U-110
U-110 и HMS Bulldog
История корабля
Государство флага	Нацистская Германия
Спуск на воду	14 сентября 1940
Выведен из состава флота	9 мая 1941
Современный статус	потоплена
Основные характеристики
Тип корабля	Большая ДПЛ
Обозначение проекта	тип IX-B
Скорость (надводная)	18,2 узла
Скорость (подводная)	7,3 узла
Предельная глубина погружения	230 м
Экипаж	4 офицера 44 матроса
Размеры
Водоизмещение надводное	1051 т
Водоизмещение подводное	1178 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	76,5 м
Ширина корпуса наиб.	6,76 м
Высота	9,6 м
Средняя осадка (по КВЛ)	4,7 м
Силовая установка
9-цилиндровый четырёхтактный «MAN» M9V40/46 2×2 200 Электродвигатель SSW GU345/34 2×370
Вооружение
Артиллерия	1 × 10,5 cm L/45, 1 × 3,7 cm Flak, 1 × 2 cm Flak
Минно-торпедное вооружение	6 TA 22 торпеды или 66 мин
Медиафайлы на Викискладе

U-110 — подводная лодка типа IXB кригсмарине времен Второй мировой войны. Заложена 1 февраля 1940 года на верфи AG Weser в Бремене. Вошла в строй 21 ноября 1940 года.

9 мая 1941 года лодка была захвачена силами Великобритании. При этом впервые в руки союзников попала шифровальная машина Энигма вместе с кодами, радиограммами и другими связанными документами, разгадка шифра которой внесла весомый вклад в ход Битвы за Атлантику. Командир лодки погиб при невыясненных обстоятельствах.

Лодка совершила два боевых похода, потопив 3 транспорта суммарным водоизмещением 10 149 брт и повредив 2 транспорта (8675 брт). Лодка действовала в составе 2-й флотилии. Командиром лодки на протяжении всей её карьеры был капитан-лейтенант Фриц-Юлиус Лемп, ранее командовавший U-30. С 21 ноября 1940 по 28 февраля 1941 года использовалась как тренировочная п/л.

09.03.41 — 29.03.41, 21 сутки

2 судна повреждено — 8675 брт.

9 марта 1941 года лодка вышла в свой первый поход в Северную Атлантику. Однако закончился он довольно курьезно. 23 марта 1941 года палубное орудие калибра 105 мм взорвалось при выстреле из-за невынутой из ствола заглушки, по одной версии при взрыве ранены три члена экипажа, по другим данным — личный состав не пострадал, но были получены повреждения балластных и топливных цистерн, из-за чего U-110 пришлось досрочно вернуться на базу, в Лорьян.

Перед этим, 16 марта при атаке конвоя HX 112 была безрезультатно контратакована кораблями охранения, которые сбросили на неё 24 глубинные бомбы.

15.04.41 — 09.05.41, 25 суток

3 судна потоплено — 10 149 брт.

В свой второй поход «U-110» вышла 15 апреля из Лорьяна. Во время похода U-110 потопила английский пароход «Henri Mory» отбившийся от конвоя «SL-68». Однако спасшийся с судна русский моряк был допрошен и внёс путаницу. В результате немцы идентифицировали потопленное судно как французское (Виши) «André Moyrant» (2471 брт), которое вполне благополучно пережило всю войну. Вскоре, субмарина была направлена на перехват конвоя «ОВ-318» который обнаружила утром 9 мая. В 10:30 Лемп начал маневрирование для выхода в атаку и в 11:58 произвел четырёхторпедный залп по конвою, одна из торпед при этом застряла в торпедном аппарате, Результатом залпа является гибель британских судов «Esmond» (4976 брт) и «Bengore Head» (2609 брт).

3-й британской эскортной группой, осуществлявшей прикрытие конвоя, командовал Аддисон Джо Бейкер-Крессуэлл с брейд-вымпелом на эсминце «Бульдог». След от перископа был обнаружен корветом «Обретиа» (лейтенант-коммандер В. Ф. Смит), который первым атаковал подлодку глубинными бомбами. Позже к нему присоединились эсминцы «Бродвей» и «Бульдог». После трёх последовательных атак подлодка получила повреждения: вышел из строя правый электромотор, были заклинены вертикальный и горизонтальные рули, нарушена герметичность корпуса и топливных цистерн, повреждены аккумуляторные батареи, лодка потеряла управление и начала тонуть. Командир дал приказ продуть балластные цистерны. В результате лодка была выброшена на поверхность неподалёку от «Бульдога».

Эсминец «Бродвей» собирался протаранить лодку, но его капитан Т. Тейлор в последний момент передумал. Несмотря на это, эсминец задел лодку в носовой части, в результате чего эсминец получил существенные повреждения: была повреждена обшивка, затоплены топливные цистерны и носовой погреб, был поврежден левый винт. С «Бродвея» было сброшено две малые глубинные бомбы у носа лодки.

Перед открытием люка Лемп не выровнял давление, в результате чего при открытии люка его буквально выкинуло давлением на палубу. В результате падения он на некоторое время потерял сознание. Лодку окружили три эсминца, ведущие огонь. Видя, что U-110 заполняется водой, командир приказал оставить лодку. Члены экипажа выходили из лодки и под интенсивным обстрелом падали в холодную воду. 34 человека были извлечены из воды на «Бульдог» и отправлены в подпалубные помещения. 14 подводников, включая командира, погибли. К U-110 был направлен вельбот с вооруженной абордажной партией под командованием суб-лейтенанта Дэвида Балме. Партия нашла лодку в спешке брошенной, без следов уничтожения секретных документов или оборудования. Это можно объяснить сочетанием неопытности экипажа (кроме командира, на лодке было только три подводника-ветерана) с преувеличенной опасностью от хлора из повреждённых аккумуляторов. Точная причина столь поспешного бегства так и не была установлена.

Одна из гипотез утверждает, что из-за ранения головы, полученного после всплытия (при падении на палубу), Лемп потерял сознание и, попав в воду, утонул. Другие гипотезы говорят о самоубийстве (перестал держаться на плаву) и о смертельном ранении пулей одного из британских моряков при захвате лодки. Косвенным доказательством убийства Лемпа является тот факт, что его Рыцарский крест (носимый на шее) был после войны передан Бейкер-Крессуэллом сестре погибшего Лемпа. Но с таким же успехом крест мог быть потерян Лемпом в результате падения и найден абордажной партией при осмотре палубы. Истинная история гибели командира U-110 до сих пор неизвестна.

Командир британского корабля, захватившего секретные документы, скрывал от пленного экипажа субмарины факт захвата лодки. Им была преподнесена версия о том, что лодка затонула до прибытия на неё призовой партии, хотя на самом деле лодка была тщательным образом обследована на предмет наличия документов и оборудования, представляющих интерес для разведки. Пленные немецкие моряки подозревали о захвате лодки, так как никто из них не видел, что она затонула. Захват лодки сохранялся в секрете, а операция задним числом получила условное название «Примула». В США узнали об этом событии только в следующем году.

10 мая в 11 часов, не пройдя 100 миль с места своего последнего всплытия, «U-110» затонула южнее Исландии, во время буксировки «Бульдогом». По другой версии затоплена самими англичанами для засекречивания захвата лодки, а с ней секретных документов и шифровальной машины «Enigma» в точке с координатами 60°22′ с. ш. 33°12′ з. д.^HGЯO. Из экипажа в 47 человек погибло 15, включая командира.

Потопленные и поврежденные суда:

Дата	время CET	Название судна	Тип	Тоннаж, брт	Принадлежность	Груз	Конвой	Место потопления	Судьба
16 марта 1941	0:22	Erodona	Дизельный танкер	6207	Великобритания	нефтяные продукты	HX-112	61°20′ с. ш. 17°00′ з. д.HGЯO	поврежден
23 марта 1941	4:27	Siremalm	Пароход	2468	Норвегия	4000 тонн железной руды		60°35′ с. ш. 28°25′ з. д.HGЯO	поврежден
27 апреля 1941		Fircrest	Пароход	2564	Великобритания	3150 тонн железной руды		54°21′ с. ш. 19°30′ з. д.HGЯO	потоплен
9 мая 1941	11:58	Trevisa	Пароход	2609	Великобритания	1200 тонн угля	OB-318	60°45′ с. ш. 33°02′ з. д.HGЯO	отстал от конвоя, потоплен
9 мая 1941	11:58	Cubano	Пароход	4976	Великобритания	в балласте	OB-318	60°45′ с. ш. 33°02′ з. д.HGЯO	потоплен

• Guðmundur Helgason. U-110 (англ.). uboat.net (1995-2024). Дата обращения: 26 февраля 2024.
• Баженов Н. «Две ошибки капитана Лемпа»

Подводные лодки нацистской Германии типа IX и модификаций
Тип IX (IX-A):	U-37 U-38 U-39 U-40 U-41 U-42 U-43 U-44
Тип IXB:	U-64 U-65 U-103 U-104 U-105 U-106 U-107 U-108 U-109 U-110 U-111 U-122 U-123 U-124
Тип IXC:	U-66 U-67 U-68 U-125 U-126 U-127 U-128 U-129 U-130 U-131 U-153 U-154 U-155 U-156 U-157 U-158 U-159 U-160 U-161 U-162 U-163 U-164 U-165 U-166 U-171 U-172 U-173 U-174 U-175 U-176 U-501 U-502 U-503 U-504 U-505 U-506 U-507 U-508 U-509 U-510 U-511 U-512 U-513 U-514 U-515 U-516 U-517 U-518 U-519 U-520 U-521 U-522 U-523 U-524
Тип IXC/40:	U-167 U-168 U-169 U-170 U-183 U-184 U-185 U-186 U-187 U-188 U-189 U-190 U-191 U-192 U-193 U-194 U-525 U-526 U-527 U-528 U-529 U-530 U-531 U-532 U-533 U-534 U-535 U-536 U-537 U-538 U-539 U-540 U-541 U-542 U-543 U-544 U-545 U-546 U-547 U-548 U-549 U-550 U-801 U-802 U-803 U-804 U-805 U-806 U-841 U-842 U-843 U-844 U-845 U-846 U-853 U-854 U-855 U-856 U-857 U-858 U-865 U-866 U-867 U-868 U-869 U-870 U-877 U-878 U-879 U-880 U-881 U-889 U-1221 U-1222 U-1223 U-1224 U-1225 U-1226 U-1227 U-1228 U-1229 U-1230 U-1231 U-1232 U-1233 U-1234 U-1235
Тип IXD1:	U-180 U-195
Тип IXD2:	U-177 U-178 U-179 U-181 U-182 U-196 U-197 U-198 U-199 U-200 U-847 U-848 U-849 U-850 U-851 U-852 U-859 U-860 U-861 U-862 U-863 U-864 U-871 U-872 U-873 U-874 U-875 U-876
Тип IXD/42:	U-883 U-884 отменены на ранних стадиях строительства: U-885, U-886, U-887, U-888