Chery A11
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Chery A11 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Chery |
| Годы производства | 2008 — настоящее время (Иордан) |
| Класс | Субкомпактный |
| Иные обозначения |
Chery Fengyun |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 4‑дв. седан |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4321 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1424 мм |
| Колёсная база | 2468 мм |
| На рынке | |
| Связанные | SEAT Toledo Mk. I |
| Сегмент | B-сегмент |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Chery A11 (также известный как Fulwin, Fengyun или Windcloud) — первый автомобиль китайской компании Chery[1][2]. Созданный без одобрения правительства, он, тем не менее, стал первым шагом в истории успеха Chery и помог превратить китайский автомобильный рынок из зависимого от иностранных совместных предприятий[3][4].
Описание
[править | править код]Chery A11 являлся ребеджинговым вариантом первого поколения SEAT Toledo, выпускавшегося с 1991 по 1999 год на платформе Volkswagen Group A2. Это та же платформа, на которой FAW-VW Automobile выпускает FAW-VW Jetta. Производство Windcloud действительно зависело от секретных сделок с теми же поставщиками запчастей, что и FAW-VW. Более позднее внесудебное финансовое урегулирование означало, что Volkswagen согласился воздержаться от запланированного судебного процесса. Покупка чертежей Toledo также осуществлялась тайно, несмотря на то, что SEAT был дочерней компанией Volkswagen: все эти искусные переговоры были работой инженера Инь Тонъяо, который первоначально работал на китайском совместном предприятии Volkswagen[5].
Первоначально Tongyao был приобретён правительством Уху в провинции Аньхой. В то же время было принято решение разработать автомобиль для местного производства. Первые прототипы, сошедшие с конвейера в мае 1999 года, оснащены двигателями Ford CVH объёмом 1,6 литра. Позже на смену CVH пришли более современные двигатели Tritec и Acteco[6]. В то время в Китае действовали очень строгие правила, препятствующие приходу новых «игроков» в автомобильную промышленность, поэтому в течение почти двух лет компания Chery официально производила только «автомобильные компоненты», хотя и в полностью собранном виде. В 2001 году компания Chery, наконец, получила разрешение правительства продавать свои автомобили по всей стране.
Производство A11 началось в декабре 1999 года под индексом CAC634. В 2000 году название было сменено на Fengyun под индексом SQR7160, а производство в Китае завершилось в 2006 году. С 2008 года Chery A11 выпускается в Иордане.
Chery A15[7], впервые представленный в 2003 году, являлся модернизацией Windcloud[8].
Примечания
[править | править код]- ↑ Peter Hessler. Country driving. — Harper, 2010. — 458 с. — ISBN 978-0-06-180409-0.
- ↑ Chery A11 (FengYun, Windcloud). Chery - китайские автомобили Arrizo 7, Tiggo 5, 3X и FL, Чери Кимо, Индис, Бонус 3, Вери, М11 хэтчбек и седан. (21 октября 2007). Дата обращения: 17 апреля 2024.
- ↑ CHERY AUTOMBILE. web.archive.org (4 декабря 2010). Дата обращения: 17 апреля 2024.
- ↑ Chery to Build Assembly Plant in Jordan. web.archive.org (26 сентября 2011). Дата обращения: 17 апреля 2024.
- ↑ Cars-Directory.NET Chery A11 photos, specs - Car Pictures & Images (англ.). Cars-Directory.NET. Дата обращения: 17 апреля 2024.
- ↑ Яндекс. auto.ru. Дата обращения: 17 апреля 2024.
- ↑ История Chery: какой Amulet принёс ей удачу.
- ↑ Chery Windcloud (A11): поколения, кузова по годам, история модели и года выпуска, рестайлинг, характеристики, габариты, фото - Carsweek. carsweek.ru. Дата обращения: 17 апреля 2024.
Автомобили Chery | |
|---|---|
| Актуальные модели |
|
| Снятые с производства | |
| суббренд Omoda | |
| суббренд Jaecoo | |
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
