Freelandia
ИАТА ИКАО Позывной FR[1] FRL[1] FREELANDIA[1]
Дата основания	7 августа 1973[1]
Начало деятельности	18 сентября 1973[1]
Прекращение деятельности	май 1974[1]
Размер флота	1
Пунктов назначения	7

Freelandia (полное название — Freelandia Air Travel Club^[1]) — бывшая бюджетная авиакомпания, принадлежавшая миллионеру Кеннету Моссу, которая действовала с 1973 по начало 1974 года^[2]. Компания эксплуатировала единственный самолёт — взятый в лизинг Douglas DC-8-21, который выполнял полёты по различными пунктам назначения. В попытке избежать регулирования со стороны Совета по гражданской авиации США Freelandia не позиционировала себя как авиакомпания. Вместо этого она называла себя клубом путешественников с платным членством. Члены клуба имели право голосовать за открытие новых пунктов назначения. Низкие продажи билетов привели к тому, что компания прекратила свою деятельность в 1974 году после того, как её самолет был конфискован за неуплату. После этого штат Калифорния предъявил компании и её основателю обвинения в ложной рекламе и мошеннической деловой практике.

Основатель компании, 30-летний Кеннет Мосс^[3], к 26 годам заработал 1,5 миллиона долларов на фондовом рынке^[4]. Он инвестировал в компанию 1,15 миллиона долларов из собственных средств и получил сертификат эксплуатанта от Федерального управления гражданской авиации 7 августа 1973 года^[4][5]. Компания была основана как некоммерческая; Мосс сообщил, что доход, превышающий операционные расходы, будет пожертвован на достойные цели, такие как бесплатные клиники и бесплатные школы^[2][6]. Чтобы избежать регулирования своих полётов Советом гражданской авиации, Freelandia назвала себя не авиакомпанией, а клубом путешественников, члены которого голосуют о том, куда будут летать самолёты компании^[7]. Компания сообщила, что получила права на посадку в Гонконге, Югославии и Южной Америке^[7].

Мосс потратил 125 000 долларов на покупку самолёта, который оказался в нерабочем состоянии. Затем Мосс взял в лизинг авиалайнер DC-8-21 за 750 000 долларов^[8]. Единственный самолёт авиакомпании был полностью выкрашен в оранжевый цвет с эмблемой в виде машущей руки на хвосте. Он был оборудован 149 посадочными местами с пространством для ног первого класса и 7-местным салоном, который позволял пассажирам общаться друг с другом^[7]. Многие сиденья позже были сняты и заменены подушками с ремнями безопасности^[9]. Со слов самой компании, внутри самолёт был оформлен в «необычный шоколадно-кремовый цвет»^[2]. В полёте компания предлагала органическую пищу, рок-музыку и водяные матрасы^{[англ.][2]}. Развлечения на борту включали книги, шахматы, видеоигры и автомат для игры в пинбол^[7][10]. Весь лётный персонал компании имел общий налёт не менее 10 000 часов^[6]. Компания планировала добавлять дополнительные самолёты в свой парк каждый раз, когда количество членов клуба увеличивалось на 8000^[7].

Стоимость билетов из Гонолулу в Сан-Франциско составляла 69 долларов, 12,50 долларов из Сан-Франциско в Лос-Анджелес, 69 долларов из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк и 100 долларов из Нью-Йорка в Брюссель^[6]. Чтобы воспользоваться этими тарифами, путешественники должны были приобрести членство с ежегодным взносом в размере 50 долларов для взрослых и 25 долларов для детей младше 12 лет^[2][6]. Такие тарифы были примерно на 30 долларов дешевле, чем у других авиакомпаний для перелёта из Сан-Франциско в Гонолулу, и примерно на 200 долларов меньше для перелёта с Западного побережья в Брюссель^[10]. Компания заявила, что три тысячи человек получили членство в клубе перед первым рейсом^[10]. Первый рейс состоялся 18 сентября 1973 года по маршруту Сан-Франциско—Гонолулу^[11].

Деятельность компании прекратилась в течение года после её основания из-за низких продаж. В ноябре 1973 года зарубежные рейсы были отменены из-за того, что компания не смогла набрать достаточное количество пассажиров на них^[12]. В мае 1974 года самолёт компании был изъят лизингодателем за неуплату^[12]. Компания выполнила примерно 40—50 рейсов, в основном от побережья до побережья США, прежде чем прекратила свою деятельность. Интереса со стороны членов клуба было недостаточно, чтобы заполнить рейсы и сделать их прибыльными^[13]. Несмотря на заявление о том, что рейсы на Гавайи будут выполняться три раза в месяц, авиакомпания летала туда только дважды. У неё возникали проблемы с покупкой топлива^[14].

В конце 1974 года компания и её основатель были обвинены штатом Калифорния в гражданском иске за ложную рекламу и мошенническую деловую практику^[15]. В то время как компания была создана как некоммерческая, основатель также учредил три другие коммерческие корпорации, которым компания платила за выполнение различных услуг^[14]. Журнал Rolling Stone утверждал, что основатель рассчитывал заработать на этом предприятии несколько миллионов долларов^[14].

В 1976 году Мосс удовлетворил иск на сумму 60 000 долларов, но не заплатил компенсацию, поскольку его собственный капитал был указан как менее 1000 долларов^[16].

После прекращения деятельности Freelandia её основателю Кеннету Моссу было предъявлено обвинение в убийстве Робби Макинтоша^[англ.], барабанщика группы Average White Band. Помимо убийства, Мосс был также обвинён в незаконном распространении наркотиков во время вечеринки у себя дома в сентябре 1974 года. Он признал себя виновным в непредумышленном убийстве и был приговорён к 120 дням тюремного заключения и четырём годам условно^[17][18].

Авиакомпании США
Магистральные	Alaska Airlines Allegiant Air American Airlines Avelo Airlines Delta Air Lines Frontier Airlines Hawaiian Airlines JetBlue Airways Southwest Airlines Spirit Airlines Sun Country Airlines United Airlines US Airways Virgin America
Региональные	Air Wisconsin Cape Air CommutAir Endeavor Air Envoy Air ExpressJet Airlines GoJet Airlines Great Lakes Airlines Horizon Air Island Air Mesa Airlines Nantucket Airlines PenAir Piedmont Airlines PSA Airlines Ravn Alaska Republic Airways Shuttle America Silver Airways SkyWest Airlines Trans States Airlines
Местные	Air Choice One Air Flamenco Air Sunshine Bering Air Boutique Air Corporate Flight Management Everts Air Frontier Flying Service Gem Air Grant Aviation Griffing Flying Service Hageland Aviation Services Kenmore Air Mokulele Airlines Pacific Wings San Juan Airlines Seaborne Airlines SeaPort Airlines Servant Air Southern Airways Express Sun Air International Surf Air Taquan Air Tradewind Aviation Ultimate Air Shuttle Vieques Air Link Warbelow’s Air Ventures Wings of Alaska Wright Air Service
Грузовые	ABX Air Air Transport International AirNet Express Aloha Air Cargo Amazon Air Ameriflight Amerijet International Ameristar Jet Charter Asia Pacific Airlines Atlas Air Centurion Air Cargo Empire Airlines FedEx Express Flight Alaska Florida West Freight Runners Express Kalitta Air Kalitta Charters II Lynden Air Cargo Northern Air Cargo Polar Air Cargo Ryan Air Services Sky Lease Cargo Southern Air Tepper Aviation Transair UPS Airlines USA Jet Airlines Wiggins Airways
Чартерные	Berry Aviation Charter Air Transport Delta Private Jets Dynamic Airways Eastern Air Lines Elite Airways ExcelAire Gryphon Airlines IBC Airways Key Lime Air L-3 Flight International Aviation Miami Air International National Airlines NetJets Omni Air International Orange Air Pentastar Aviation Sierra Pacific Airlines Songbird Airways Swift Air World Atlantic Airlines
Специальные	Comco Janet JPATS Patriot Express
Упразднённые	Авиалиния Сент-Питерсберг—Тампа Air America Air Florida Air New Orleans Air21 America West Airlines American Flyers Airline Braniff (1991—1992) Braniff International Airways California Central Airlines Continental Airlines Eastern Air Lines Empire Air Lines Eos Airlines Flying Tiger Line Freelandia Gemini Air Cargo Hooters Air Jet America Airlines Midway Airlines (1976—1991) Midway Connection Midway Express Midway Metrolink North American Airlines Pacific Southwest Airlines Pan American World Airways Trans World Airlines ValuJet Airlines Vision Airlines
Авиационные холдинги США Упразднённые авиакомпании США