Porsche 919 Hybrid
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Porsche 919 Hybrid | |
|---|---|
.jpg) | |
| Категория |
Прототип Ле-Мана Западный автомобильный клуб |
| Конструктор | Porsche AG |
| Предшественник | Porsche RS Spyder (LMP2) |
| Преемник | Porsche 963 (LMDh) |
| Технические характеристики | |
| Шасси | композитное (углепластик и сотовый алюминиевый сердечник) |
| Подвеска (передняя) | независимая[англ.] многорычажная конструкция с регулируемыми амортизаторами |
| Подвеска (задняя) | идентична передней |
| Длина | 4650 мм |
| Ширина | 1900 мм |
| Высота | 1050 мм |
| Топливо | Shell V-Power[англ.] LM24 |
| Шины | Radial 310/710-18 |
| История выступлений | |
| Команды | Porsche |
| Дебют | 24 часа Ле-Мана |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Porsche 919 Hybrid — гоночный автомобиль производства компании Porsche, прототип Ле-Мана 1 (LMP1), который участвовал в сезонах чемпионата мира по гонкам на выносливость в 2014, 2015, 2016 и 2017 годах. Конструкционно представляет собой среднемоторный автомобиль с гибридной трансмиссией[англ.], оснащённый 2-литровым 90-градусным V-образным[англ.]* 4-цилиндровым бензиновым двигателем с монотурбированием и мощностью 500 л. с. (370 кВт), который выступает в качестве несущего элемента шасси. Также автомобиль оснащён двумя отдельными гибридными системами восстановления энергии[англ.], которые восстанавливают тепловую энергию из выхлопных газов и преобразовывают кинетическую энергию в электрическую при торможении, используя литий-ионные аккумуляторные батареи для накопления электроэнергии. В соответствии с регламентом 2014 года автомобиль отнесен к классу 6 МДж (1,7 кВтч).
4 марта 2014 года автомобиль был впервые продемонстрирован прессе на Женевском автосалоне. На этот автогоночный сезон компания Porsche представила два экземпляра Porsche 919 Hybrid с шестью гонщиками. Трое из них — Ромен Дюма, Нил Яни и Марк Либ — выиграли три поул-позиции и победили в гонке 6 часов Сан-Паулу[англ.]. Ещё трое — Тимо Бернхард[англ.], Брендон Хартли и Марк Уэббер — помогли команде финишировать третьими в чемпионате мира FIA по автогонкам на выносливость в категории среди производителей.
В 2015 году по итогам очередной доработки автомобиль был включён в категорию машин мощностью до 8 МДж (2,2 кВтч). Трио Бернхард — Хартли — Уэббер приняло участие в чемпионате мира по автогонкам на выносливость, выиграв четыре гонки из восьми, и одержало победу как в самом зачёте гонщиков, так и чемпионате среди производителей. Команда в лице Эрла Бамбера[англ.], Нико Хюлькенберга и Ника Тэнди[англ.] выиграли в том году гонку 6 часов Спа и 24 часа Ле-Мана, управляя третьим экземпляром 919 Hybrid.
В 2016 году после очередной доработки модели экипаж Дюма — Яни — Либ выиграл на ней гонку 6 часов Сильверстоуна[англ.] и 24 часа Ле-Мана[1][2], а также затем выиграл чемпионат мира по гонкам на выносливость и занял 2-е место в командном зачёте. Хотя у экипажа Бернхард — Хартли — Уэббер в первых трёх гонках сезона были проблемы с машиной, из усилий хватило на то, чтобы за оставшиеся шесть туров вывести Porsche на первое место в чемпионате мира FIA среди производителей и одержать вторую победу подряд в этой категории.
В 2017 году Тэнди и бывший гонщик Audi LMP1 Андре Лоттерер заменили Дюма и Либа в команде Яни, а Бамбер заменил ушедшего Уэббера, составив компанию Бернхарду и Хартли. В первых двух турах Porsche попадал на подиум. Экипаж Бамбер — Бернхард — Хартли сумел отыграть отставание в 13 кругов и выиграл 24 часа Ле-Мана, а благодаря ещё трём победам в гонках позволил Porsche выиграть в третий раз подряд чемпионат мира по автогонкам на выносливость среди водителей и среди производителей. В частности, они победили в предпоследней гонке сезона — 6 часов Шанхая[англ.]. По окончании 2017 года проект 919 Hybrid был закрыт в связи с переходом Porsche в Формулу-E.
Дальнейшим развитием этой модели стала Porsche 919 Evo, представленная в 2018 году и показавшая несколько рекордов круга[3].
Разработка
[править | править код]Концепт
[править | править код]
В середине мая 2011 года компания Porsche решила принять участие в качестве заводской команды в чемпионате мира ФИА по автогонкам на выносливость в категории прототипов Ле-Мана 1 (LMP1), который должен был пройти в 2012 году[4]. О своих планах Porsche публично заявил через два месяца, уточнив, что их новый автомобиль дебютирует на чемпионате мира ФИА в 2014 году[5]. Примерно к этому моменту Центр автоспорта Porsche во Флахте (община Вайсах) расширил свой штат до 200 человек, которые были вовлечены в процессы разработки, сборки и испытаний новой модели Porsche[6].
Технические характеристики
[править | править код]Последующие доработки
[править | править код]В автоспорте
[править | править код]Чемпионат мира по автогонкам на выносливость
[править | править код]См. также
[править | править код]- Audi R18
- Nissan GT-R LM Nismo
- Toyota TS040 Hybrid[англ.]
- Toyota TS050 Hybrid
Примечания
[править | править код]- ↑ Porsche на последнем круге выиграла «24 часа Ле-Мана»-2016. Коммерсантъ (20 июня 2016). Дата обращения: 2 декабря 2023. Архивировано 2 декабря 2023 года.
- ↑ Фото. Победители гонки «24 часа Ле-Мана» 2016 года. Ведомости (21 июня 2016). Дата обращения: 2 декабря 2023. Архивировано 2 декабря 2023 года.
- ↑ Porsche обновил абсолютный рекорд «Нордшляйфе». Коммерсантъ (29 июня 2018). Дата обращения: 2 декабря 2023. Архивировано 2 декабря 2023 года.
- ↑ Laurent Mercier. Qui sont les têtes pensantes des deux programmes Porsche en Endurance ? (фр.). Endurance-Info (5 марта 2014). Архивировано 17 мая 2014 года.
- ↑ Stephen Dobie. Porsche returns to Le Mans 24 hours (англ.). Evo[англ.] (1 июля 2011). Архивировано 14 декабря 2018 года.
- ↑ Darren Moss. Porsche LMP1 prototype completes first test run (англ.). Autocar (12 июня 2013). Архивировано 15 июня 2013 года.
Ссылки
[править | править код]- Mission 2014. Our return (англ.). Porsche. Архивировано 11 апреля 2014 года.
| Компании |
|
|---|---|
| Текущие автомобили | |
| Гоночные автомобили (Porsche в автоспорте) | |
| Прототипы: | |
| Партнёры: | |
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
