Тумская (станция)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Станция | |
| Тумская | |
|---|---|
| Владимир — Тумская | |
| Горьковская железная дорога | |
 | |
| 55°08′39″ с. ш. 40°32′46″ в. д.HGЯO | |
| Отделение ж. д. | Муромское отделение |
| Дата открытия | 1899[1] |
| Расположение |
Тума, ул. Вокзальная, 7 |
| Расстояние до Москвы |
310 км  |
| Расстояние до Владимира |
120 км |
| Код станции | 241905 |
| Код в АСУЖТ | 241905 |
| Код в «Экспресс-3» | 2060379 |
| Соседние о. п. | 112 км[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ту́мская — железнодорожная станция Горьковской железной дороги в посёлке Тума Клепиковского района Рязанской области, на тупиковой неэлектрифицированной линии Владимир — Тумская.
Описание
[править | править код]Станция открыта в 1899 году. Станция Тумская помимо путей широкой (1520 мм) колеи имеет пути узкой (750 мм) колеи. До недавнего времени отсюда начиналась Рязанско-Владимирская узкоколейная железная дорога (изначально Рязань — Владимир, позднее Тума — Рязань).
За Гусем-Хрустальным, на тихой станции Тума, я пересел на поезд узкоколейки. Это был поезд времён Стефенсона. Паровоз, похожий на самовар, свистел детским фальцетом. У паровоза было обидное прозвище: «мерин». Он и вправду был похож на старого мерина. На закруглениях он кряхтел и останавливался. Пассажиры выходили покурить. Лесное безмолвие стояло вокруг задыхавшегося «мерина». Запах дикой гвоздики, нагретой солнцем, наполнял вагоны.
Пассажиры с вещами сидели на площадках — вещи в вагон не влезали. Изредка в пути с площадки на полотно начинали вылетать мешки, корзины, плотничьи пилы, а за вещами выскакивал и их обладатель, нередко довольно древняя старуха. Неопытные пассажиры пугались, а опытные, скручивая козьи ножки и поплёвывая, объясняли, что это самый удобный способ высаживаться из поезда поближе к своей деревне.
Узкоколейка в Мещёрских лесах — самая неторопливая железная дорога в Союзе. Станции завалены смолистыми брёвнами и пахнут свежей порубкой и дикими лесными цветами.
— К. Г. Паустовский, Мещёрская сторона
В 2011 году руководство Горьковской железной дороги несмотря на многочисленные протесты со стороны общественности и статуса исторического памятника Рязанской области демонтировало все узкоколейные железнодорожные пути. По состоянию на 2013 год движения по узкоколейной дороге нет. Пути от разъезда Гуреевский в сторону Рязани и Голованово разобраны. Осталось пассажирское и грузовое движение по широкой колее в направлении Владимира.
В июне 2017 года были озвучены планы строительства новой железной дороги от Рязани до станции Тумская[2].
На станции имеется локомотивное депо как широкой, так и узкой колеи. Вагонное депо действует как оборотное, весь приписной парк пассажирских вагонов переведён в пассажирское вагонное депо Владимир.
Возле станции действует музей узкоколейной техники.
Станция ежедневно принимает и отправляет две пары пригородных поездов 6000-й нумерации на тепловозной тяге из Владимира и обратно.
Галерея
[править | править код]-
Железнодорожные пути и платформа станции -
Водонапорная башня и тепловоз -
Музей узкоколейной техники -
Здание вокзала
Литература
[править | править код]- Берзин А. А., Миронов В. В. Мещерская магистраль. — Владимир: изд. Посад, 2004—190 с. — ISBN 5-86953-142-X [1]
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
- ↑ "Новая железная дорога в Рязанской области". Архивировано 22 июня 2017. Дата обращения: 30 июня 2017.
Ссылки
[править | править код]- Рязанско-Владимирская узкоколейная железная дорога на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко
- Железнодорожная линия Владимир — Тумская на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
