ชานชาลายื่น
ชานชาลายื่น | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
สถานีที่มีรางเดียวและชานชาลาหนึ่งช่อง
|
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/NottinghamStation_EasternPlatforms.jpg/220px-NottinghamStation_EasternPlatforms.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Hua_Lamphong_Railstation_by_Cam_Vilay.jpg/220px-Hua_Lamphong_Railstation_by_Cam_Vilay.jpg)
ชานชาลายื่น เป็นชานชาลารูปแบบหนึ่ง นิยมใช้ในสหราชอาณาจักรและประเทศออสเตรเลีย เพื่อเป็นจุดสิ้นสุดของชานชาลาของสถานีรถไฟ[1] ชานชาลายื่น จะมีขนาดสั้นกว่าชานชาลาแบบอื่น ๆ ตัวอย่างของชานชาลารูปแบบนี้ในประเทศไทย ได้แก่ สถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง)
ดูเพิ่ม
[แก้]อ้างอิง
[แก้]- ↑ Mortimer, Simon (2007). Baywatch (4th edition). Kentrail Enthusiasts Group.
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
http://forum.bkktrains.com/index.php?topic=50.0[ลิงก์เสีย]
โครงสร้างทางรถไฟ | |
---|---|
ทางรถไฟ |
|
การสับราง |
|
ชุมทางรถไฟ |
|
สถานีรถไฟ |
|
การไต่เขา |
|
เทคนิคทางราง |
|
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.