Пишванов, Александр Михайлович
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Александр Михайлович Пишванов | |
---|---|
Дата рождения | 21 октября 1893 |
Место рождения | Новочеркасск, Российская империя |
Дата смерти | 6 сентября 1964 (70 лет) |
Место смерти | Лонг-Айленд, Нью-Йорк, США |
Род деятельности | лётчик |
Принадлежность |
![]() ![]() |
Род войск |
Кавалерия![]() ![]() |
Годы службы | 1914—1917 |
Звание | Прапорщик |
Часть | 27-й корпусный авиаотряд, 10-й истребительный авиаотряд |
Сражения/войны | |
Награды и премии |
Александр Михайлович Пишванов (21 октября 1893, Новочеркасск — 1964, Нью-Йорк, Нью-Йорк) — российский военный лётчик, ас истребительной авиации Первой мировой войны. В период с 21 марта по 7 июля 1917 года Александр Пишванов на «Ньюпоре-21» сбил пять вражеских самолётов[1]. Участник белого движения. С 1928 года гражданин США, где работал инженером в авиастроительных компаниях «Sikorsky Aircraft Corporation» и «Seversky Aircraft Company».
Биография
[править | править код]Александр Михайлович Пишванов родился 21 октября 1893 года в Новочеркасске. Семья, где помимо Александра было еще 10 детей[2], занималась поставками лошадей для кавалерии и пшеницы. Александр не хотел заниматься разведением лошадей, но любил заниматься сельскохозяйственными машинами, которые были на их хуторе. В результате чего поступил в техническое училище, где получил специальность инженера. Во время учёбы Пишванов заинтересовался авиацией[3]. Первый полёт совершил в 1912 году[2], позднее прошёл обучение в Одесской авиашколе и в октябре 1913 года получил диплом лётчика, за номером 190[4].
Первая мировая война
[править | править код]Александр Пишванов был зачислен на службу сразу с началом военных действий. В качестве рядового кавалерии[3] к лету 1915 году Пишванов был награждён Георгиевским крестом всех четырёх степеней. После чего был переведён в авиацию и осенью 1915 года начал обучение в авиационной школе в Севастополе, где тренировался на самолётах французской фирмы «Фарман» (фр. Avions Farman), а с 28 января 1916 года на «Вуазенах» (фр. Voisin Frères). Александр Пишванов закончил обучение в апреле 1916 года в звании унтер-офицера[4].
В начале мая 1916 Александр Пишванов был отправлен в 27-й корпусной авиационный отряд, где летал на двухместном самолёте-разведчике. 11 июня Пишванов на высоте 2000 метров столкнулся с немецким «Альбатросом» (нем. Albatros Flugzeugwerke), и хотя победа является неподтверждённой, считается, что это была первая воздушная победа Александра. Через два месяца его отправили в Москву, где в лётном училище он переобучался на лётчика-истребителя. 9 июля Пишванов получил квалификацию полётов на «Ньюпорах», и 7 августа был отправлен в 10-й истребительный авиаотряд, сосредоточенный на тот момент недалеко от Волыни, юго-западном конце Восточного фронта. Свой первый боевой вылет Александр совершил на биплане «Ньюпор-9», снаряжённом пулемётом Льюиса, 2 октября 1916 года. В декабре отряд был передислоцирован в Румынию, где занимался патрулированием и охранной понтонных мостов через Дунай[4]. К началу марта 1917 года Пишванов совершил около 50 боевых вылетов и имел более 80 часов налёта
21 и 28 марта 1917 года, недалеко от Галаца Александр сбил два вражеских транспортных самолёта, после чего ему было присвоено звание прапорщика и присуждён орден Святой Анны 4-й степени. 15 апреля Пишванов на пару с румынским лётчиком сбили ещё один самолёт противника, но это победа не была подтверждена[2]. 26 июня в тяжёлом бою с четырьмя самолётами противника, несмотря на заклинивший в начале боя пулемёт и бросаемые из ближайших вражеских машин гранаты, Александр смог перезарядить пулемёт и вместе с подоспевшими на помощь двумя французскими истребителями одержать ещё одну победу[4], за которую получил орден Святого Станислава 3-й степени[2]. 4 июля Пишванов участвовал в пяти боевых столкновениях вдоль реки Сирет, и в последнем сбил Австро-Венгерский разведчик «Hansa-Brandenburg C.I». Последнюю подтверждённую победу Александр одержал 7 июля[4], когда, несмотря на ранение в ногу[3], сбил над рекой вражеский самолёт-разведчик. За этот бой он был награждён орденами Святого Георгия 4-й степени[5] и Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом. Кроме того 9 июля Пишванов был удостоен звания военного лётчика приказом Верховного Главнокомандующего за номером 599[4].
11 июля 1917 году Пишванов снова получил ранение: потерял два пальца правой руки. 5 сентября Александр пересел на «Ньюпор-17», на котором летал до октября. В декабре Пишванов получил звание поручик и был отправлен в родной Новочеркасск, где вступил в созданную в результате Октябрьской революции Добровольческую армию[4].
Послевоенное время
[править | править код]В течение лета 1917 года Пишванов летал на британском одноместном истребителе «Sopwith Camel», участвовал в операциях 6-го авиационного отряда против Красной армии, упоминался в приказах генерал-лейтенанта Александра Кутепова. В связи с начавшимся отступлением Добровольческой армии, к 1920 году 6-й авиационный отряд был передислоцирован в Грозный, откуда Пишванов и несколько его товарищей, чтобы не попасть в плен к большевикам, совершают перелёт в новообразованную независимую Грузию, где присоединяются к грузинской армии и получают зачисление тифлисскую автомобильную роту. Когда в начале 1921 года начинается Советизация Грузии, Пишванов через Иран бежит в Великобританию. Там Александр некоторое время работает на Королевские военно-воздушные силы в качестве пилота-инструктора[4].
В 1926 году Александр Пишванов эмигрирует в Соединённые Штаты Америки, где в качестве инженера устраивается в авиастроительную компанию «Sikorsky Aircraft Corporation»[1]. В 1928 году Пишванов получил американское гражданство. В 1931 году он переходит на работу к своему товарищу, тоже эмигранту, Александру Северскому в «Seversky Aircraft Company»[4]. В 1942 году Пишванов помогал[3] Северскому[6] и компании Уолта Диснея[7] в создании пропагандистского фильма «Воздушная мощь — путь к победе» (англ. Victory Through Air Power)[8]. Умер Александр Пишванов в 1964 году[9][10] в Нью-Йорке (в некоторых источниках — 1966 году[11]). Согласно данным сообщества Underhill Society of America Александр был женат на Тельме Уикс Пауэлл (англ. Thelma Weeks Powell, 19 января 1915 года — июль 1979 года), причём свадьба состоялась 4 октября 1963 года (в 1975 году Тельма Пауэлл стала второй женщиной, занимавшей пост президента Underhill Society of America)[12].
Награды
[править | править код]- Георгиевский крест всех четырёх степеней.
- Орден Святого Георгия 4-й степени[источник не указан 2129 дней].
- Орден Святого Станислава 3-й степени.
- Орден Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом.
- Орден Святой Анны 4-й степени с надписью «За храбрость»[3].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Franks, 2000, pp. 86—87.
- ↑ 1 2 3 4 Franks at al, 1997, pp. 211—212.
- ↑ 1 2 3 4 5 Durkota at al, 1995, pp. 95—97.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kulikov, 2013, pp. 90—92.
- ↑ Информация об этом награждении нуждается в уточнении. Так, в исследовании Авиаторы — кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914—1918 годов: Биографический справочник (Сост. М. С. Нешкин, В. М. Шабанов. М.: «Российская политическая энциклопедия» (РОССПЭН), 2006.) информация о награждении А. М. Пишванова орденом Св. Георгия отсутствует.
- ↑ Don Markstein. Victory Through Air Power (англ.). Don Markstein's Toonopedia (2008). Дата обращения: 11 мая 2014. Архивировано 18 февраля 2023 года.
- ↑ Steven Watts. The Magic Kingdom: Walt Disney and the American Way of Life. — University of Missouri Press, 2001. — P. 234—235. — 526 p. — ISBN 0826213790.
- ↑ Victory Through Air Power (англ.) на сайте Internet Movie Database.
- ↑ Alexander Pishvanov (англ.). The Aerodrome (Aces and Aircraft of World War I). Дата обращения: 11 мая 2014. Архивировано 12 мая 2014 года.
- ↑ Pishvanov, Alexander M. (англ.). Global Search. RootsWeb's WorldConnect Project. Дата обращения: 11 мая 2014. Архивировано 6 марта 2016 года.
- ↑ Николай Бодрихин. Величайшие воздушные асы XX века. — Litres, 2013. — 7621 с. — (Война и мы). — ISBN 5457047296.
- ↑ Pishvanov, Alexander M. (англ.). Underhill Lineage Tree 2014. RootsWeb's WorldConnect Project. Дата обращения: 11 мая 2014.
Литература
[править | править код]- Alan Durkota, Thomas Darcey, Victor Kulikov. The Imperial Russian Air Service: Famous Pilots & Aircraft of World War One. — Flying Machines Press, 1995. — 545 p. — ISBN 0963711024.
- Norman Franks. Nieuport Aces of World War I. — Osprey Publishing, 2000. — Vol. 33. — 96 p. — (Osprey Aviation Series). — ISBN 1855329611.
- Norman Franks, Russell Guest, Gregory Alegi. Above the war Fronts: the British two-seater bomber pilot and observer aces, the British two-seater fighter observer aces, and the Belgian, Italian, Austro-Hungarian and Russian fighter aces, 1914—1918. — Grub Street, 1997. — Vol. 4. — 218 p. — (Fighting Airmen of WWI Series). — ISBN 1898697566.
- Victor Kulikov. Russian Aces of World War I. — Osprey Publishing, 2013. — 96 p. — (Aircraft of the Aces). — ISBN 1780960611.
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.