La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, S.A.
Тип	Частная компания
Основание	1904, 2020 (повторно)
Предшественник	Castro vehicles[вд]
Упразднена	1936-2020
Причина упразднения	банкротство
Преемник	Pegaso и СНЕКМА
Основатели	Damià Mateu Bisa[вд] и Марк Биркигт
Расположение	Барселона, Испания
Ключевые фигуры	Марк Биркигт (основатель)
Отрасль	Автомобилестроение
Продукция	Спортивные и представительские автомобили
Сайт	hispanosuizacars.com (англ.)​ (исп.)
Медиафайлы на Викискладе

La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, S.A. («Испано-швейцарская фабрика автомобилей»), (рус. Испано-Сюиза) — испанская автомобилестроительная компания, появившаяся в 1904 году и занимавшаяся изначально производством автомобилей класса «люкс». Начиная с Первой мировой войны стала также производить авиационные двигатели. Основателями компании были швейцарский инженер Марк Биркигт, ранее уже попробовавший свои силы в выпуске автомобилей, а также испанские предприниматели Хуан Кастро (Juan Castro) и Дамиан Матеу (Damián Mateu).

Автомобили Hispano-Suiza были дорогими и относились к классу «люкс», но ввиду тяжёлого экономического положения в Европе из-за Первой и Второй мировых войн спрос на них был небольшой. Несколько экземпляров приобрели королевские приближённые^{[какие?][источник не указан 2593 дня]}.

В 1898 году Эмилио де ла Квадра основал в Барселоне фабрику, выпускавшую под маркой La Cuadra электрические омнибусы, но вскоре он захотел производить автомобили с ДВС. В 1898 году он встретился с молодым талантливым инженером Марком Биркигтом, и нанял его в компанию.

До декабря 1903 года успели изготовить шесть машин, затем предприятие разорилось^[1].

Дело спас банкир Хуан Кастро, перекупивший фирму. Барселонская фабрика стала именоваться «J. Castro Fabrica Hispano-Suiza de Automoviles», но в 1904 году и это предприятие потерпело фиаско.

Вскоре фирму перекупили испанские финансисты Дамиан Матеу и Франсиско Сейо. 14 июня 1904 года в Барселоне была основана фирма La Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles S.A., где Марк Биркигт занимал пост генерального директора и главного конструктора.

В 1906 году швейцарец Пиктет купил права на изготовление 300 машин Hispano-Suiza 20НР, которые стали популярными в Швейцарии.

В 1919 году появилась одна из самых знаменитых моделей фирмы — Hispano-Suiza Н6, ставшая образцом автомобиля представительского класса. Позже появились её модификации, Н6В и Н6С. На автомобиле Н6В в 1921 году был выигран Кубок Буалло, а позднее — и на Н6С.

В 1931 году на очередной автомобильной выставке был представлен автомобиль класса «люкс» — Hispano-Suiza Т68 (или U12), имевший двигатель объёмом 9,5 л и мощностью 200 л. с. Развивал максимальную скорость 174 км/ч.

В 1938 году был свёрнут выпуск модели J12. В Барселоне производство автомобилей под маркой Hispano-Suiza сохранялось до 1944 года — там делали модель K6, а также фургоны и грузовики.

После войны Марк Биркигт разработал переднеприводной автомобиль с мотором V8, но в 1949 году смог построить только один опытный образец. Более выгодными оказались госзаказы на проектирование и производство самолётных шасси.

В 1944 году компанию выкупила Pegaso, входящая в группу ENASA^[англ.].
После Второй мировой войны Hispano-Suiza в первую очередь занималась проектами в аэрокосмической сфере.

В 2000 году на Женевском автосалоне была представлена концепт-версия Hispano-Suiza HS21, созданная испанской фирмой Mazel Car Engineering and Prototypes, в надежде заинтересовать владельцев марки в её возрождении^[2]. Концепт демонстрировал только возможный внешний вид и не способен передвигаться. На следующий год в Женеве компания Mazel показала концепт седана класса люкс Hispano-Suiza K8^[3]. В 2002 году Mazel показала концепт спортивного автомобиля Hispano-Suiza HS21 GTS, который теоретически мог бы участвовать в гонках 24 часа Ле-Мана^[4].

В 2010 году бренд снова был возрождён показом на Женевском автосалоне концепта на основе Audi R8 с форсированным 5,2-литровым двигателем V10 до 750 л. с. и ценой 700 тысяч евро^[5].

Ещё одна попытка возрождения автомобильного бренда Hispano-Suiza произошла на Женевском автосалоне 2019 года с дебютом Hispano-Suiza Carmen, полностью электрического спортивного автомобиля. Этот автомобиль был представлен компанией Hispano Suiza Cars, связанной с Peralada Group, принадлежащей семье Суке́ Матеу, потомкам одного из первых основателей Hispano-Suiza, Дамиана Матеу. На дизайн автомобиля повлияла модель Hispano-Suiza H6B Dubonnet Xenia^[англ.] 1938 года выпуска. В 2021 году была выпущена специальная версия Hispano-Suiza Carmen Boulogne.

• 
  Hispano-Suiza Alphonso XIII (1912)
• 
  Hispano-Suiza H6B Million-Guiet Dual-Cowl Phaeton (1924)
• 
  Hispano-Suiza HS26 Junior Ballot (1928)
• 
  Hispano-Suiza Coupe Chauffeur J12 (1934)
• 
  Hispano-Suiza H6C Xenia, кузов построен ателье Saoutchik по заказу известного лётчика и автогонщика Андре Дюбонне
• 
  Hispano Suiza E-30
• 
  Концепт седана Hispano-Suiza K8
• 
  Hispano-Suiza Carmen

• Волкова Г. И. Hispano-Suiza // Учебный испанско-русский лингвострановедческий словарь-справочник. — М.: Высш. шк., 2006. — С. 322—323. — 656 с. — ISBN 5-06-004248-0.

• Всё об автомобилях Hispano Suiza (Испано Сюиза).

Автомобильная промышленность Испании
Автомобильная промышленность Экономика Испании Транспорт в Испании
Действующие автопроизводители	Aspid Ayats Beulas Carrocera Castrosua Comarth Cupra Hispano-Suiza Hurtan Indcar Irizar Group Noge SEAT Cupra Spania GTA Tauro Tramontana UROVESA
Действующие мотопроизводители	BH Bultaco Derbi Gas Gas Montesa Honda Orbea Rabasa Rieju Sherco
Выпуск комплектующих	CIE Automotive Gestamp Automocion Grupo Antolin
Упразднённые компании	Abadal AFA América Anglada Authi Avia Barreiros Biscúter Cofersa David Ebro El Fenix Elizalde Enasa Pegaso Sava Eucort Gimson Hispakart Hispano Alemán IPV Izaro Kapi Lube MotoTrans Ossa Otro Ford Sanglas Santana Motor Seida Tata Hispano Viasa
Дочерние фирмы иностранных компаний	Ford España Iveco España Renault España Mercedes-Benz España Nissan Motor Ibérica Groupe PSA España Volkswagen Navarra
Прочее	Autopista Autovía Барселонский автосалон Мадридский автосалон

Safran
Дочерние компании	Morpho OEMServices (25%) Safran Aircraft Engines Gnome et Rhône Hispano-Suiza Safran Helicopter Engines Safran Landing Systems SAGEM SMA Engines Zodiac Aerospace
Музей	Musée aéronautique et spatial Safran
Персоналии	Марк Биркигт Жан-Поль Эртеман Росс МакИннес Морис Малле Франсис Мер Филипп Птиколен
Совместные предприятия	ArianeGroup (50 %) CFM International (50 %) Europrop International PowerJet (50 %)
Портал:Франция