Сабуровские железнодорожные мосты
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Сабуровские железнодорожные мосты | |
|---|---|
 | |
| 55°38′37″ с. ш. 37°41′34″ в. д.HGЯO | |
| Пересекает | Москва |
| Место расположения | Москворечье-Сабурово |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Нижний и Верхний Сабу́ровские железнодорожные мосты — железнодорожные мосты через Москва-реку, расположенные на перегоне Люблино-Сортировочное — Царицыно (между платформами Курьяново и Москворечье) Курского направления МЖД в Москве. Построены в 1924 и 1952 годах, разобраны и построены заново в 2000-х годах.
Нижний (Восточный) Сабуровский мост
[править | править код]Построен в 1924 году по проекту Л. Д. Проскурякова. Двухпутный, под каждым путём — клёпаные фермы консольно-неразрезной системы из литого железа, с ездой поверху. Формула пролётов 15,9 + 42,0 + 53,4 + 53,4 + 42,0 м. Высота ферм главных пролётов от 7,41 до 3,92 м. Демонтирован в 2007 году.
Верхний (Западный) Сабуровский мост
[править | править код]Построен в 1951—1952 годах по проекту С. С. Брызгачёва и Б. М. Надеждина. Формула пролётов 21,26 + 151,3 + 21,26, полная длина 243 м. Двухпутный, главный пролёт — серповидная арка с ездой посередине. Арка выполнена в виде сквозной фермы с треугольной решёткой. Стрела арки — 33,2 м. До ввода в действие Живописного моста это была самая высокая мостовая арка в Москве. Если присмотреться к береговым опорам моста — видно, что имеется задел для установки ещё одной мостовой фермы. То есть планировалось, что Западный Сабуровский мост будет четырёхпутным, однако планы оказались нереализованными. После реконструкции участка Москворечье — Люблино[1], в 2011 году мост был демонтирован.
Средний Сабуровский мост
[править | править код]Между двумя действующими мостами в воде более полувека стояли три опоры, оставшиеся от первого железнодорожного моста, который был возведён здесь в 1864 году, непосредственно при постройке Московско-Курской железной дороги. После Великой Отечественной войны выше по течению был отстроен западный арочный мост, на который перевели пассажирское движение, а центральный мост разобрали. Данную версию подтверждают строители «СК МОСТ», занимающиеся реконструкцией Сабуровских мостов[2]. Кроме того, на немецких аэрофотоснимках Москвы 1942 года также имеется достоверное подтверждение данного факта, при взгляде с воздуха видны железнодорожные полотна двух параллельно идущих мостов, которые обведены светлым контуром, а на месте будущего арочного моста на верхнем берегу сооружён лишь пилон[1].
Реконструкция
[править | править код].jpg)
В августе 2002 года началась реконструкция узла. К 2003 году снесены старые опоры разобранного центрального моста. В 2006 году на их месте построен новый мост. В 2007 году разобрали старый восточный мост. В 2009 году построен новый. В 2011 году разобран старый западный мост.
Сабуровский автомобильный мост
[править | править код]На месте разобранного западного арочного моста в 2020 году началось строительство автомобильного моста в составе Юго-Восточной хорды, который будет связывать Каспийскую и Шоссейную улицы[3]. Мост открыт 9 сентября 2023 года.
Примечания
[править | править код]- ↑ http://press.rzd.ru/isvp/public/press?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&id=70823
- ↑ Мост через реку Москву. Дата обращения: 6 июня 2010. Архивировано 30 августа 2010 года.
- ↑ Реконструкция набережных Москвы-реки. stroi.mos.ru. Дата обращения: 2 января 2018. Архивировано 3 января 2018 года.
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
