Ранец-вертолёт — персональный летательный аппарат, состоящий из вертолётного винта, двигателя и крепления, которым прикрепляется к пилоту.

Основное отличие большинства моделей ранцевых вертолётов от вертолёта традиционной схемы — отказ от рулевого винта за счёт использования двух соосных несущих винтов с противоположным направлением вращения. Для облегчения управления винты имеют постоянный тангаж; это, однако, затрудняет исполнение авторотации в случае остановки двигателя. Эту проблему предлагается решать использованием одного винта с установкой миниатюрных реактивных двигателей на концах лопастей вместо двух соосных пропеллеров. Ранцевый вертолёт обеспечивает более эффективный расход топлива, чем реактивный ранец, и лучше приспособен для неподвижного висения в воздухе^[1].

• с сидением/без него;
• одно-/двухмоторные.

В 1941—1942 годах модели лёгкого ранцевого вертолёта создавал австрийский инженер Пауль Баумгертль. Модель 1942 года Heliofly III-57 массой 20 кг использовала два двухтактных двигателя мощностью 8 л. с. каждый, приводивших в движение два соосных несущих винта диаметром 4,76 м. Документов, подтверждающих успешные испытания конструкции, не сохранилось^[2].

В 1945 году в Сиэтле (США) была создана компания Pentecost, основатель которой Хорас Пентекост рассчитывал сделать ранцевый вертолёт дешёвым массовым средством передвижения. Пентекост разработал модель Hoppi-Copter, состоявшую из металлических трубок и жёсткого ранца с двухтактным двигателем. Два пропеллера вращались над головой носителя ранца в противоположных направлениях. Он предложил этот проект армии США как возможную замену парашюта, но этот проект был отвергнут как слишком неудобный и опасный. Важными недостатками были расположение пропеллеров над головой пассажира и отсутствие шасси. Позже компания была переименована в Hoppi-Copters, Inc., и Пентекост снова пытался добиться контракта с вооружёнными силами США, а также с британским министерством снабжения, предоставив последнему для оценки два варианта аппарата. Модель Hoppy-Copter 102 включала небольшое сиденье и посадочное шасси в виде треножника, однако пропеллеры по-прежнему оставались над головой пассажира. В 1954 году компания Hoppi-Copters была закрыта, но позже Пентекост разработал Capital Copter C-1 — ещё одну модель индивидуального вертолёта, крепившуюся на ремнях^[3].

В Дании модель ранцевого вертолёта (получившего название ryghelikopter) создал изобретатель Винсент Серемет, бывший автором и ряда других проектов одноместных летательных аппаратов. Эта модель использовала парашютные крепления и массу тела самого пассажира для управления. С 1958 по 1968 год в конструкцию Серемета был внесён ряд усовершенствований, включая сиденье для пилота и замену схемы на автожир (наиболее удачная модель, WS4 Mini-Copter, имела при грузоподъёмности 150 кг время полёта до 15 минут^[2]), но ни одна из этих моделей не получила массового распространения^[3].

В 1970-е году в КБ Камова разрабатывался прототип складного вертолёта соосной схемы Ка-56, но он не был доведён до лётных испытаний^[2]. В 1999 году на международной выставке оборонной техники и конверсионной продукции «ВТТВ-Омск-99» был представлен российский проект ранцевого вертолёта^[4]. К 2002 году предприятием «Полёт» были окончены заводские испытания штурмового мини-вертолета конструкции В. И. Котельникова, получившего название «Юла». Его конструкция включала двухлопастной несущий винт и сиденье для пилота. На лопастях винта располагались два политопливных воздушно-реактивных двигателя. Согласно техническим спецификациям, «Юла» имела массу 20 кг и скорость полёта до 120 км/ч при активном времени полёта 25 минут^[5].

Solotrek XFV — одноместный летательный аппарат вертикального взлёта и посадки (СВВП).

В XXI веке в Японии создана модель индивидуального вертолёта GEN H-4, по конструкции напоминающая поздние версии Hoppi-Copter — с сиденьем для пилота и трёхопорным посадочным шасси. При массе 154 фунта (70 кг) эта модель внесена в Книгу рекордов Гиннесса как самый маленький вертолёт^[3].

Также в начале XXI века фирма Martin Aircraft (Новая Зеландия) начала выпуск модели индивидуального летательного аппарата вертикального взлёта Martin Jetpack. Несмотря на название, модель представляет собой не реактивный ранец, а вертолёт с двумя винтами, работающими от двухтактного двигателя внутреннего сгорания и размещёнными в кольцевых каналах по обе стороны от пилота. Конструкция, представленная в 2015 году на авиасалоне в Дубае, изготовлена из стекловолокна и деталей, отпечатанных на 3D-принтере, имеет грузоподъёмность до 120 кг и оснащена компьютеризированной системой стабилизации и парашютом^[6].

• Реактивный ранец
• Ив Росси

Типы сумок
Авоська Аяк-кап Бандольер Баул Билум Биркин Борсетка Бювар Велосипедная сумка Вьюк Дипломат Зарядная сумка Келли Клатч Котомка Кофр Локулус Лядунка Несессер Полевая сумка (планшет) Патронташ Подсумок Портплед Портфель Ридикюль Саквояж Спорран Ташка Торба Узелок Фуросики Хурджин Чемодан Ягдташ
Ранцы	Армейский Парашютный Почтовый Ранец-вертолёт Реактивный Школьный
Рюкзаки	Велосипедный Городской Горный Поняга Походный Дорожный Лавинный Вещевой мешок

Летательные аппараты
Планирующие	Планёр мотопланер Дельтаплан дельталёт мотодельтаплан Параплан паралёт мотопараплан
С несущим винтом	Автожир Вертолёт синхроптер Ранец-вертолёт Винтокрыл Винтолёт Конвертоплан Мультикоптер
Аэростатические	Аэростат шарльер монгольфьер розьер стратостат Дирижабль
Аэродинамические	Самолёт гидросамолёт гондолоплан Летающая подводная лодка Экраноплан экранолёт
Ракетодинамические	Ракетоплан Орбитальный самолёт космоплан Реактивный ранец Крылатая ракета
Другие	Орнитоптер Мускулолёт Циклокоптер