TGV La Poste
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| TGV La Poste | |
|---|---|
 TGV Postal близ Шеври-Коссиньи в Иль-де-Франсе | |
| Производство | |
| Годы постройки | 1983 |
| Производитель | Alstom |
| Составов построено | 2, 1 состав переоборудован из TGV PSE |
| Вагонов построено | 1984 — 14 (4 головных моторных, 10 прицепных промежуточных) |
| Технические данные | |
| Число вагонов в составе | 7 (10) |
| Ширина | 2904 мм |
| Высота | 4130 мм |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Выходная мощность |
постоянный ток 1,5 кВ — 3100 кВт переменный ток 25 кВ 50 Гц — 6540 кВт |
| Конструкционная скорость | 270 км/ч |
| Тормозная система |
Электрический реостатный тормоз, пневматические тормоза |
| Эксплуатация | |
| Оператор | La Poste |
| В эксплуатации | с 1984 года пo 2015 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
TGV La Poste (также TGV-Postal, TGV postal или TGVP) — серия французских высокоскоростных почтово-багажных электропоездов. Они окрашены в характерный жёлтый цвет и служат для перевозок в ночное время почты и посылок между Парижем, Маконом и Кавайоном. Принадлежат французской почтовой службе La Poste. Летом 2015 года, все они были выведены из эксплуатации[1].
История
[править | править код]Электропоезда этой серии были созданы на базе TGV PSE. Французская почтовая служба заказала их ещё в 1981 году, однако построены они были лишь в 1984 году.
Описание
[править | править код]В электропоезде может размещаться до 254 почтовых контейнеров, а общая грузоподъёмность составляет около 65 т. Первоначально было построено пять полусоставов (каждый полусостав состоит из одного головного моторного и четырёх промежуточных вагонов), что позволяло формировать два полноценных электропоезда и ещё пол-электропоезда в резерве. В дальнейшем в TGV postal был переделан один из электропоездов TGV PSE, что позволило увеличить общее число полусоставов до семи.
См. также
[править | править код]Источники
[править | править код]- ↑ Marseille: Le dernier TGV postal a quitté Cavaillon ce samedi. Дата обращения: 27 сентября 2015. Архивировано 5 августа 2015 года.
Литература
[править | править код]- Cuynet J. La traction électrique en France 1900—2005 // La Vie du Rail. — Paris, 2005. — ISBN 2-915034-38-9. (фр.)
- Gaidzik M., Kruse B., Baur L. ICE-G für schnellen Güterverkehr // Eisenbahntechnische Rundschau. — 1987. — Bd. 36. — Nr. 3. — S. 147—153. (нем.)
- Mathieu G. Le matériel moteur de la SNCF // La Vie du Rail. — Paris, 2003. — ISBN 2-915034-15-X. (фр.)
- Redoutey D. Le matériel moteur de la SNCF // La Vie du Rail. — Paris, 2007. — ISBN 978-2-915034-65-3. (фр.)
| Высокоскоростные линии |
|
|---|---|
| Подвижной состав | |
| Экспериментальные и опытные поезда | |
| Международные линии | |
| Прочее | |
В другом языковом разделе есть более полная статья TGV postal (нем.). Вы можете помочь проекту, расширив текущую статью с помощью перевода
Локомотивы SNCF | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Электровозы |
| ||||||||||||
| Тепловозы |
| ||||||||||||
| Автомотрисы |
| ||||||||||||
| Турбопоезда |
| ||||||||||||
| Мотовозы |
| ||||||||||||
Список паровозов Франции[фр.] | |||||||||||||
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
Cover photo is available under {{::mainImage.info.license.name || 'Unknown'}} license.
Cover photo is available under {{::mainImage.info.license.name || 'Unknown'}} license.
Credit:
(see original file).
