. Внутрішні розсувні двері самозакриваються. Вікна вагонів — блокового типу з безосколкового скла.

Електропоїзд формується із двох головних вагонів, і проміжних (моторних, причіпних) між ними. Кількість вагонів у складі електропоїзду 6—12.

Електропоїзд експлуатується лише в Україні: на Львівській, Придніпровській та Донецькій залізницях.

• ЕПЛ2Т-034 на ст.Діївка
• 
  Марка України «Електропоїзд ЕПЛ2Т». Серія «Локомотивобудування в Україні»
• 
  Електропоїзд ЕПЛ2Т-031 на приміському вокзалі у Львові
• 
  Електропоїзд ЕПЛ2Т-010 «Луганськ-Донецьк» на Луганському вокзалі
• 
  ЕПЛ2Т-003 на станції Ясинувата
• 
  ЕПЛ2Т на ст. Нижньодніпровськ
• 
  ЕПЛ2Т-029, станція Дніпро-Головний

• ЕПЛ2Т на сайті «Луганськтепловоз»

• Електропоїзд ЕПЛ9Т

п о р Електропоїзди залізниць України
Постійного струму	ЕТ2  · ЕД2Т  · ЕД4М  · ЕМ167  · ЕПЛ2Т  · ЕР1  · ЕР2  · ЕР2Р  · ЕР2Т /
Змінного струму	ЕД9М  · ЕПЛ9Т  · ЕР9 /  · ЕР29
Подвійного живлення	ЕКр1  · EJ 675  · HRCS2
Залізничний транспорт в Україні