V kuyruk
Havacılıka V kuyruk (bazen kelebek kuyruğu[1] veya Rudlicki'nin V-kuyruğu[2]), geleneksel kanatçık ve yatay yüzeylerin iki yüzey setiyle değiştirildiği geleneksel olmayan bir düzenlemedir. Uçağın önünden veya arkasından bakıldığında V şeklinde bir konfigürasyondadır. Her iki yüzey hem istikamet dümeni hem de irtifa dümeni işlevlerini birleştiren menteşeli bir kontrol yüzeyidir.
V kuyruk 1930 yılında Polonyalı mühendis Jerzy Rudlicki[2] tarafından icat edildi ve ilk kez 1931 yazında Polonyalı havacılık üreticisi Plage ve Laśkiewicz tarafından modifiye edilen bir Hanriot H-28 eğitim uçağı üzerinde test edildi.
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ R. H. Barnard; D. R. Philpott (2010). Aircraft Flight (İngilizce). Pearson Education. ISBN 978-0-273-73098-9.
- ^ a b Gudmundsson S. (2013). "General Aviation Aircraft Design: Applied Methods and Procedures" (Reprint). Butterworth-Heinemann. p. 489. 0123973295, 9780123973290
Dış bağlantılar
[değiştir | kaynağı değiştir]- Simple Aerodynamics Of The V-Tail, from "Flying the Beech Bonanza" by Eckalbar, John C 23 Aralık 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
Cover photo is available under {{::mainImage.info.license.name || 'Unknown'}} license.
Cover photo is available under {{::mainImage.info.license.name || 'Unknown'}} license.
Credit:
(see original file).
