FMA I.Ae. 24 Calquín
Тип	бомбардировщик истребитель-бомбардировщик
Разработчик	Instituto Aerotécnico
Производитель	Fábrica Militar de Aviones
Главный конструктор	Хуан Игнасио Сан-Мартин
Первый полёт	5 июня 1946 года[1][2]
Начало эксплуатации	1947
Конец эксплуатации	1961 (ВВС)
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	ВВС Аргентины
Годы производства	1947—1950
Единиц произведено	100+1 (прототип)
Базовая модель	de Havilland Mosquito
Варианты	FMA I.Ae. 28 Super Calquín
Медиафайлы на Викискладе

ФМА I.Ae. 24 «Кальки́н» (исп. FMA I.Ae. 24 Calquín, «Королевский орёл») — аргентинский многоцелевой самолёт-бомбардировщик, состоявший на вооружении ВВС Аргентины. Построен на основе английского бомбардировщика de Havilland Mosquito. Первый двухмоторный ударный самолёт, спроектированный и произведённый в Аргентине и Латинской Америке^[1][3].

С началом Второй мировой войны Аргентина, симпатизировавшая странам Оси, объявила 4 сентября 1939 нейтралитет, который сохраняла до начала 1944 года. К этому времени США, после долгих попыток склонить Буэнос-Айрес на свою сторону, начали рассматривать вариант вторжения бразильских войск в Аргентину. Так как под закон о ленд-лизе Аргентина не подпадала, в условиях дефицита военной техники и невозможности приобрести её, правительство в Буэнос-Айресе почувствовало внешнюю угрозу. В стране началась разработка и производство вооружения и военной техники. К примеру, в 1944 был налажен серийный выпуск первого танка национальной разработки «Науэль»^[4].

В 1944 году в конструкторском бюро FMA в Кордове, под руководством инженера и директора фирмы Хуана Игнасио Сан-Мартина (исп. Juan Ignacio San Martín), было начато проектирование двухмоторного бомбардировщика. Самолёт получил название «Калькин», что в переводе с языка индейцев арауканов — аборигенов запада Аргентины, означает «Королевский орёл». До Второй мировой войны страна располагала ограниченными возможностями по выплавке алюминия, и относительно крупное производство этого металла началось только в 1974 году с открытием в Мадрине завода компании Aluar. Это, а также сокращение ввоза в Аргентину прочих стратегических металлов, используемых в авиастроении, привели к тому, что корпуса бомбардировщика I.Ae. 24 Calquín и десантного планера I.Ae. 25 Mañque были выполнены из дерева.

Проектирование велось с оглядкой на бомбардировщик «Москито» английской разработки. Первый опытный образец совершил полёт 5 июня 1946 года^[1][2], под управлением ведущего лётчика-испытателя FMA Эдмундо Освальдо Вайсса (исп. Edmundo Osvaldo Weiss)^[3]. После успешных испытаний, в ходе которых прототип налетал 100 часов без каких-либо происшествий, «Калькин» был запущен в мелкосерийное производство. I.Ae. 24 мог выполнять практически все фигуры высшего пилотажа^[3].

После окончания войны аргентинцы изучили полученный из Британии «Москито» и внесли в конструкцию I.Ae. 24 ряд доработок. Всего в 1947—1950-х было произведено 100 единиц. Позже 5 из них переоборудовали в учебно-боевые, оснастив двойным управлением^[3].

После успешных испытаний I.Ae. 24 в Институте аэротехники начались работы по проектированию I.Ae. 28 «Супер Калькин» — усовершенствованной версии «Калькина» с двигателем Rolls-Royce Merlin III^[5], позволившим бы увеличить скорость на 200 км/ч^[3]. Планировалось выпустить 100 единиц, однако загруженность мощностей FMA не позволяла вести два проекта. К примеру, из-за этого производство лёгкого самолёта «Бойеро» было передано столичной фирме Petrolini Hermanos^[1]. Проект I.Ae. 28 Super Calquín был закрыт.

Представлял собой двухмоторный среднеплан с убираемым шасси. Фюзеляж полумонококовой конструкции и его силовой набор были выполнены из дерева — кедра, берёзы и бальсы. Моторные капоты изготовлены из лёгкого сплава^[1]. Крылья — двухлонжеронные, деревянные. Кресла экипажа размещались в кабине рядом. За креслами располагался бомбоотсек, вмещавший до 740 кг боевого запаса, калибр бомб мог варьироваться от 15 до 350 кг. Двигатели — американские двухрядные звёздообразные R-1830-SC-G Twin Wasp фирмы Pratt & Whitney, снабжённые трёхлопастными металлическими воздушными винтами Hamilton Standart^[1][3]. Изначально планировалось установить на самолёт британские моторы Rolls-Royce Merlin 25 мощностью 1620 л. с., однако из-за экспортных ограничений военного времени эти планы не были воплощены в жизнь^[1][2]. Шасси трёхопорное, с хвостовым колесом.

Первый полёт первый серийный самолёт выполнил 4 июля 1947 года^[1]. Заказанная ВВС партия из ста машин была поставлена к апрелю 1951 года^[3]. Самолёты использовали штурмовые и разведывательные части. Боевое крещение самолёты получили в сентябре 1955-го, во время «Освободительной революции», свергнувшей Хуана Перона. Так, утром 16 сентября пятёрка I.Ae. 24 и четвёрка истребителей «Метеор» с авиабазы Морон атаковала три десантных корабля флота, перевозивших с острова Мартин-Гарсия кадетов Военно-морской школы на помощь мятежникам в военно-морской базе Рио-Сантьяго. «Калькины» выполнили неудачное бомбометание, и только огонь пулемётов «Метеоров» оказал действенное влияние на моряков — корабли, получив повреждения, повернули вспять^[6]. Один «Калькин» в паре с «Линкольном» атаковал корветы «Муратур» и «Кинг». Однако, огнём из зенитных орудий кораблей атака была отражена^[7]. По непотверждённым данным, «Калькин» был сбит^[6]. Кроме того, некоторое количество правительственных I.Ae. 24 перешло на сторону мятежников, и участвовало в боях против перонистов. Так, борт A-70 отбомбился напалмовыми бомбами по позициям правительственных войск в районе Кордовы, позже, такие вылеты совершались ещё несколько раз^[6].

Отмечалась высокая аварийность самолётов, связанная с их деревянной конструкцией. Так, ещё в 1947 году в катастрофах погибло два самолёта. К 1958 в строю оставался 21 самолёт. Всего, в авариях погиб 41 авиатор^[3]. «Калькины» эксплуатировались в составе ВВС до 1961 года, а последний, предполагавшийся к передаче в музей, сгорел во время противопожарных учений в 1967^[3].

На экспорт не поставлялись. Периодически самолёты использовались для испытаний различных систем вооружения национальной разработки. К примеру, крылатой ракеты класса «воздух-воздух» AM-1 Tábano^[3], первой в своём классе в Южной Америке^[8].

Источник данных: журналы «Мировая авиация» № 132^[1] и «Авиация и время» № 4 (122)^[3]

Технические характеристики

• Экипаж: 2
• Длина: 12 м
• Размах крыла: 16,30 м
• Высота: 3,40 м
• Площадь крыла: 38,2 м²
• Масса пустого: 5 340 кг
• Нормальная взлётная масса: 7 200 кг
• Максимальная взлётная масса: 8 165 кг
• Силовая установка: 2 × ПД Pratt & Whitney R-1830-G Twin Wasp
• Мощность двигателей: 2 × 1 050 л.с. (2 × 783 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 440 км/ч
• Крейсерская скорость: 380 км/ч
• Боевой радиус: 2655 км
• Практическая дальность: 1200 км
• Практический потолок: 10 000 м
• Скороподъёмность: 750 м/мин

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 4 × 20-мм Hispano Suiza 804 или 12,7-мм пулемёты (американские Browning M3/аргентинские DL)
• Неуправляемые ракеты: 12 × 75-мм
• Бомбы: до 800 кг

Аргентина

• ВВС Аргентины^[9]

•  Видео
• FMA I.Ae.24 Calquin — bomber  (англ.)
• Máquinas del Aire > FMA I.Ae.24 Calquín  (исп.)

Самолёты компании FMA/FAdeA
Самолёты	C.1 C.2 C.3 C.4 MB.1 MB.2 Bombi ME.1 MO.1 MOe.1 MOe.2 MS.1 T.1 20 Boyero 21 I.Ae. 22 DL I.Ae. 23 I.Ae. 24 Calquín I.Ae. 25 Mañque I.Ae. 27 Pulqui I.Ae. 28 Super Calquín I.Ae. 30 Ñancú I.Ae. 31 Colibrí I.Ae. 32 Chingolo I.Ae. 33 Pulqui II I.Ae. 34 Clen Antú I.Ae. 35 Huanquero I.Ae. 36 Cóndor I.Ae. 37 Ala Delta I.Ae. 38 Naranjero I.Ae. 41 Urubú I.Ae. 43 Pulqui III I.Ae. 44 DL II I.Ae. 45 Querandí I.Ae. 46 Ranquel I.Ae. 47 I.Ae. 48 IA 49 IA 50 Guaraní II IA 51 Tehuelche IA 52 IA 53 Mamboretá IA 54 Carancho IA 55 IA 56 IA 58 Pucará IA 59 Hörten IA 60 IA 62 IA 63 Pampa IA 66 Pucará IA 67 Córdoba IA 68 ATL
БПЛА	IA X 59 Dronner
Проекты	SAIA 90 IA 70 Vector IA 73 Unasur I IA 100