Superjet-100
Sukhoi Superjet 100 | |
---|---|
Sukhoi Superjet 100 | |
Тип | пассажир очкычы |
Эшкәртүче | Сухой граждан очкычлары |
Эшләп чыгаручы | КнАФ ЗАО «ГСС» |
Баш конструктор | ? |
Беренче очыш | 2008 |
Файдалану башы | 21 апрель 2011 |
Статус | файдалануда |
Төп файдаланучылар | Аэрофлот |
Җитешерү еллары | 2006 — х.в. |
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/15-07-15-Aeropuerto-Internacional-Ing-Alberto-Acu%C3%B1a-Ongay-RalfR-WMA_0912.jpg/220px-15-07-15-Aeropuerto-Internacional-Ing-Alberto-Acu%C3%B1a-Ongay-RalfR-WMA_0912.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/Sukhoi_Superjet_100_prototype.jpg/250px-Sukhoi_Superjet_100_prototype.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/%D0%9C%D0%90%D0%9A%D0%A1-2007-%D0%97%D0%92%D0%93-007.jpg/250px-%D0%9C%D0%90%D0%9A%D0%A1-2007-%D0%97%D0%92%D0%93-007.jpg)
Sukhoi Superjet 100 — 2000 елларда "Сухой граждан очкычлары" ширкәте тарафыннан эшләнгән Россия Федерациясе якынмагистраль пассажир очкычы. Superjet-100 киң чит ил ширкәтләре катнашларында ясалган.
Superjet-100 2006 елдан Амурдагы Комсомольскидә "Сухой граждан очкычлары" ширкәтендә җитештерелә. Әлегә (2013 ел) 24 данә Superjet 100 ясалды.
Ту-334 очкычында берничә мөһим өстенлек Superjet-100 очкычы алдында бар:
- Бәясе: Ту-334 — 18-22 млн. доллар тора; Superjet-100 — 35-40 млн. доллар тора.
- Двигатель: Ту-334 очкычында йөрткечләр койрыкта югарыда урнашкан, Superjet-100 очкычының канатларында 40 см. җир өстеннән урнашкан, шуңа күрә күбесе Россия һава аланында Superjet-100 кулланылып булмый.
- Ту-334 очкычы 97%ка Россия җиһазларыннан тора. Superjet-100 очкычы 10-15%ка Россия җиһазларыннан гына тора.
- Россиянең Төньяк салкын өлкәләрендә Superjet-100 куллануы шик астында була, чөнки чит ил җиһазы шул каты хәлдә ватыла ала. Ту-334 эшенең температура киңлеге -50 С +50 С диярлек була.
- Сухой авиаширкәте хәрби очкычлары гына җитештерә иде, граждан очкычларын җитештерү тәҗрибәсе бөтенләй юк. Туполев Бюросы — танылган, аталган һәм тикшерелгән граждан очкычының җитештерүче.
Superjet-100 очкычында бер өстенлек генә Ту-334 очкычы алдында бар:
- Superjet-100 экипажында 2 кеше, Ту-334 экипажында 3 кеше.
Әмма Superjet-100нең төп көндәше Украинаның Антонов конструкторлык бюросында эшкәртелгән Ан-148 очкычы, ул лицензия буенча Воронеж авиаширкәтендә ясала. Ләкин Ан-148 — югарыплан (югары итеп урнашкан канатлы очкыч).[1]
Очу-техникалык бәяләмәләре
[үзгәртү | вики-текстны үзгәртү]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/Armavia_Sukhoi_Superjet_Heisterkamp.jpg/400px-Armavia_Sukhoi_Superjet_Heisterkamp.jpg)
Бәяләмә | Superjet-100 SSJ-95 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
Беренче очыш | 2007 | |||||
Файдалану башы | 2011 | |||||
Канат киңлеге | 27.8 м | |||||
Озынлыгы | 29.8 м | |||||
Фюзеляж киңлеге | 3.2 м | |||||
Койрык биеклеге | 10.3 м | |||||
Канат мәйданы | 83.2 м² | |||||
Иң зур сәүдә йөкләнеше | 12 250 кг | |||||
Иң зур ягулык салуы | 12327 кг | |||||
Иң зур очып китү авырлыгы | 42 500 кг | |||||
Пассажир сыйдырышлыгы | 95-98 | |||||
Салон киңлеге | 3.57 м | |||||
Салон биеклеге | 2,11 м | |||||
Экипаж | 2 | |||||
Керәйсер тизлеге | 820 км/ч | |||||
Иң зур тизлек | 950 км/ч | |||||
Хезмәт түшәме | 11 000 м | |||||
Иң күп ягулык белән очыш озынлыгы | 3 050 км | |||||
Иң зур сәүдә йөкләнеше белән очыш озынлыгы | 2 040 км | |||||
Двигательләр | PowerJet SaM146, 2 x 7080 кгс | |||||
Уртак сәгатьтәге ягулыкның тотылуы (Иң зур сәүдә йөкләнеше) |
1800 кг/сәг чагыштырма ягулыкның тотылуы: 25 г/пасс.-км | |||||
Кирәкле очып менү-төшү юл озынлыгы | 1809 м |
Тасвирлама
[үзгәртү | вики-текстны үзгәртү]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Sukhoi_Superjet_100-95_cockpit.jpg/300px-Sukhoi_Superjet_100-95_cockpit.jpg)
Superjet 100 — канатларда урнаштырган ике двигательле түбәнпланлы очкычы. Superjet 100 очкычында чил ил радионавигацион җиһазы кулланыла.
Һәлакәтләр
[үзгәртү | вики-текстны үзгәртү]Дата | Борт номеры | Урын | Һәлак булганнар/Бортта | Кыскача тасвирламасы |
---|---|---|---|---|
09.05.2012 | ![]() |
![]() |
45/45 | |
05.05.2019 | ![]() |
![]() |
41/78[2] | Ашыгыч рәвештә кире төшеп утырган очкычта янгын чыккан[3]; лайнер яңадан эшкә кулланырлык түгел. |
Баш Superjet 100 очкычының файдаланучысы — Аэрофлот авиаширкәте буенча Superjet-100 очкычына 40% бөтенесе һәләкәтләрдән туры килде. Аэрофлот авиапаркында 10 Superjet 100 очкычы гына бар (8%), ләкин бу 8% 2012 елда 40% бөтенесе һәлакәтләр китерде. Баш казасы: шасси тоткаруы һәм кондиционер системасы начар эшләве [1].
Тышкы сылтамалар
[үзгәртү | вики-текстны үзгәртү]- Sukhoi Superjet 100 рәсми сәхифәсе 2012 елның 17 август көнендә архивланган.
- Sukhoi Superjet 100 на официальном сайте компании «Сухой» 2017 елның 4 декабрь көнендә архивланган.
- Superjet 100 на сайте ОАК (Объединённой Авиастроительной Корпорации) 2009 елның 28 июнь көнендә архивланган.
- БРЕНД. Гражданские самолёты Сухого: «Суперджет»
- Как разрабатывался глушитель для Superjet 100, отвечающий требованиям уровню шума ИКАО.
- «Когда россияне будут летать на Sukhoi Superjet-100?» — интервью президента «ГСС» В. Субботина
- Новый начальник для Superjet 100
- Торгашев А. Как сделать самолет 2013 елның 21 гыйнвар көнендә архивланган. // Русский репортер. — 2008. — № 26.
Сухой КБсы (ААҖ «Сухой» ширкәте) очкычлары | |
---|---|
Истребительләр | |
Бомбага тотучылар/Штурмовиклар | |
Күзәтче-очкычлар |
Су-12 |
Уку һәм спорт |
Су-25УТГ • Су-26 • Су-28 • Су-29 • Су-31 • Су-33УБ • Су-49 • УТБ |
Гражданлык |
Су-38 • Су-80 • Sukhoi Superjet 100 |
Проектлар |
АНТ-25¹ • АНТ-37¹ • П-1 • П-42 • С-90 • С-90-200 • Су-1 • Су-3 • Су-4 (ББ-3) • Су-5 • Су-6 • Су-7 (1944) • Су-8 • Су-9 (1946) • Су-10 • Су-11 (1947) • Су-12 • Су-15 (1949) • Су-17 (1949) • Су-28 • Су-37 • Су-47 «Беркут» • Т-3 • Т-4 «Сотка» • Т-37 • Т-49 • Т-405 • Т-431 • ШБ (ББ-2) |
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.