Железнодорожный подвижной состав
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Железнодоро́жный подвижно́й соста́в — рельсовые транспортные средства, предназначенные для обеспечения железнодорожных грузовых и пассажирских перевозок и функционирования железнодорожной инфраструктуры.
Железнодорожный подвижной состав на станционных железнодорожных путях должен устанавливаться в пределах полезной длины железнодорожного пути.
Подвижной состав включает в себя локомотивы, грузовые вагоны, пассажирские вагоны локомотивной тяги, моторвагонный подвижной состав, а также различный специальный подвижной состав[1][2][3]. Единицей железнодорожного подвижного состава считается отдельный локомотив, вагон, моторвагон, дрезина, мотовоз, автомотриса[4].
Стоящие на станционных железнодорожных путях без локомотива составы поездов, вагоны и специальный железнодорожный подвижной состав должны быть надежно закреплены от ухода тормозными башмаками, стационарными устройствами для закрепления вагонов, ручными тормозами или иными средствами закрепления[5].
Подвижной состав необходим для перевозки грузов и пассажиров. Он подразделяется на тяговый, который перемещается самостоятельно, и нетяговый — вагоны, прицепляемые к нему.
Классификации подвижного состава
[править | править код]
По роду работы[3]:
- пассажирский;
- грузовой;
- состав специального назначения (дрезины, автомотрисы, самоходные машины).
По основной функции[6]:
- тяговый подвижной состав, в том числе: локомотивы, моторвагонный подвижной состав, дизель-поезда, автомотрисы;
- нетяговый подвижной состав, или просто вагоны.
По назначению[7]:
- магистральные: пассажирские и грузовые локомотивы;
- маневровые локомотивы;
- промышленные локомотивы;
- локотракторы.
Производство подвижного состава в России
[править | править код]Строительством подвижного состава для железных дорог России занимаются следующие предприятия железнодорожного машиностроения:
- Новочеркасский электровозостроительный завод
- Коломенский завод
- Демиховский машиностроительный завод
- Брянский машиностроительный завод
- Людиновский тепловозостроительный завод
- Муромтепловоз
- Уральские локомотивы
- Уралвагонзавод
- Тверской вагоностроительный завод.
В Союзе ССР работали Рижский завод, Луганский завод, Абаканский завод, Торжокский вагоностроительный завод.
См. также
[править | править код]- Железнодорожный состав
- Обозначение тягового подвижного состава
- Обозначение тягового подвижного состава в России.
- Поезд
- Специальный самоходный подвижной состав
Примечания
[править | править код]- ↑ ГОСТ Р 55056-2012, 2013, с. 2.
- ↑ ГОСТ Р 52944-2008, 2008, с. 5.
- ↑ 1 2 Подвижной состав // Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 308. — ISBN 5-85270-115-7.
- ↑ ГОСТ Р 52944-2008, 2008, с. 6.
- ↑ Порядок и нормы закрепления подвижного состава на станционных путях — Студопедия. studopedia.ru. Дата обращения: 26 мая 2023. Архивировано 26 мая 2023 года.
- ↑ ГОСТ Р 55056-2012, 2013, с. 4.
- ↑ Локомотивы и вагоны. Классификация тягового подвижного состава. lektsii.org. Дата обращения: 26 мая 2023. Архивировано 26 мая 2023 года.
Литература
[править | править код]- Технический комитет по стандартизации. ГОСТ Р 55056-2012. Транспорт железнодорожный. Основные понятия, термины и определения. — Москва: Стандартинформ, 2013. — 50 с.
- Управление технического регулирования и стандартизации. ГОСТ Р 52944-2008. Цикл жизненный железнодорожного подвижного состава. Термины и определения. — Москва: Стандартинформ, 2008. — 12 с.
 | |
|---|---|
| В библиографических каталогах |
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
