Japan Airlines Flight 123
 JA8119 | |
| Olyckssammanfattning | |
|---|---|
| Datum | 12 augusti 1985 |
| Typ | Konstruktionsfel, explosiv dekompression, katastrofalt hydrauliskt fel, underhållsfel |
| Plats | Osutaka-no-one, Ueno, Gunma prefektur, Japan |
| Passagerare | 509 |
| Besättning | 15 |
| Omkomna | 520 |
| Överlevande | 4 |
| Flygplanstyp | Boeing 747-146SR |
| Flygbolag | Japan Airlines |
| Registrering | JA8119 |
| Start | Haneda |
| Destination | Osakas internationella flygplats |
Japan Airlines Flight 123 var en av JAL:s inrikesflygningar från Haneda till Osakas internationella flygplats i Itami. Planet var av modell Boeing 747-146SR med registrering JA8119. Det flög in i en bergskedja i närheten av berget Takamagahara i Gunma i Japan, 100 km från Tokyo, måndagen den 12 augusti 1985. Haveriplatsen var Osutaka-no-one (Osutakaåsen), nära berget Osutaka. 520 av de 524 människorna ombord förolyckades. Räknat i antal dödsoffer är det världens värsta flygolycka med ett enda plan inblandat.
Händelse
[redigera | redigera wikitext]JAL 123 lyfte ifrån Haneda flygplats i Tokyo klockan 18:12, ett par minuter försenat, måndagen den 12 augusti 1985. Tolv minuter efter start, då planet nått sin marschhöjd över Sagamibukten, så brast en av balkarna i den trycksatta kabinen. Kabintrycket sjönk omedelbart, och delar av den trycksatta kabinen bröts loss och träffade rodret och dess hydrauliksystem. De avslitna hydraulledningarna orsakade en total förlust av hydraultryck i hela planet, som därefter inte kunde kontrolleras annat än med gasreglagen. Planet förlorade plötsligt höjd och föll hejdlöst flera tusen meter för att sedan okontrollerbart stiga. Detta upprepade sig flera gånger i över 30 minuter i en så kallad phugoidrörelse. Många av de skräckslagna passagerarna hann skriva avskedsbrev till sina familjer.
Besättningen försökte febrilt hålla planet i luften, men efter en halvtimmes kamp flög planet in i en bergvägg och gled sedan ned i en dal där det exploderade 18:56.
Räddningsarbetet
[redigera | redigera wikitext]På grund av den kuperade och skogbevuxna terrängen tog det hela tolv timmar innan räddningsarbetarna lyckades ta sig fram till haveriplatsen. De flesta av kropparna identifierades och kremerades i ett närliggande tempel i byn Ueno.
Passagerare
[redigera | redigera wikitext]Planet var vid start fullsatt och många av passagerarna var på väg till släktingar för att fira högtiden Obon. Några av passagerarna var affärsmän, medan andra var familjer som var på väg hem från Tokyo Disneyland.[1]
Kända förolyckade
[redigera | redigera wikitext]Japan:
- Akira Tukahara, professor i medicin
- Akihisa Yukawa, japansk bankman
- Hajimu Nakano, ledare för basebollaget Hanshin Tigers
- Hirotsugu Kawagachi, 52 år, lyckades skriva ett sista meddelande till sin familj. Meddelandet hittades senare vid hans kropp.
- Ikuo Uragami, chef över "House Food Corp."
- Yōko Kitahara, japansk skådespelerska[2]
- Kyu Sakamoto, japansk sångare
- Masako Nishiguchi, Kimble Mathews fästmö (se nedan)[3]
- Hideo Tsumura, filmkritiker
USA:
- Edward A. Anderson, anställd hos "Stearns Catalytic World Corp"
- Michael Hanson, anställd hos "Stearns Catalytic World Corp"
- Ward Wallach, amerikansk journalist.
UK:
- Kimble Mathews
Överlevande
[redigera | redigera wikitext]- Yumi Ochiai, flygvärdinna på JAL.
- Hiroko Yoshizaki, 34-årig kvinna.
- Mikiko Yoshizaki, dotter till Hiroko Yoshizaki.
- Keiko Kawakami, en tolvårig flicka som hittades oskadd uppe i ett träd.
Skälet till olyckan
[redigera | redigera wikitext]Det visade sig senare i haverikommissionens rapport att den trycksäkra kabinens bultar, som skulle hålla för det starka trycket, lossnade när planet nådde sin normala flyghöjd på 7200 meter. Detta resulterade i att en stor reva slets upp i den bakre delen av kabinen, delar av planets akter lossnade och träffade rodret som slogs av. Planet blev då okontrollerbart då både roder och stabilisatorer slitits av. Felet tros ligga hos Boeings markpersonal som felmonterade kabinen efter det att planets stjärtfena hade skadats i samband med en landning 1978. En av balkarna som satt längs kabinens ram hade brustit och skulle nitas ihop med två stycken plåtar, men vid reparationen använde man bara en plåt som inte kom att klara av det höga trycket.[4]
Se även
[redigera | redigera wikitext]- United Airlines Flight 232, drabbades av en liknande olycka då styrsystemen strejkade. Dock lyckades kaptenen landa planet på Sioux Citys flygfält, utanför Iowa. Ena vingen slog i marken vid landningen vilket ledde till att planet fattade eld och 138 passagerare förolyckades, medan de kvarstående 185 passagerarna inklusive besättningen klarade sig.
- Fly-by-wire
Referenser
[redigera | redigera wikitext]- ^ Hood, Christopher P. ”Disaster (Mis) Management in Japan: The Case of JL 123” (på engelska). aasianst.org (arkiverad version på archive.org). Arkiverad från originalet den 26 juli 2009. https://web.archive.org/web/20090726122915/http://www.aasianst.org/absts/2009abst/Japan/j-243.htm. Läst 23 juni 2014.
- ^ ”'85 JAL crash in Gunma remembered” (på engelska). The Japan Times (Kyodo). 13 augusti 2011. http://www.japantimes.co.jp/text/nn20110813a7.html. Läst 4 november 2012.
- ^ Hood, C.P. (11 augusti 2009). ”Narratives on the World's Worst Plane Crash: Flight JL123 in Print and on Screen” (på engelska) (PDF). Research Seminar Paper, Ref No.7, Cardiff Crimes Narrative Network. Cardiff University. http://www.cardiff.ac.uk/chri/research/cnic/papers/C%20P%20Hood%20%2812%20Feb%2009%29.pdf. Läst 4 november 2012.[död länk]
- ^ Shun Takeda, Yoshiomi Enomoto, Kiyoshi Nishimura, Jiro Koo och Akira Azuma (19 juni 1987). ”AIRCRAFT ACCIDENT INVESTIGATION REPORT Japan Air Lines Co., Ltd. Boeing 747 SR-100, JA8119 Gunma Prefecture, Japan August 12, 1985” (på engelska). Aircraft Accident Investigation Commission (Haverikommissionens rapport). http://www.mlit.go.jp/jtsb/eng-air_report/JA8119.pdf. Läst 13 augusti 2020.
Externa länkar
[redigera | redigera wikitext]
Wikimedia Commons har media som rör Japan Airlines Flight 123.- (engelska) Aircraft Accident Report - Aircraft Accident Investigation Commission (East Asian fonts may need to be installed)
- (japanska) Aircraft Accident Report - Aircraft Accident Investigation Commission
- JAL123 Tokyo control communications records - Youtube
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
