Шпалоподбойка — путевой инструмент для уплотнения (подбивки) балласта под шпалами. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути.

До начала XX века для уплотнения балласта пользовались ручными деревянными маховыми и торцевыми подбойками, а также штопками. В 1930-е годы начали применять пневматические шпалоподбойки, а затем электрические — ЭШП (в 1950-е годы в СССР был налажен их серийный выпуск).

Электрический привод шпалоподбойки снабжён дебалансным вибратором ненаправленного действия. Работа ЭШП основана на использовании колебательных движений подбойника, уплотняющего балласт под шпалами. Необходимая для создания колебательного движения возмущающая сила возникает в результате вращения вала ротора электродвигателя с дебалансом. Создание шпалоподбоек, работающих на частоте 200 Гц, позволяет увеличить производительность труда на 10—20 процентов за счёт снижения вибрационного воздействия на рабочего и уменьшения массы инструмента до 15 килограмм.

• мощность электродвигателя 0,37 кВт
• рабочая частота 50 Гц
• масса — 19 килограмм

• Шпалоподбойка // Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 500. — ISBN 5-85270-115-7.