Learjet 31
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Learjet 31 | |
|---|---|
 Learjet 31 Правительства Белуджистана | |
| Тип | бизнес-джет |
| Разработчик | Learjet |
| Производитель | Learjet |
| Первый полёт | 11 мая 1987 года |
| Начало эксплуатации | октябрь 1990 года |
| Статус | эксплуатируется |
| Эксплуатанты |
частные владельцы, ВВС НАСА |
| Годы производства | с 1987 по 2003 годы |
| Единиц произведено | 738 |
| Базовая модель | Learjet 29 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Learjet 31 (LJ31) — реактивный административный самолёт производства компании Learjet бизнес-класса, созданный на базе Learjet 29.
История самолета
[править | править код]Learjet 31 явился дальнейшей модернизацией самолёта Learjet 29. Он имеет два двигателя и относится к классу бизнес-джет. Основное назначение самолёта — перевозки официальных лиц государственных учреждений и коммерческих организаций[1]. Самолёт оборудован пассажирским салоном высокой степени комфорта вместимостью до 8 человек и электронные средства, позволяющие пассажирам работать во время полёта[1].
Самолёт произведён компанией Learjet, являющейся дочерней компанией Bombardier в качестве замены устаревшего Learjet 29.
Первый полёт Learjet 31 состоялся 11 мая 1987 года. В варианте Learjet 31A самолёт был введён в эксплуатацию в октябре 1990 года. Эта версия отличалась увеличенной крейсерской скоростью, цифровой системой авионики и новой панелью приборов. Колесо носового шасси управляется с помощью электрической системы, а лобовое стекло имеет обогрев. Модификация Learjet 31ER имеет увеличенную дальность полёта.
Первый серийный самолёт Learjet 31А, имеющий серийный номер 31а-035, сдан в эксплуатацию 15 августа 1991 года. Последний Learjet 31А, имеющий серийный номер 31а-242, сдан в эксплуатацию 1 октября 2003 года.
Модификации
[править | править код]Learjet 31
[править | править код]Модель самолёта Learjet 31 — базовая модель нового семейства самолётов бизнес-джет фирмы Learjet. Воплотила самые современные разработки в области аэродинамики и авиационного оборудования, современных систем обработки и передачи информации.
Дальнейшая модернизация базовой версии, выпущенная в 1990 году. Основные изменения коснулись пассажирского салона и кабины. Заменено авиационное оборудование на более современное, установлена система навигации.
В 2000 году самолёт вновь был модернизирован. Увеличены взлётная и посадочные массы[2]. Установлена цифровая электронная система управления двигателем нового поколения и заменена система кондиционирования воздуха с разделением на салонную и кабинную[2].
Версия самолёта Learjet 31A с увеличенной дальностью полёта до 3539 км.
Эксплуатанты
[править | править код].jpg)
.jpg)
- НАСА
- Компания «Elite Air»
- Компания «Pulver Aviation»
- Компания «The Eghtesad Family»
- Министерство транспорта Индонезии[3]
- Компания «Vinci Aviation»[4]
- Компания «Panaviatic»[5]
- Комиссия по ценным бумагам
Аварии и катастрофы
[править | править код]По состоянию на 4 января 2021 года, в различных авариях и катастрофах было потеряно 6 самолётов Learjet 31 (в том числе 2 самолёта Learjet 31A). При этом погибли 6 человек[6].
| Дата | Бортовой номер | Место | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 25.02.1990 |  N984JD
|
 Тайюань
|
0/7 | Загорелся после посадки на фюзеляж. |
| 21.07.1997 |  9V-ATD
|
 Ранонг
|
2/2 | Врезался в гору во время тренировочного полёта. |
| 02.09.1997 | N71JC
|
Абердин
|
0/2 | Посадка на фюзеляж. |
| 22.10.2015 |  XB-GYB
|
Апасео-эль-Альто
|
4/4 | Упал с эшелона по неустановленной причине (предположительно техническая неисправность). |
| 25.09.2016 |  PK-JKI
|
Джакарта
|
0/8 | Потерпел аварию при взлёте. |
| 02.01.2021 |  PP-BBV
|
Диамантина
|
0/4 | Медицинский рейс. Выкатился за пределы ВПП. |
Лётно — технические характеристики
[править | править код]Источник Jane's All The World's Aircraft 1988–89[7]
Основные характеристики
- Экипаж: 2 человека (лётчик и помощник)
- Пассажиры: 8 пассажиров
- Длина: 14.83 м (48 ft 8 in)
- Размах крыла: 13.36 м (43 ft 10 in)
- Высота: 3.73 м (12 ft 3 in)
- Площадь крыла: 24.57 м2 (264.5 sq ft)
- Масса пустого: 4471 кг (9,857 lb)
- Максимальная взлётная масса: 7031 кг (15,500 lb)
- Двигательная установка: 2× Garrett TFE731-2 ТВД, 15,6kN (3,500 lbf) каждый
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 0,81М
- Крейсерская скорость: 829 км/ч (515 mph, 448 knots) at 45 000 футов (14 000 м)
- Скорость сваливания: 156 км/ч (97 mph, 84 knots) (с шасси и закрылками)
- Практическая дальность: 3021 км (1,877 mi, 1,631 nmi) (4 пассажира)
- Практический потолок: 15545 м (50,000 ft)
- Скороподъёмность: 27,8 м/с (5,480 ft/min)
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Энциклопедия "Авиация". — М.: Научное издательство "Большая Российская Энциклопедия", 1994. — 736 с.
- ↑ 1 2 Learjet 31A Type Certificate Data Sheet
- ↑ Armada | Balai Kalibrasi Fasilitas Penerbangan Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Service aérien | Vol nolisé charter au Canada — Agence aérienne en jet privé | Vinci Aviation. Дата обращения: 15 августа 2016. Архивировано 21 марта 2022 года.
- ↑ panaviatic.eu. Дата обращения: 15 августа 2016. Архивировано 10 июня 2017 года.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 4 января 2021. Архивировано 8 августа 2020 года.
- ↑ Taylor 1988, pp. 407–409.
Источники
[править | править код]- Taylor, Michael J.H. Brassey’s World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. London:Brassey’s, 1999. ISBN 1-85753-245-7.
Ссылки
[править | править код]
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
