Электродепо «Немышлянское»
укр. Електродепо Немишлянське Холодногорско-Заводская линия Алексеевская линия
Харьковский метрополитен
Страна	Украина
Город	Харьков
Дата открытия	30 июля 1975 года
Линия	Холодногорско-Заводская линия
Номера маршрутов	№ 1—10 (АЛ) № 1—26 (ХЗЛ) (техническая нумерация)
Типы вагонов	Еж3/Ем-508Т, 81-717/714, 81-718/719, 81-710.1
Адрес	Евгеньевская улица, 53
Ближайшая станция	«Турбоатом»
Медиафайлы на Викискладе

Электродепо «Немышлянское» (ТЧ-1) (укр. Електродепо «Немишлянське») — первое электродепо Харьковского метрополитена, обслуживающее Холодногорско-Заводскую и временно^{[к 1]} Алексеевскую линию. Введено в эксплуатацию 30 июля 1975 года под названием «Московское»^[1]. Нынешнее название с 1 июня 2022 года.

Депо расположено возле Коммунального путепровода в районе посёлка Евгеньевка.

В 1975 году была сдана первая очередь депо (16 канав, 14 из которых рассчитаны на 2 пятивагонных состава и 2 канавы для ремонтных работ)^{[2][неавторитетный источник]}.

Изначальное название депо — «Служба подвижного состава Харьковского метрополитена» (укр. «Служба рухомого складу Харківського метрополітену»)^[3]. До его открытия у всех депо на постсоветском пространстве название начиналось с аббревиатуры «ТЧ», что означает «тяговая часть»^[4][5]. Такое название — «Служба подвижного состава Харьковского метрополитена» — сохранилось до 1984 года — момента, когда депо потребовалось преобразовать в два самостоятельных предприятия для открытия электродепо ТЧ-2 «Салтовское», обслуживающее Салтовскую линию.

В 1978 году закончены строительные работы в электродепо (добавлены 3 канавы для отстоя ещё 6 пятивагонных составов)^[2].

Электродепо, как структурное подразделение метрополитена, оказывающее услуги по перевозке населения и выполняющее производственные, научные и другие виды деятельности, было организовано 6 августа 1984 года.

Первые вагоны поступили в депо в октябре 1974 года. Первый поезд для обкатки тоннеля вышел 30 июля 1975 года. 22 августа 1975 года введён в эксплуатацию первый участок Холодногорско (Свердловско) — Заводской линии длиной 9,8 км с 8 станциями.

Дальнейшие проведённые работы — оборудование подвижного состава системой АЛС-АРС (1975—1977 гг.), АРС «Марс 1/5» (1978 г.), системой ДПУ АРС, системой АРС «Днепр 2/6» вагонов серии 81-717.5/714.5, введение системы автоматического ведения подвижного состава (1978 г.), вагонов серии 81-717/714, 81-717.5/714.5, оборудование лабораторий стендами для ремонта, регулирования и проверки работы блоков аппаратуры АРС, ТРП, БПСН, автоведения, системы «Импульс».

1 июня 2022 года депо «Московское» было переименовано в «Немышлянское»^[6].

В ходе вторжения России на Украину во время ракетных обстрелов Харькова российскими войсками 20 июня 2022 года в 23:55 одна из ракет попала в отстойно-ремонтный корпус депо, нанеся зданию многочисленные повреждения. От взрывной волны и обрушения крыши получили значительные повреждения три состава, из них два вагона 81-719 № 107, 108 и единственный в метрополитене служебный вагон-путеизмеритель «Д» № 2302 были полностью искорёжены и смяты, в меньшей степени повреждения получили рядом стоящие вагоны Ем-508Т^[7]. Травмы получил 61-летний работник депо^[6][8]. В связи с этим строящееся депо «Алексеевское» (ТЧ-3) планируется разместить под землёй^[9].

• 
  Обрушившаяся крыша депо и частично разбитые вагоны Еж3/Ем-508Т
• 
  Разбитые вагоны 81-718/719 и обрушившаяся крыша
• 
  Разбитый вагон-путеизмеритель Д № 2302
• 
  Повреждённые стены депо

Депо соединяется со станцией «Турбоатом» двухпутной соединительной ветвью. Скорость движения по соединительной ветке — не более 40 км/ч. В электродепо используется разворотный круг (трансбордер) и подъездные пути, т. н. «гейт», к станции «Харьков-Балашовский».

Имеется 37 стрелочных переводов: № 1—21, 23—25, 27—31, 33—35, 37, 39, 41, 43, 45.

Классификация путей:

• 22 — обкаточный путь;
• 23,24 — вытяжные пути;
• 27 — предохранительный путь;
• 25 — передаточный путь.

Все светофоры полуавтоматического действия. Светофоры «ПА», «ПБ» и «ПМ» не имеют пригласительных сигналов.

По состоянию на 2022 год в депо эксплуатируется следующий подвижной состав^[6].

В числе специального подвижного состава имеются^[6]:

• Вагон-лаборатория СЦБ (№ 5918)
• Мотовозы и автодрезины АГМу, АЛг, ДМм и ДГКУ, хозяйственные поезда.

До 20 июня 2022 года в депо работал вагон-путеизмеритель типа Д (№ 2302), который был уничтожен 20 июня 2022 года в результате ракетного обстрела российскими войсками здания депо^[10].

• Всего в депо числится 225 пассажирских вагонов, из них 87 головных.
• Среднесуточный пробег вагонов по Холодногорско-Заводской линии — 378,7 км, по Алексеевской — 341,7 км.
• Обслуживает 26 км путей при норме на 1 депо максимум 20 км, что должно решиться после постройки ТЧ-3 «Алексеевское» (не ранее 2022 года, планируется открыть вместе со станциями «Державинская» и «Одесская»).

• Фотографии депо  (неопр.). Метроблог (5 января 2009).
• Электродепо «Немышлянское»  (неопр.). Харьков Транспортный.
• Список вагонов электродепо «Немышлянское»  (неопр.). Метровагоны (7 сентября 2004).

Харьковский метрополитен
История Список пусковых участков Подвижной состав
Станции (список)	01 Холодная Гора Вокзальная Центральный рынок Площадь Конституции Левада Спортивная Заводская Турбоатом Дворец Спорта Армейская Имени А. С. Масельского Тракторный завод Индустриальная 02 Салтовская Студенческая Академика Павлова Академика Барабашова Киевская Ярослава Мудрого Университет Исторический музей 03 Победа Алексеевская 23 Августа Ботанический сад Научная Госпром Архитектора Бекетова Защитников Украины Метростроителей
Линии	01 Холодногорско-Заводская 02 Салтовская 03 Алексеевская
Электродепо	ТЧ-1 «Немышлянское» ТЧ-2 «Салтовское»
Метромосты	Харьковский