1942 Aeroflot Tupolev ANT-20 kazası
.jpg) Kaza yapan uçak | |
| Özet | |
|---|---|
| Tarih | 14 Aralık 1942 |
| Bölge | Taşkent'in 50 km güneybatısı, Özbekistan SSC, Sovyetler Birliği |
| Hava taşıtı | |
| Kalkış | Ürgenç Havalimanı, Özbekistan SSC, Sovyetler Birliği |
| Duraklama | Türkmenabat Havalimanı, Türkmenistan SSC, Sovyetler Birliği |
| Destinasyon | Taşkent Havalimanı, Özbekistan SSC, Sovyetler Birliği |
| Yolcu sayısı | 26 |
| Mürettebat | 10 |
| Ölü sayısı | 36 |
| Kurtulanlar | 0 |
| Hava taşıtı modeli | Tupolev ANT-20bis |
| İşletmeci | Aeroflot |
| Kuyruk numarası | CCCP-L760 |
14 Aralık 1942 günü Aeroflot tarafından işletilen bir Tupolev ANT-20 uçağı, Türkmenabat üzerinden Ürgenç'den Taşkent'e yapılan bir tarifeli iç hat yolcu uçuşu sırasında düştü. Uçakta bulunan 36 kişinin tamamı öldü.
Bu, kazanın gerçekleştiği güne dek Özbekistan'da gerçekleşen en ölümcül havacılık kazasıdır.[1]
Uçak
[değiştir | kaynağı değiştir]Kazaya karışan uçak, Aeroflot'un Özbekistan filosu tarafından işletilen altı adet Mikulin AM-34FRNV motoru ile donatılmış bir Tupolev ANT-20bis idi. İlk uçuşunu 1938'de yapan uçak, Aeroflot tarafından işletilmek üzere CCCP-L760 kuyruk numarasını aldı. Kaza anında uçağın 272 uçuş saati vardı.[1][2]
Uçuş ve kaza
[değiştir | kaynağı değiştir]14 Aralık 1942 günü Tupolev ANT-20 mürettebatı Ürgenç-Türkmenabat-Taşkent güzergahında tarifeli bir yolcu uçuşu gerçekleştiriyordu. Uçuşun birinci bacağını sorunsuz tamamlayan mürettebat, uçuşun ikinci bacağını gerçekleştirmek üzere 26 yolcu ve 10 mürettebat ile 11.40'ta (MSK) Türkmenabat'tan kalkış yaptı. Uçakta izin verilen sınırın altında, 5523 kg yük vardı.[2][3]
Uçak seyir irtifasında seyrederken 13.50'de yaklaşık 500 m irtifada uçak alçalmaya başladı. Önce düşük bir açıyla alçalan uça, gittikçe daha yüksek bir açıyla alçalmaya başladı. Uçak, neredeyse dik, 80°'lik bir açıyla düz bir bozkıra düştü. Uçakta bulunan 36 kişinin tamamı öldü. Yakıt depoları çarpmanın etkisiyle infilak etti ancak yangın çıkmadı.[2][3]
Araştırma
[değiştir | kaynağı değiştir]Kokpitin enkazında yardımcı pilotun ve bir yolcunun cesedi bulundu. Kaptan pilotun cesedi, kokpitte değildi. Kabinin enkazında tamamen giysisiz bir erkek cesedi bulundu. Bu cesedin kimliği tespit edilmedi ancak cesedin yanında kaptan pilot belgesi bulundu.[2]
Kokpitteki yolcu cesedinin bir pilot olan ancak Tupolev ANT-20 uçurma tecrübesi olmayan Kozlov adındaki bir pilota ve kaptan pilotun Kozlov'un uçağı kontrol etmesine izin verdiği tespit edildi. Kozlov, yanlışlıkla veya uçağın tepkisini test etmek için, dengeleyici kontrol mekanizmasını seyir esnasında açtı. Bu mekanizmayı seyir esnasında açmak uçağın aerodinamik yapısından dolayı uçağı dalışa geçirdi. Kozlov, bu mekanizma hakkında yeterince bilgiye sahip olmadığı için mekanizmayı zamanında kapatamadı.[2]
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ a b Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Tupolev ANT-20bis CCCP-L760 Tashkent". aviation-safety.net. 5 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Temmuz 2021.
- ^ a b c d e "Катастрофа ПС-124 Узбекского управления ГВФ в районе Ташкента (борт СССР-Л760), 14 декабря 1942 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика". www.airdisaster.ru. 7 Aralık 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Temmuz 2021.
- ^ a b "Crash of a Tupolev ANT-20bis near Tashkent: 36 killed | Bureau of Aircraft Accidents Archives". www.baaa-acro.com (İngilizce). 15 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Temmuz 2021.
| 1940'lar | |
|---|---|
| 1950'ler | |
| 1960'lar | |
| 1970'ler | |
| 1980'ler | |
| 1990'lar | |
| 2000'ler | |
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
