JT8D
Pratt & Whitney JT8D-17A в Финском музее авиации
Тип	Турбовентиляторный двухконтурный
Страна	США
Использование
Годы эксплуатации	с 1964 года
Применение	Boeing 727 Boeing 737-100/-200 McDonnell Douglas DC-9 McDonnell Douglas MD-80
Создан на основе	Pratt & Whitney J52
Развитие	Volvo RM8
Производство
Производитель	Pratt & Whitney
Медиафайлы на Викискладе

Pratt & Whitney JT8D — двухконтурный турбореактивный двигатель с низкой степенью двухконтурности (0,96—1,06). Выпускался американской компанией Pratt & Whitney с февраля 1963 года и впервые был применён на Boeing 727. В дальнейшем получил широкое распространение среди узкофюзеляжных самолётов, включая Boeing 727, Boeing 737, McDonnell Douglas DC-9 и McDonnell Douglas MD-80, став основной рабочей лошадкой среди авиационных двигателей в 1960—1980-е годы.

Двигатель JT8D является дальнейшим развитием J52 используемого на Grumman A-6 Intruder. Разработки начались в 1960 году, а 9 февраля 1963 года установленный на Boeing 727—100 двигатель JT8D впервые поднялся в воздух. В классическом семействе JT8D насчитывается 8 моделей, имеющих силу тяги от 12 250 до 17 400 фунтов и устанавливавшихся на самолётах Boeing 727, 737-100/-200 и Douglas DC-9. Всего было выпущено около 14 тысяч двигателей, которые использовались в трёх с половиной сотнях авиакомпаний, что делает JT8D самым массовым в истории двигателем с низкой степенью двухконтурности. В 1980 году были представлены двигатели семейства JT8D-200, имеющих силу тяги от 18 500 до 21 700 фунтов и использовавшихся на самолётах DC-9-80 (MD-80).

По лицензии в Швеции выпускается модификация данного двигателя под обозначением Volvo RM8, которая применяется на истребителях Saab 37 Viggen. Также двигатели JT8D-M-9 выпускает японская фирма Mitsubishi.

Двигатель JT8D-219 применяется в мобильных газотурбинных станциях^[1].

• JT8D-1 — 14 000 фунтов
• JT8D-5 — 12 250 фунтов
• JT8D-7 — 12 600 фунтов
• JT8D-S
• JT8D-9 — 14 500 фунтов
• JT8D-9A
• JT8D-11 — 15 000 фунтов
• JT8D-15 — 15 500 фунтов
• JT8D-17 — 16 000 фунтов
• JT8D-17R — 16 400 фунтов
• JT8D-209
• JT8D-217A/C — 20 000 фунтов
• JT8D-219 — 21 000 фунтов

• Boeing 707RE
• Boeing 727
• Boeing 737-100/-200
• Northrop Grumman/Boeing E-8 Joint STARS
• Dassault Mercure
• McDonnell Douglas DC-9
• McDonnell Douglas MD-80
• McDonnell Douglas YC-15
• Sud Aviation Caravelle (серии 10B, 10R, 11R и 12)
• Kawasaki C-1 (используются двигатели JT8D-M-9 производства Mitsubishi)

• JT8D Engine (англ.). Pratt & Whitney. Дата обращения: 7 июня 2014. Архивировано из оригинала 19 марта 2018 года.
• Турборвентиляторный двигатель Pratt & Whitney JT8D-219  (рус.). Уголок неба. Дата обращения: 7 июня 2014.

Авиадвигатели Pratt & Whitney
Звездообразные	R-985 R-1340 R-1535 R-1690 R-1830 R-1860 R-2000 R-2060 R-2180-A R-2180-E R-2270 R-2800 R-4360 Double Wasp Hornet (A) Hornet B Twin Hornet Twin Wasp (R-1830) Twin Wasp (R-2000) Twin Wasp E Twin Wasp Junior Wasp series Wasp Wasp Junior Wasp Major Yellow Jacket
Н-образные	X-1800/XH-2600 XH-3130 (XH-3730)
Свободно-поршневые	PT1
Турбореактивные	JT3C JT4 JT6 JT7 JT8A JT9 JT11 JT12 J42 J48 J52 J57 J58 J60 J75 J91
Турбовентиляторные	GP7000† JT3D JT4D JT8D JT9D JTF10 JTF10A JT10D JTF14 JTF16 JTF17 JTF22 PW1000G PW1120 PW2000 PW4000 PW5000 PW6000 STF200 SuperFan† V2500† F100 F105 F117 F119 F135 F401 TF30 TF33 RM8
Турбовинтовые/Газотурбинные	APW34† JFTD12 PT2 PT3 PT4 PT5 T34 XT45 T52 XT57 T73 T800-APW†
Винтовентиляторные	578-DX†
Ракетные двигатели	RL10
Газотурбинные на базе авиационных	GG3/FT3 GG4/FT4 FT8
Дочерние компании	Pratt & Whitney Canada Pratt & Whitney Rocketdyne
Персоналии	Леонард С. Хоббс Джордж Дж. Мид Райт Паркинс Перри Пратт Фредерик Ренчлер Ричард "Дик" Сёдерберг Эндрю Виллгус
† Авиадвигатели совместной разработки