Mercedes-Benz F-Cell
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Mercedes-Benz F-Cell | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Mercedes-Benz |
| Годы производства | 2010 — настоящее время |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 4‑дв. хетчбэк (5‑мест.) |
| Двигатель | |
| электрический двигатель | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 3840 мм |
| Ширина | 1764 мм |
| Высота | 1593 мм |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Mercedes-Benz F-Cell — электромобиль на топливных элементах (водород) от компании Mercedes-Benz, представленный в конце 2009 года[1].
История
[править | править код]Ещё в 1994 году компанией Mercedes-Benz представила первый прототип автомобиля топливных элементах под названием NECAR 1[2]. Через 5 лет была представлена модель NECAR 4 с архитектурой «сэндвич»[3]. В 2003 году в Мадриде и Штутгарте был запущен в эксплуатацию автобус на базе Mercedes-Benz Citaro. Через год, в 2004 году, уже около 60 автомобилей A-класса F-Cell колесят по миру[3].
Ещё в 2008 году компания делает ставки на гибридные и электронные технологии. Концерн Daimler AG скупает 49,9% акций Li-Tec — дочерней компании Evonik Industries[4].
В 2009 году представлен концепт-кар Mercedes-Benz BlueZERO, имеющий три различных варианта энергоэффективного двигателя (электро, гибрид и водород)[3]. В конце того же года появляется автомобиль Mercedes-Benz F-Cell. Известно две модификации модели: одна на основе A-класса, вторая — прототип B-класса.
В декабре 2010 года Mercedes-Benz поставляет первые 200 автомобилей Mercedes-Benz B-класс F-Cell в Германию и США[1].
В настоящее время автомобиль B-класса F-Cell оснащён электрическим двигателем мощностью в 100 кВт (134 лошадиных сил) и способен преодолеть без подзарядки расстояние в 250 миль (402 км). Данный показатель стал возможен благодаря увеличению пространства для хранения резервуаров сжатого водорода, более высоком давлении хранения, а также технологии топливных элементов (низкотемпературные водород-воздушные топливные элементы с протон-обменной мембраной или PEMFC).
F-Cell Roadster
[править | править код]В 2009 году компания Mercedes-Benz представила ретро-вариант гибридного автомобиля — концепт-кар Mercedes-Benz F-Cell Roadster по мотивам проекта Benz Patent-Motorwagen 1886 года[5][6]. Мощность установленного двигателя составляет 1.2 кВт, максимальная скорость достигает 25 км/час (15 миль/ч). Подобные параметры позволяют автомобилю преодолевать расстояние в 350 км (217 миль). Дизайн передней части Mercedes-Benz F-Cell Roadster был позаимствован у гоночного автомобиля Формула-1. Управление автомобилем осуществляется при помощи джойстика.[7]
Производство и поставки
[править | править код]В сентябре 2010 года компания Mercedes-Benz объявила о выпуске ограниченного тиража (500 копий) автомобиля Mercedes-Benz A-класс F-Cell для европейских потребителей[8].
В декабре 2010 года компания стартовала лизинговую программу для B-класс F-Cell с первой поставки автомобиля для Винсента Ван Патена, с планами по доставке 69 моделей на дороги Калифорнии в том же году[9].
Водородный бак
[править | править код]Резервуар для хранения водорода в 350 бар (5000 psi) содержит достаточно топлива для прохождения расстояния в 250 миль (402 км). Использование бака в 700 бар (10000 psi) увеличивает это значение на 70% до 421 мили (678 км)[10].
Признание
[править | править код]В 2010 и 2012 годах Mercedes-Benz B-класса F-Cell был выбран журналом «Green Car Journal» в качестве одного из финалистов конкурса за звание «Green Car Vision Award»[11][12][13].
Галерея
[править | править код]-
F-Cell на базе A-класса -
-
Mercedes-Benz B-класс F-Cell на выставке в Вашингтоне, 2010 год. -
Mercedes-Benz B-класс F-Cell на выставке в Вашингтоне, 2011 год. -
Mercedes-Benz B-класс F-Cell, вид спереди.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Mercedes-Benz B-Class F-CELL: The first fuel cell automobile in series production (англ.). Daimler AG. Дата обращения: 27 августа 2015. Архивировано 6 сентября 2015 года.
- ↑ Fuel Cell Drive Technology (англ.). Daimler AG. Дата обращения: 27 августа 2015. Архивировано из оригинала 6 сентября 2015 года.
- ↑ 1 2 3 Fuel Cell Drive Technology - Electric vehicles with fuel cell (англ.). Daimler AG. Дата обращения: 27 августа 2015. Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 года.
- ↑ Development of the fuel cell technology (англ.). Daimler AG. Дата обращения: 27 августа 2015. Архивировано из оригинала 7 сентября 2015 года.
- ↑ Thomas Philips. A Look Back: Daimler Unveils Mercedes-Benz F-CELL Roadster with Hybrid Drive (англ.). eMercedesBenz (17 октября 2012). Дата обращения: 27 августа 2015. Архивировано 10 января 2013 года.
- ↑ F-CELL Roadster - trainees build a car of the future (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (25 марта 2009). Дата обращения: 27 августа 2015. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года.
- ↑ Ben Wojdyla. Mercedes F-CELL Roadster: Hydrogen-Powered Buggy Concept (англ.). Jalopnik (25 марта 2009). Дата обращения: 27 августа 2015. Архивировано 28 августа 2015 года.
- ↑ Autoblog Staff. Mercedes-Benz unveils the limited production A-Class E-Cell electric vehicle (англ.). Autoblog.com (16 сентября 2010). Дата обращения: 27 августа 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года.
- ↑ US: Mercedes B-Class F-Cell now available in California. Automotive World (16 декабря 2010). Дата обращения: 28 августа 2015. Архивировано 2 марта 2012 года.
- ↑ Daimler is increasing the pressure: extended operating range for fuel cell vehicles | Daimler Global Media Site > Technology > Fuel Cells. Daimler AG (4 июля 2008). Дата обращения: 19 августа 2015. (недоступная ссылка)
- ↑ Nissan Leaf Electric Car Wins 2010 Green Car Vision Award. Green Car Journal (26 января 2010). Дата обращения: 9 мая 2010. Архивировано из оригинала 4 мая 2010 года.
- ↑ Sebastian Blanco. DC 2010: Nissan Leaf wins Green Car Vision award. Autoblog Green (26 января 2010). Дата обращения: 12 июня 2010. Архивировано 3 февраля 2010 года.
- ↑ Danny King. Tesla Model S, BMW i3 among 2012 Green Car Vision finalists. Autoblog Green (13 января 2012). Дата обращения: 13 августа 2015. Архивировано 26 апреля 2014 года.
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
