ЕПЛ2Т
Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
ЕПЛ2Т | |
---|---|
![]() ЕПЛ2Т-014 з кабіною раннього зразка на станції Дніпро-Головний ![]() ЕПЛ2Т-021 з кабіною пізнього зразка на станції Дніпро-Головний | |
Основні дані | |
Роки виробництва | 2000 — 2008 |
Країна виробництва | ![]() |
Завод | ЛТЗ |
Побудовано поїздів | 35 |
Технічні дані | |
Рід струму і напруга у контактній мережі | постійний, 3 кВ |
Кількість вагонів | 6—12 |
Пасажиромісткість | головний вагон — 118 моторний вагон — 136 причіпний вагон — 130 |
Конструкційна швидкість | 130 км/год |
Довжина вагона | 25 250 мм |
Ширина колії | 1520 мм |
Прискорення | 0,7 м/с2 |
Гальмування | 0,8 м/с2 |
Системи безпеки | КЛУБ-У, ТСКБМ, РВ1-1М, РПЛ-2М2, САУТ |
Експлуатація | |
Країна експлуатації | ![]() |
Оператор | УЗ |
![]() |
Електропоїзд ЕПЛ2т — український електропоїзд постійного струму, виробництва Луганського тепловозобудівного заводу. Електропоїзд спроектовано на основі екіпажної частини дизель-поїзду ДЕЛ-01 і електричного устаткування електропоїзду ЕР2Т. Конструкційна швидкість електропоїзда 130 км/год.
Електропоїзд виробляється на Луганському тепловозобудівному заводі. Електропоїзд потужністю 4×240 кВт призначений для перевезення пасажирів на електрифікованих ділянках залізниць з номінальною напругою в контактній мережі 3000 В постійного струму в районах з помірним кліматом. Основна складовість електропоїзда - вісім вагонів: 2 головних, 4 моторних та 2 причіпних (Г-М-П-М-М-П-М-Г).
В електропоїзді використовується тяговий електродвигун постійного струму. Електропоїзд обладнаний електричним, електропневматичним, пневматичним, ручним гальмами.
Візок моторного вагону двохосний з подвійним ресорним підвішуванням: буксовим бесчелюсним с фрикційними амортизаторами коливань та центральним люлечним підвішуванням з гідравличними амортизаторами коливань. Тяговий привід має комбіноване підвішування (тяговий двигун — опорно-рамне; редуктор — опорно-осьове).
Кузов вагона і настил рами виконані з нержавіючої сталі. Між вагонами знаходяться закриті перехідні площадки балонного типу, що забезпечують безпечний перехід пасажирів з вагона у вагон.
Вагони електропоїзда обладнані автозчепленням. Головний вагон має з кожної сторони по двоє, а пасажирський вагон — по троє зовнішніх розсувних дверей, дистанційно керованих машиністом. Внутрішні розсувні двері самозакриваються. Вікна вагонів — блокового типу з безосколкового скла.
Електропоїзд формується із двох головних вагонів, і проміжних (моторних, причіпних) між ними. Кількість вагонів у складі електропоїзду 6—12.
Електропоїзд експлуатується лише в Україні: на Львівській, Придніпровській та Донецькій залізницях.
-
ЕПЛ2Т-034 на ст.Діївка
-
Марка України «Електропоїзд ЕПЛ2Т». Серія «Локомотивобудування в Україні»
-
Електропоїзд ЕПЛ2Т-031 на приміському вокзалі у Львові
-
ЕПЛ2Т-003 на станції Ясинувата
-
ЕПЛ2Т на ст. Нижньодніпровськ
-
ЕПЛ2Т-029, станція Дніпро-Головний
- Електропоїзд ЕПЛ9Т
Електропоїзди залізниць України ![]() | ||
---|---|---|
Постійного струму | ||
Змінного струму | ||
Подвійного живлення | ||
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.