FN-Kégresse
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| FN-Kégresse | |
|---|---|
 | |
| FN-Kégresse T3 | |
| Классификация | полугусеничный артиллерийский тягач |
| Боевая масса, т | 4,05 |
| Компоновочная схема | переднемоторная, заднеприводная |
| Экипаж, чел. | 1 |
| История | |
| Разработчик | FN Herstal |
| Производитель |
.svg){kind=small} FN |
| Годы разработки | не позднее 1934 |
| Годы производства | 1934—1940 |
| Годы эксплуатации | 1934—1940-е |
| Количество выпущенных, шт. | 130 |
| Основные операторы |
.svg){kind=small} |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 5130 |
| Ширина, мм | 1900 |
| Высота, мм | 2120 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | Minerva 36/FN63T |
| Мощность двигателя, л. с. | 55/60 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 45 |
| Запас хода по шоссе, км | 400 |
| Удельная мощность, л. с./т | 13,6/14,8 |
| Колёсная формула | полугусеничная ходовая часть |
| Тип подвески |
передний мост — на полуэллиптических листовых рессорах; гусеничный движитель — сложная балансирная, сблокированная попарно |
FN-Kégresse T3, известный также просто как FN-Kégresse — бельгийский полугусеничный седельный артиллерийский тягач и танковый транспортёр межвоенного периода. Серийно производился с 1934 по 1940 год и состоял на вооружении армии Бельгии[1]; впоследствии трофейные машины активно применялись нацистской Германией[2][3].
История создания и производства
[править | править код]Полугусеничный автомобиль FN-Kégresse был создан бельгийской фирмой FN в 1934 году на базе шасси грузовика Minerva[1][4] с использованием гусеничных тележек типа «Кегресс-Хинстин», производившихся по лицензии французской компании Citroën. Серийное производство машины началось в 1934 году и продолжалось вплоть до 1940 года, вероятно — до оккупации страны нацистской Германией; всего за это время было построено 130 машин, состоявших на вооружении армии Бельгии[1] и впоследствии захваченных нацистской Германией, которая активно применяла их, подобно другим трофейным автомобилям, в ходе Второй мировой войны[2][3].
Описание конструкции
[править | править код]FN-Kegresse представлял собой полугусеничный седельный артиллерийский тягач и танковый транспортёр на укороченной базе армейского грузового автомобиля Minerva CM-3 образца 1928 года, имевший переднемоторную, заднеприводную капотную компоновку. Кабина машины имела крышу и была оснащена лёгкими брезентовыми дверьми, убиравшимися в хорошую погоду[1]; экипаж составлял 2 человека. Седельно-сцепное устройство машины было предназначено для буксировки тяжёлых артиллерийских орудий[1][5] и специальных восьмиколёсных трейлеров для транспортирования танков[2]. В целом машина имела значительное конструктивное и внешнее сходство с французскими полугусеничными артиллерийскими тягачами Citroën и Somua того же периода, взятыми за основу при её разработке[6].
Двигатель и трансмиссия
[править | править код]Первоначально на машине использовался стандартный шестицилиндровый Бензиновый двигатель Minerva 36 объёмом 4,0 л и мощностью 55 л. с.; впоследствии тягач стал оснащаться восьмицилиндровым двигателем FN63T мощностью 60 л. с[1][2][5]. Охлаждение двигателя — жидкостное.
Трансмиссия — механическая, с четырёхступенчатой коробкой переключения передач.
Максимальная скорость машины составляла 45 км/ч, запас хода — 400 км[2].
Ходовая часть
[править | править код]Ходовая часть FN-Kégresse — полугусеничная, состоявшая из переднего управляемого автомобильного моста и заднего гусеничного движителя[1].
Подвеска переднего моста — на полуэллиптических листовых рессорах. Колёса — большого диаметра, аналогичные применявшимся на полугусеничных автомобилях Citroën-Kégresse. Шины имели протектор с развитыми направленными грунтозацепами «ёлочкой»[сн 1], предназначенный для езды по бездорожью[7] (французские аналоги оснащались шинами с дорожным рисунком, со слабо выраженными грунтозацепами[8])[сн 1].
Гусеничный движитель — производившийся по лицензии фирмы Citroën улучшенный системы Кегресса, применительно к одному борту состоявший из переднего ведущего колеса гребневого зацепления и заднего направляющего колеса большого диаметра, а также четырёх опорных катков, сблокированных попарно и балансирно подвешенных вместе с одним поддерживающим катком на общей тележке[1][2][5]. Гусеничные ленты — резинометаллические[8].
В носовой части располагался[сн 1] характерный для французских полугусеничных машин (конструктивные особенности которых были унаследованы и FN-Kégresse[6]) полый металлический каток-барабан, помогавший бронеавтомобилю при преодолевании высоких препятствий[9].
Примечания
[править | править код]Сноски
[править | править код]Источники
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Кочнев Е. Д. ФН // Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М.: За рулем, 2008. — С. 548—549. — 640 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 las máquinas de la guerra: FN-Kégresse 3T (исп.). las máquinas de la guerra. Дата обращения: 1 апреля 2012. Архивировано из оригинала 16 мая 2012 года.
- ↑ 1 2 Halbketten-Zugkraftwagen (Zgkw.) (нем.). Kfz. der Wehrmacht. Дата обращения: 1 апреля 2012. Архивировано из оригинала 5 октября 2012 года.
- ↑ Кочнев Е. Д. Минерва // Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М.: За рулем, 2008. — С. 336—337. — 640 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3.
- ↑ 1 2 3 FN-Kégresse 3T halftrack tractor (англ.). WW2 Armor. Дата обращения: 1 апреля 2012. Архивировано из оригинала 16 мая 2012 года.
- ↑ 1 2 Функен Ф., Функен Л. Военный транспорт, Франция и Бельгия // Энциклопедия вооружения и военного костюма. Вторая мировая война 1939—1945: Великобритания—Германия—Франция—Италия—Финляндия—Норвегия—Хорватия—Словакия—Богемия и Моравия—Росские легионы = L'Uniforme et les Armes des Soldats de la Guerre 1939—1945 / Ф. Функен, Л. Функен; пер с фр. А. Г. Катаваскина, науч. ред. А. С. Гелогаев. — М.: АСТ, Астрель, 2002. — С. 88—89. — 152 с. — (Энциклопедия вооружения и военного костюма. В 17 томах). — 7000 экз. — ISBN 5-17-014798-8, ISBN 5-271-04371-1, ISBN 2-203-14312-6.
- ↑ Д. Зыков. История и анатомия автомобильной шины // Наука и жизнь : журнал. — июнь 1997. — № 6. — С. 13—18. — ISSN 0028—1263.
- ↑ 1 2 Кочнев Е. Д. Ситроен // Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М.: За рулем, 2008. — С. 445—448. — 640 с с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3.
- ↑ Кочнев Е. Д. СОМЮА // Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М.: За рулем, 2008. — С. 461. — 640 с с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3.
Литература
[править | править код]- Кочнев Е. Д. Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд. — М.: За рулем, 2008. — С. 182—193. — 640 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3.
Ссылки
[править | править код]- FN-Kégresse 3T halftrack tractor (англ.). WW2 Armor. Дата обращения: 1 апреля 2012. Архивировано из оригинала 16 мая 2012 года.
- FN-Kégresse 3T (англ.). WW2 Drawings. Дата обращения: 1 апреля 2012. Архивировано из оригинала 16 мая 2012 года.
- las máquinas de la guerra: FN-Kégresse 3T (исп.). las máquinas de la guerra. Дата обращения: 1 апреля 2012. Архивировано из оригинала 16 мая 2012 года.
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
