Діжонський трамвай
Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
| Діжонський трамвай | |||
|---|---|---|---|
 | |||
.JPG) | |||
| Опис | |||
| Країна | .svg){kind=small} Франція | ||
| Місто | Діжон | ||
| Дата відкриття | 1895 — історична мережа 1 вересня 2012 — сучасна мережа | ||
| Оператор | Keolisd | ||
| Сайт | letram-dijon.fr | ||
| Маршрутна мережа | |||
| Кількість маршрутів | 2 | ||
| Довжина маршрутів | 20 км | ||
| Рухомий склад | |||
| Кількість вагонів | 33 | ||
| Основні типи рухомого складу | Citadis 302 | ||
| Кількість депо | 1 | ||
| Ширина колії | європейська колія | ||
| |||
 Діжонський трамвай у Вікісховищі | |||
Діжонський трамвай (фр. Tramway de Dijon) — трамвайна мережа французького міста Діжон.
Перші трамваї на електричній тязі на вулицях міста з'явилися у 1895 році. На відміну від інших французьких міст у яких в міжвоєнний період почалася ліквідація трамвайних мереж, в Діжоні у 1930-х роках мережа була модернізована та навіть розширена. Але у 1950-х роках трамвай все ж не витримав конкуренції з боку автобусу, і почалося стрімке скорочення мережі. У 1960 році в місті залишилася лише одна діюча лінія, яка була ліквідована у грудні наступного року.
Починаючи з 1950 року в місті також існувала тролейбусна мережа[fr], але вона пропрацювала лише 16 років до 1966 року. Після чого громадський транспорт міста майже на 50 років був представлений лише автобусами.
На початку 2000-х повстало питання модернізації існуючої системи громадського транспорту Діжона, що перестала відповідати потребам міста. У 2004 році були кардинально реорганізовані маршрути автобусу, але це не виправило становище, і почалися розмови про необхідність спорудження рейкового транспорту. У 2008 року на розгляд міської влади були представлені проєкти шинного та класичного трамваю. У листопаді того ж року був затверджений проєкт, хоча і дорожчого зате надійнішого класичного трамваю, будівництво якого почалося наступного року. Початкова ділянка мережі була відкрита 1 вересня 2012 року [1], у повному складі мережа з двох ліній довжиною 20 км з 34 зупинками запрацювала на початку грудня того ж року.
Систему обслуговують 33 зчленованих, п'ятисекційних, низькопідлогових трамваїв alstom citadis 302. Трамваї були замовлені спільно з містом Брест в якому також будувалася трамвайна мережа, за рахунок більшої кількості замовлених трамваїв вдалося заощадити близько 25% від вартості кожного трамваю[2].
-
Трамвай на одній із зупинок -
Трамвай на дистанції з трав'яним покриттям
- ↑ Діжонський трамвай відкрився на 6 місяців раніше. railwaygazette. Архів оригіналу за 26 липня 2019. Процитовано 26 липня 2019.
- ↑ Брест та Діжон спільно розміщують замовлення на нові трамваї. railwaygazette. Архів оригіналу за 26 липня 2019. Процитовано 26 липня 2019.
- Діжонський трамвай [Архівовано 8 серпня 2019 у Wayback Machine.] на UrbanRail.net
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
