Гришине-Рівненська залізниця
Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Статус | недобудова |
---|---|
Штаб-квартира | ![]() |
Роки функціонування | 1914 - дотепер (деякі ділянки) |
Країна | Українські губернії, УНР, Українська Держава, УРСР |
Гришине-Рівненська залізниця (також Гришино-Рівненська залізниця, Грише-Рівненська залізниця) — недобудована залізниця, яка мала з'єднати станцію Гришине Катерининської залізниці (у сучасному місті Покровськ) із станцією Рівне Південно-Західних залізниць.
Була запланована магістраль: Гришине — Павлоград — Новомосковськ — Кобеляки — Золотоноша — Канів — Фастів — Житомир — Звягель — Рівне, а далі лінія мала з'єднатися із залізничним вузлом у польському місті Кєльце.
Почала будуватися 1914 року. Планувалося завершити у 1917 р.
- Гришине — Павлоград I (114 км)
- Павлоград I (114 км) — Новомосковськ (174 км): роз'їзд Межирічи (125 км), станція Мінеральна (колишні Мизкова, 137 км), станція Орлівщина (149 км), роз'їзд 156 км
- Золотоноша — Ліпляве (тупикова гілка, практично не використовується)
- Фастів — Житомир — Звягель
- Фастів — Саливонки
- Ліпляве — Канів — Миронівка. У місті Канів був залізничний вокзал і залізничний міст через Дніпро. Міст через Дніпро був підірваний спеціалістами НКВС в серпні 1941 року. Згідно офіційному вказівнику пасажирських сполучень на 1938 рік на цій гілці були наступні зупинки: Ляплява (47), Канів (57), Трощине (66), Лазірці (76), Темпи (87), Козине, Шемет (98), Миронівка (108) (у дужках відстань від Золотоноші). Залізниця була демонтована вже після Другої світової війни.
- Золотонісько-Новомосковська залізниця:
- Золотоноша II
- Канівці 21 км
- Дем'янівка 58 км
- Глобине 93 км
- Манжелія 126 км
- Ганнівка 148 км
- Кобеляки 171 км, у Кобеляках будується об'їзний шлях поруч з насипом залізниці в рамках реконструкції дороги Н31
- Царичанка 205 км
- Чаплинка 241 км
- Новомосковськ 276 км
- Фастів — Канівська залізниця через Кагарлик, фактично Саливонки — Канів — Ліпляве
- Звягель — Рівне
У межах Дніпропетровської області ділянка з Новомосковська до Царичанки мала пройти селами: Кулебівка, Спаське, Очеретувате, між селами Першотравневе й Тарасо-Шевченківка, з півдня Прядівки, Царичанка й Шарівка.
У межах Полтавської області залізниця мала пройти через Красне, Кобеляки, Жорняки, Нова Україна, Ганнівка, Павлівка, Цибівка, Пузикове, Пустовойтове, Глобине, Жуки, Струтинівка, Іванівка, Дем'янівка.
У межах Черкаської області залізниця мала проходити через: Михайлівку, Малі Канівці, Деньги, Хвильово-Сорочин, Канів, Трощин.
-
Станція Гришине наприкінці XIX — початку XX століть
-
Агенти служби руху станції Гришине
-
Будівлі станції наприкінці XIX — початку XX століть
- https://web.archive.org/web/20160611045356/http://zolo.co.ua/2014/06/grandiozna-zaliznichna-nedobudova-krasnoarmijsk-zolotonosha-rivne/
- http://www.ukrainica.org.ua/ukr/publications/okremi/882-882
- http://blog.poltava.to/laen/2773/ [Архівовано 27 червня 2015 у Wayback Machine.]
- https://web.archive.org/web/20160924234028/http://pres-centr.ck.ua/print/news-22637.html
- Доноблдержархів, фонд Ф-170, оп. 1, д. 2, л. 122.
![]() |
Це незавершена стаття про залізниці. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.