Эландский бой
Основной конфликт: Русско-шведская война 1788—1790
Эландский бой
Дата	15 (26) июля 1789 года
Место	Балтийское море, 50 миль юго-восточнее острова Эланд
Итог	тактически — ничья, стратегически — успех России
Противники
Россия Швеция
Командующие
Чичагов, Василий Яковлевич герцог Карл Сёдерманландский
Силы сторон
20 линейных кораблей 21 линейный корабль, 8 тяжёлых фрегатов
Потери
34 убитых, 176 раненных небольшие
Медиафайлы на Викискладе

Эландский бой (швед. Slaget vid Öland) — морское сражение, состоявшееся 15 (26) июля 1789 года у южной оконечности острова Эланд в Балтийском море между русским и шведским флотами, во время русско-шведской войны 1788—1790 годов.

План шведов на кампанию 1789 года состоял прежде всего в том, чтобы не допустить соединение главных сил русского флота, зимовавших в Кронштадте, с копенгагенской эскадрой Козлянинова. Соединение русских эскадр обеспечило бы русским перевес в силах и, соответственно, господство на Балтийском море. В начале июля оба флота вышли в море.

Русская эскадра Василия Яковлевича Чичагова была представлена двадцатью кораблями, что существенно уступало силам противника: в боевую линию они поставили 21 линейный корабль (по 60—76 орудий), в том числе захваченный годом ранее «Владислав», а также 8 тяжёлых фрегатов (по 40—44 орудий). Однако русские корабли имели более мощную артиллерию, а также более многочисленные и умелые экипажи, в то время как на шведских кораблях был недокомплект, так как часть экипажа пострадали от болезни, которой заразились в Карлскруне.

Сражение началось 26 июля, в 14 часов, приблизительно в 50 морских милях к юго-востоку от Эланда. Шведские корабли, находясь на ветре, в линии баталии на левом галсе стали спускаться к русской эскадре, стараясь двигаться так, чтобы не быть отрезанными от Карлскруны.

Адмирал Чичагов шёл теперь в крутой бейдевинд, хотя его арьергард был еще далеко под ветром. Вскоре два линейных корабля вышли из строя на подветренную сторону, чтобы исправить случившиеся у них аварии. Последние четыре корабля шведской концевой эскадры на всех парусах пошли на сближение к русскому арьергарду, но должны были задержаться, так как остальные корабли их эскадры вместе с флагманом не последовали за ними; приказания, будто бы переданного сигналом, возвратиться на своё место, корабли эти, по-видимому, не получали. Центр поспешил на помощь своему авангарду; два передние русские корабля, сильно повреждённые в двухчасовом бою, должны были уклониться, и этому маневру последовал весь русский флот. Замолкшая было пальба снова сделалась всеобщей, когда русские корабли снова спустились и шведы подошли к ним ближе. При этом произошёл разрыв позади авангарда. Герцог Карл неоднократно отдавал приказания подойти на половину пушечного выстрела и охватить задние русские корабли, так как 5 из них сильно отстали.

После этих многочисленных маневров бой обоих центров к вечеру совершенно прекратился; бой авангардов продолжался до 20 часов.

Хотя в бою приняли участие 19 русских и 17 шведских линейных кораблей, однако потери обоих флотов в личном составе и в материальной части были незначительны. Самые большие потери с обеих сторон были причинены взрывами собственных пушек. 10 кораблей русского флота не имели никаких потерь. На остальных было убито и ранено 210 человек. Среди немногочисленных русских потерь в этом бою наиболее тяжёлая — гибель командира корабля «Мстислав» — Григория Ивановича Муловского, который готовился совершить первое в России кругосветное путешествие, совершенное впоследствии Крузенштерном. Во время боя три шведских судна были уведены буксирами.

Главная причина нерешительности сражения — осторожность адмирала Чичагова, не желавшего напрасно рисковать до подхода подкреплений. В то же время бой имел далеко идущие последствия. Несколько дней шведы ещё держались вблизи русского флота, но затем отступили в Карлскруну. Не сумев воспрепятствовать соединению русских эскадр, шведы уступили господство на море русским, которые, имея значительное численное превосходство, вскоре заперли противника в Карлскруне. Российский флот использовал это преимущество, чтобы заблокировать судоходство возле Ханко и Порккала.

• 3 100-пушечных корабля:

«Ростислав» (флагман),

«Двенадцать апостолов» (флаг контр-адмирала А. Г. Спиридова,

«Князь Владимир» (флаг вице-адмирала А. В. Мусина-Пушкина);

• 9 74-пушечных кораблей:

«Всеслав»,

«Мстислав»,

«Иезекииль»,

«Кир Иоанн»,

«Победослав»,

«Принц Густав»,

«Святая Елена»,

«Святой Петр»,

«Ярослав»,

• 8 66-пушечных кораблей:

«Болеслав»,

«Виктор» (капитан 2-го ранга К. Я. Обольянинов),

«Вышеслав»,

«Дерись» (капитан 1-го ранга Джеймс Престон),

«Изяслав»,

«Память Евстафия» (капитан 2-го ранга П. Н. Хомутов),

«Родислав»,

«Святослав».

• 7 74-пушечных кораблей:

Wladislaff,

Enigheten,

Götha Lejon,

Konung Adolf Fredrik,

Konung Gustaf III,

Louise Ulrika,

Sophia Magdalena;

• 1 66-пушечный корабль:

Fädernesland;

• 10 64-пушечных кораблей:

Äran,

Dristigheten,

Dygden,

Försiktigheten,

Hedvig Elisabeth Charlotta,

Manligheten,

Ömheten,

Prins Carl,

Prins Fredrik Adolf,

Tapperheten;

• 2 62-пушечных корабля:

Rättvisan,

Wasa;

• 1 60-пушечный:

Riksens Ständer;

• 2 44-пушечных фрегата:

Grip,

Uppland;

• 6 40-пушечных фрегатов:

Euredice,

Fröya,

Galathea,

Minerva,

Thetis,

Zemire.

• Альфред Штенцель. История войны на море. — М.: Изографус, ЭКСМО-Пресс. 2002.
• Боевая летопись русского флота: Хроника важнейших событий военной истории русского флота с IX в. по 1917 г. — М.: Воениздат МВС СССР, 1948. — 492 с.
• Большая советская энциклопедия // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
• Веселаго Ф. Ф. Краткая история Русского Флота. - С.-Петербург : тип. В. Демакова, 1893-1895.
• Сайт «Сто великих»  (неопр.). Архивировано из оригинала 17 сентября 2010 года.
• Русско-Шведская война 1788—1790 гг. Статьи карты и документы.  (неопр.)
• Широкорад А. Б. Северные войны России. — Под общ. ред. А. Е. Тараса. — М.: ООО "Издательство ACT"; Мн.: Харвест, 2001. — 848 с.
• Чернышёв А. А. Великие сражения русского парусного флота. — М.: Яуза: Эксмо, 2010. — С. 207—208. — 416 с. — ISBN 978-5-699-37859-3.