General Electric F404 и F412 — семейство турбореактивных двухконтурных двигателей с форсажной камерой (ТРДДФ) производства компании GE Aviation^[англ.]*. Начиная с 1978 года выпущено более 4000 двигателей, которые к 2010 году имели налёт более 12 млн. часов.

Первый двигатель семейства — F404-GE-400 — был разработан для самолета F/A-18 «Хорнет» на основе двигателя GE YJ101^[англ.]

F404-GE-400 представляет собой двухконтурный двухвальный турбореактивный (турбовентиляторный) двигатель модульной конструкции с трёхступенчатым компрессором низкого и семиступенчатым компрессором высокого давления. Двигатель оснащён одноступенчатыми турбинами низкого и высокого (с охлаждаемыми лопатками) давления и кольцевой камерой сгорания. Сопло — суживающееся-расширяющееся регулируемое. Система управления двигателем электрогидромеханическая. Для крепления роторов к валу использованы всего 5 роликовых опорных подшипников.

Двигатель модульный, время необходимое для замены запчастей составляет:

• Вентилятор 2,3 часа силами 3 человек
• КВД 12,6 часа силами 3 человек
• Камера сгорания 6,9 часа силами 2 человек
• ТВД 6 часов силами 3 человек
• ТНД 3 часа силами 2 человек
• Форсажная камера 1 час силами 3 человек^[1]

• F404-GE-400. Двигатель F/A-18 «Хорнет» модификаций A, B, C, D. Тяга 4900 кгс (на форсаже 7200 кгс). Вес 1000 кг.
• F404-GE-402 (1992 год). Двигатель F/A-18 «Хорнет» модификаций C, D. Тяга 8100 кгс.^[2]
• F404-GE-100D. Тяга 5000 кгс, длина 226 см, диаметр 89 см. Не форсированный вариант F404, разработанная для самолёта A-4S. Тяга 4994 кгс, удельный расход топлива 0,8, полная степень повышения давления 24, сухая масса 826 кг. Длина 2261 мм; диаметр 889 мм.
• F404-GE-F1D2 (1998 год). Устанавливается на ударный самолет (штурмовик-бомбардировщик) F-117. Макс. тяга 4850 кгс.
• F404-GE-102 (2005 год). Устанавливаются на корейские учебно-боевые Т-50. Вес 1000 кг.
• RM12. Выпускается фирмой Volvo Aero, устанавливаются на шведские истребители «Грипен». Макс. тяга 5100 кгс (на форсаже 8160 кгс), Длина 3,9 м, диаметр 89 см.
• На базе двигателя F404 был разработан двигатель F414-400, стоимость разработки которого составила 7.757 млрд долл. 1998 год, тяга 10000 кгс.

F404:

• Boeing X-45C UCAV
• Dassault Rafale (ранние)
• HAL Tejas (на стадии разработки)
• IAI Kfir-C2 Nammer
• Grumman X-29
• Lockheed F-117 Nighthawk
• KAI T-50 Golden Eagle
• McDonnell Douglas F/A-18 Hornet
• McDonnell Douglas TA-4SU Super Skyhawk (вариант вооружённых сил Сингапура)
• Northrop F-20 Tigershark
• Rockwell/Messerschmitt-Bölkow-Blohm X-31
• FMA SAIA 90 (планировалось)

F414:

• Boeing F/A-18E/F Super Hornet

F414M:

• EADS Mako/HEAT

Volvo RM12:

• Saab JAS-39 Gripen

• Длина — 3,912 м
• Диаметр — 0,889 м
• Сухая масса — 1036 кг
• Расход воздуха — 64,4 кг/с
• Тяга — до 78,7 кН
• Степень повышения давления — 26:1
• Степень двухконтурности — 0,34
• Соотношение тяга: масса — 7,8:1 (76,0 Н/кг)
• Ресурс горячей секции двигателя: — 2000 час.

• Диски турбины — из жаропрочного порошкового сплава Rene 95
• Рабочие лопатки — монокристаллические, охлаждаемые

• Климов РД-33
• Snecma M88
• GTRE GTX-35VS Kaveri
• Turbo-Union RB199

• 
  F/A-18 Hornet
• 
  Boeing X-45A
• 
  Dassault Rafale
• 
  IAI Kfir
• 
  Grumman-X29
• 
  F-117 Nighthawk
• 
  F/A-18E/F Super Hornet
• 
  Saab JAS-39 Gripen

1. Описание двигателя F404 на сайте GE-Aviation
2. Описание двигателя F414 на сайте GE-Aviation
3. Авиационная энциклопедия «Уголок неба»

См. также Список авиационных двигателей