YQM-94A Compass Cope
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| YQM-94A Compass Cop | |
|---|---|
 | |
| Тип | высотный разведывательный БПЛА |
| Разработчик | Boeing Aerospace Co |
| Производитель | Boeing |
| Главный конструктор | Boeing |
| Первый полёт | 1973 год |
| Статус | программа производства была свёрнута, один экземпляр находится в музее. |
| Эксплуатанты |
 ВВС США |
| Годы производства | 1973 |
| Единиц произведено | 2 |
| Стоимость единицы | $2,5 млн (1975)[1] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
YQM-94A Compass Cope ([ˈkʌmpəs kəʊp]) — высотный разведывательный БПЛА. Первый полёт совершил в июне 1973 года. Разрабатывался по программе Compass Cope, предусматривающей создание многоцелевого высотного БПЛА с продолжительностью полёта более 24 часов. В этой программе на конкурсных основах участвовали две фирмы: Boeing Aerospace Co. и «Теледайн Райн», которые по контракту с ВВС США разработали экспериментальные БПЛА YQM-94A и YQM-98A соответственно.
Программа закрыта в конце 70-х годов, последний уцелевший аппарат был передан в музей в 1979 году.
Конструкция
[править | править код]Конструктивно YQM-94A представляет собой свободнонесущий моноплан с высокорасположенным крылом. Управление полётом осуществляется из наземного центра, в котором имеется стандартное оборудование кабины пилотируемого самолёта, телевизионный монитор, устройство отображения навигационных данных, аппаратура системы передачи радиокоманд и РЛС TPW-2A. Compass Cope осуществлял взлёт и посадку на обычную ВПП.
- Крыло имеет большое удлинение и малую стреловидность по передней кромке, снабжено воздушными тормозами и элеронами, обшивка алюминиевая.
- Фюзеляж — типа полумонокок, имеет цилиндрическую форму и сужается к хвостовой части. Лонжероны изготовлены из алюминия, а шпангоуты и обшивка — из стекловолокна.
- Хвостовое оперение состоит из двух разнесённых килей с рулями направления и стабилизатора с рулём высоты по всему размаху.
- Шасси — убирающееся трёхстоечное. Основные стойки убираются в обтекатели под консолями крыла, носовая стойка убирается в фюзеляж против направления полёта.
- Силовая установка — один ТРД расположен в гондоле над фюзеляжем в районе крыла. Топливо размещается в крыльевых интегральных баках.
- Бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО) — размещается в носовой части фюзеляжа и представляет собой лёгкосъёмный модуль. В его состав входит аппаратура систем управления полётом и стабилизации с приёмопередатчиком радиокоманд APW-26. В нижней части фюзеляжа имеется обтекатель, в котором расположена телевизионная камера, используемая для дистанционной посадки[2].
ЛТХ
[править | править код]- Размах, м 27
- Длина, м 12 (с носовой антенной)
- Высота, м 3,8
- Масса, кг 6500
- Тип ТРД General Electric J97-GE-100
- Тяга, кгс 2370
- Скорость максимальная, км/ч 625
- Скорость крейсерская, км/ч 530
- Продолжительность, ч более 24
- Дальность, м 14500
- Потолок, м 16500
Примечания
[править | править код]- ↑ Statement of Lt. Gen. Alton D. Slay, Deputy Chief of Staff, Research and Development, U.S. Air Force Архивная копия от 25 апреля 2022 на Wayback Machine. / Military Procurement, Fiscal Year 1977 : Hearings before the Committee on Armed Services, United States Senate, 94th Congress, 2nd Session, on S. 2965, March 4, 1976. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1997. — P. 3754 — 3925 p.
- ↑ «Зарубежное военное обозрение», № 11/1978, создание нового беспилотного самолёта, с.60
Ссылки
[править | править код]- БЛА YQM-94A Compass Cope bp-la.ru
- YQM-94 Compass Cope airwar.ru
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
