Nissan Pulsar GTI-R
Výrobca	Nissan Motors
Iné názvy	Nissan Sunny GTI-R
Produkcia	1990 – 1994
Krajina pôvodu	Jokohama, Japonsko
Trieda	Športový automobil
Typ karosérie	3-dverový hatchback
Usporiadanie	Motor vpredu, 4 × 4
Platforma	N14
Motor(y)	Nissan SR20DET 2.0L 16V Turbo DOHC (169 kW/230 koní)
Max. rýchlosť	230 km/h
Zrýchlenie 0 – 100 km/h	5,4 s
Prevodovka(y)	5-rýchlostná manuálna
Rázvor	2 430 mm
Dĺžka	3 975 mm
Šírka	1 690 mm
Výška	1 410 mm
Hmotnosť	1 220 kg
Pozri aj	Ford Escort RS Cosworth Lancia Delta Integrale

Nissan Pulsar GTI-R (kód podvozku RNN14 - GTiR, IR a 'R) je homologované vozidlo s 2-litrovým turbodúchadlom prepĺňaným motorom s pohonom 4WD, ktoré vyrábala medzi rokmi 1990 a 1994 japonská automobilka Nissan v Japonsku s cieľom vstúpiť do skupiny A vo WRC. Karoséria je založená na 3-dverovom hatchbacku Nissan Pulsar N14 (Sunny), ale odlišuje ho veľký zadný spojler a nasávač na kapote. Pulsar GTI-R má systém Attesa 4WD (tiež sa používa na niektorých U12 a U13 Bluebird modeloch), a unikátny variant motora SR20DET (nebol použitý na iné auto).

Hlavné verzie:
Existovali 2 verzie Nissanu Pulsar GTI-R predávané širokej verejnosti:
GTI-RA: Alpha / Road / Luxury – číslo modelu: EBYNRVFN14xxxx
GTI-RB: Beta / Rally / Homologation – číslo modelu: EBYNRRFN14xxxx
(číslo modelu je umiestnené na protipožiarnej stene v motorovom priestore).

RHD a LHD modely:

• RHD

Verzie s pravostranným riadením sa vyrábali v Japonsku od augusta 1990 do novembra 1994. Celkový počet vyrobených automobilov počas týchto 4 rokov je od 13000 do 15000 kusov. Nie je ale jasné, koľko z nich bolo RA alebo RB modelov. V prvý rok výroby sa vyrobilo okolo 5000 kusov, v ktorých musel Nissan splniť predpisy FIA (5000 vyrobených celkom a z toho 500 homologovaných) s cieľom vstúpiť ako výrobca do WRC. Homologácia stála ¥2270000.

• LHD

Modely s ľavostranným riadením (známe ako Sunny) mali rôzne čísla podvozku EGNN14 a boli vyrábané až do januára 1995. Neexistujú žiadne overiteľné dôkazy o tom koľko sa týchto verzií vyrobilo, ale je všeobecne uznané, že ich bolo menej než 1000. LHD verzie boli oficiálne predávané v Nemecku, Holandsku, Islande a Francúzsku (prípadne aj v iných krajinách, ale to nie je potvrdené).

RA modely:
Asi v polovici výroby v roku 1992 dal Nissan rad kozmetických zmien na verziu RA. Aj keď to tak Nissan neoznámil, zmeny boli dostatočne rozsiahle (asi 10 položiek), ktoré boli nápadné ako nesériové a sú jasne definované číslami podvozkov RNN14-100000 a vyššie.

RB modely:
Homologovaný model bol špeciálne vyrobený a mal byť použitý pre motoršport (Group N – presnejšie rely). Oni mali luxusné veci (napr. klimatizácia a elektrické ovládanie okien) odstránené ako štandard, a jednoduchá výbava interiéru znižovala hmotnosť o 30 kg na 1 190 kg. Niektoré luxusné predmety boli k dispozícii ako možnosť. Motor zostal rovnaký ako v modeli RA a nebolo na ňom vykonávaných veľa technických zmien. Za zmienku stojí iba skrátená prevodovka a predný samosvorný diferenciál namiesto otvoreného z modelu RA.

• WRC Rallying Record Archivované 2016-03-24 na Wayback Machine
• WRC Results Archive
• GTI-R Gallery - Featuring WRC History, Magazine Articles, Original Brochures, Original and Optional Parts, etc Archivované 2010-07-06 na Wayback Machine
• Japanese Owners Club
• Australian Owners Club Archivované 2010-07-06 na Wayback Machine
• UK Owners Club
• UK & New Zealand Modifiers Club
• Canadian Owners Club Archivované 2010-08-25 na Wayback Machine
• USA Owners
• Jamaican Owners
• Greek Owners
• Russian Owners^{[nefunkčný odkaz]}
• Sunny Owners Club Archivované 2020-02-23 na Wayback Machine