Lotus E22
Категория	Формула-1
Конструктор	Lotus F1 Team
Предшественник	Lotus E21
Преемник	Lotus E23
Технические характеристики
Шасси	Композитная монококовая конструкция, спроектированная и построенная собственными силами, несущая Renault V6 в качестве полностью напряженного элемента
Подвеска (передняя)	Карбоновые верхние и нижние поперечные рычаги управляют внутренним коромыслом через систему толкателей. Это связано с торсионным стержнем и амортизаторами, которые установлены внутри передней части монокока. Алюминиевые стойки.
Подвеска (задняя)	Карбоновые верхние и нижние поперечные рычаги с торсионными пружинами, управляемыми тягой, и поперечными амортизаторами, установленными внутри корпуса коробки передач. Алюминиевые стойки
Двигатель	Renault Energy F1-2014 1.6 L V6, turbo
Вес	692 кг с водителем, камерами и балластом
Шины	Pirelli P Zero (сухой), Cinturato (мокрый)
История выступлений
Команды	Lotus F1 Team
Пилоты	Ромен Грожан, Пастор Мальдонадо
Дебют	Гран-при Австралии 2014
Последняя гонка	Гран-при Абу-Даби 2014 года
Гонки Победы Поулы БК 19 0 0 0
Командный зачёт	8
Кубок Конструкторов	0
Медиафайлы на Викискладе

Lotus E22 — гоночный автомобиль с открытыми колёсами для гонок Формулы-1, разработанный и построенный командой Lotus для участия в сезоне Формулы-1 2014 года^[1]. Шасси было разработано Ником Честером, Крисом Куни, Мартином Толлидеем и Николасом Хеннелем, а Renault поставляли силовые агрегаты для команды. Болид пилотировали Ромен Грожан и Пастор Мальдонадо, заменивший Кими Райкконена после того, как Райкконен покинул команду, чтобы вернуться в Ferrari^[2]. E22 был разработан для использования нового 1,6-литрового двигателя Renault V6 с турбонаддувом. Это был последний автомобиль команды из Энстоуна, на котором использовались двигатели Renault до Renault RS16.

Команда была вынуждена пропустить первый предсезонный тест в Херес-де-ла-Фронтера^[3], но выпустила компьютерные изображения автомобиля за неделю до этого, показав отличительный асимметричный раздвоенный дизайн носа.

После разочаровывающих результатов в первых нескольких гонках автомобиль набрал темп, когда началась европейская часть сезона, а Ромен Грожан квалифицировался пятым и финишировал на восьмой позиции на Гран-при Испании. Lotus, тем не менее, изо всех сил пытался заработать очки на протяжении всего сезона, но это, кроме Гран-при Испании, получилось сделать только в двух гонках: в Монако (очки заработал Грожан) и в Соединённых Штатах (Мальдонадо). Команда признавала, что фундаментальный недостаток дизайна на шасси был причиной плохих результатов в течение сезона. Таким образом, команда остановила доработку автомобиля относительно рано, чтобы сосредоточиться на шасси E23 после того, как доработки на проблемном автомобиле не привели к улучшению его результатов. Таким образом, Lotus закончил сезон на восьмом месте в Кубке конструкторов, по сравнению с четвёртым в 2013 году.

Сезон	Команда	Двигатель	Ш	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Место	Очки
2013	Lotus F1 Team	Renault Energy F1-2014 1,6 V6T	P		АВС	МАЛ	БАХ	КИТ	ИСП	МОН	КАН	АВТ	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	РОС	США	БРА	АБУ	8	10
				Ромен Грожан	Сход	11	12	Сход	8	8	Сход	14	12	Сход	Сход	Сход	16	13	15	17	11	17	13
				Пастор Мальдонадо	Сход	Сход	14	14	15	НС	Сход	12	17	12	13	Сход	14	12	16	18	9	12	Сход

Lotus F1 Team
Персонал	Жерар Лопес (совладелец команды) Ник Честер (технический директор) Кайрон Пилбим (главный гоночный инженер)
Гонщики	Кими Райкконен (2012—2013) Ромен Грожан (2012—2015) Жером Д’Амброзио (2012) Хейкки Ковалайнен (2013) Пастор Мальдонадо (2014—2015)
Шасси	E20 E21 E22 E23 Hybrid