В аэродинамике профиля — форма поперечного сечения крыла, лопасти (пропеллера, ротора или турбины), паруса или другой гидроаэродинамической конструкции.

Тело в форме профиля крыла, двигаясь в потоке газа или жидкости, создаёт подъёмную силу, перпендикулярную направлению потока (теорема Жуковского). Профили для дозвуковых скоростей имеют характерную форму с закруглённой передней и острой задней кромками, часто с асимметричной кривизной. Профили для сверхзвуковых скоростей обтекания имеют острые кромки для снижения сопротивления крыла и малую относительную толщину (отношение толщины профиля к хорде, выражаемое в процентах). При дозвуковых скоростях обтекания основная часть подъемной силы создается за счет разрежения (подсос) над профилем, а при сверхзвуковых скоростях обтекания — только за счет повышения давления (подпор) под профилем (этим, в основном, обусловлено такое различие в формах профилей для до- и сверхзвуковых скоростей).

Классический аэродинамический профиль крыла — это крыло, где верхняя сторона профиля будет выпуклая, а нижняя будет практически прямой.

Подъемную силу крыла можно посчитать по формуле

${\displaystyle Y=C_{y}{\frac {\rho V^{2)){2))S}$, где:

${\displaystyle Y}$ — подъёмная сила (Н),

${\displaystyle C_{y))$ — коэффициент подъёмной силы, зависящий от угла атаки (получается опытным путём для разных профилей крыла),

${\displaystyle \rho }$ — плотность воздуха на высоте полёта (кг/м³),

${\displaystyle V}$ — скорость набегающего потока (м/с),

${\displaystyle S}$ — характерная площадь (м²).

Формула для расчёта лобового сопротивления сходна с вышеприведённой, за исключением того, что используется коэффициент лобового сопротивления ${\displaystyle C_{x))$ вместо коэффициента подъёмной силы ${\displaystyle C_{y))$.^[1]

Суперкритический (сверхкритический) профиль - является профилем предназначен в первую очередь для задержки начала волнового сопротивления в трансзвуковом диапазоне скоростей.

• Профиль, имеющий вытянутую вдоль потока форму, скруглённую к потоку переднюю кромку и острую заднюю кромку, называется крыловым профилем.
• Хорда — отрезок прямой, соединяющей две наиболее удаленные друг от друга точки профиля^[2].
• Длина профиля — длина хорды.
• Максимальный размер в направлении, перпендикулярном хорде — толщина профиля.
• Угол между направлением скорости набегающего потока и хордой — угол атаки.
• Относительная толщина профиля — отношение его максимальной толщины к хорде.

• Аэродинамическое сопротивление
• Аэродинамическое качество
• Аэродинамический профиль Кляйна-Фогельмана
• Справочник авиационных профилей