Мыс Шмидта (аэропорт)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Аэропорт Мыс Шмидта | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
| ИАТА: нет (вн.код МШД) – ИКАО: УХМИ (UHMI) | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||
| Страна | Россия | ||||||
| Расположение | Чукотский АО | ||||||
| Оператор | ФКП «Аэропорты Чукотки» | ||||||
| Высота НУМ | +6 м | ||||||
| Часовой пояс | UTC+12/+12 | ||||||
| Время работы | 21:00—0054:00 | ||||||
| Сайт | chukotavia.ru | ||||||
| Карта | |||||||
|
|
|||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
.svg)
Аэропорт Мыс Шмидта находится в 3 км к юго-востоку от посёлка Мыс Шмидта, Иультинский район (бывший до 2008 г. Шмидтовский район), Чукотский автономный округ.
История
[править | править код]Бывший военный аэродром, войсковая часть 45177, ВПП с искусственным покрытием построена в 1954 году[1]. В советский период использовался как аэродром подскока для стратегической авиации в составе Оперативной группы в Арктике ВВС СССР. Длина ВПП 2500 м, ширина 60 метров, покрытие армированное железобетонное. Планировалось увеличить длину ВПП до 3000 м, было сделано гравийное покрытие, но с уходом военных всё обветшало.
Воздушное сообщение с Певеком, Анадырем и Эгвекинотом осуществляется с помощью вертолётов.
В 2014 году было объявлено о планах по восстановлению военной инфраструктуры аэродрома Мыса Шмидта[2]. В октябре 2014 года на мысе Шмидта заступили на учебно-боевое дежурство по охране воздушных границ РФ подразделения Восточного военного округа. В ноябре того же года в эксплуатацию был введён модульный жилой блок для военнослужащих[3].
Военный городок и восстанавливаемая инфраструктура будут использоваться созданным 1 декабря 2014 года Объединённым стратегическим командованием «Север»[4][5].
К 2018 году запланирована реконструкция ВПП, её длина будет увеличена до 3000 м[6].
Маршрутная сеть
[править | править код]До начала 1990-х гг. осуществлялись регулярные рейсы: бортами Ан-24 по маршруту Шмидт—Певек—Кепервеем—Сеймчан—Магадан, а также укороченный вариант до Певека (в разное время Ил-14, Ан-24, Ан-28); Ан-24 до Анадыря; Ан-2 до посёлков Полярный и Ленинградский; Ми-8 до села Ушаковское. В разное время бортами Ил-18 и Як-40 осуществлялся беспересадочный авиарейс до Москвы с промежуточными посадками.
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| Чукотавиа | Анадырь, Певек, Эгвекинот[7] |
Аварии
[править | править код]- 6 июля 1989 года через 4 минуты после взлёта с аэродрома Мыс Шмидта произошёл отказ двигателей борта ледовой разведки Ил-14; вследствие вынужденной посадки на водную поверхность лагуны самолёт получил серьёзные повреждения. Члены экипажа отделались лёгкими телесными повреждениями.
- 1 февраля 1995 года при заходе на посадку из-за ошибки пилотирования произошло грубое приземление самолёта Ан-28 за 15 метров до торца ВПП. После удара самолёт отделился от земли и вторично приземлился на удалении 20 метров от начала ВПП. Самолёт остановился на расстоянии 225 метров от торца ВПП. В результате самолет получил серьезные повреждения. Погибших не было[8].
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Post on Arctic Bases. Avia.ru. Дата обращения: 13 ноября 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
- ↑ Восстановление аэродромов в Арктике. ИТАР-ТАСС (11 августа 2014). Дата обращения: 14 августа 2014. Архивировано 14 августа 2014 года.
- ↑ История базы на острове Шмидта // Газета "Коммерсантъ". — 2015-06-11. — Вып. 204. — С. 6. Архивировано 23 декабря 2015 года.
- ↑ Спецстрой России: около 1,5 тысяч рабочих строят военные объекты в шести точках Арктики. Дата обращения: 23 декабря 2015. Архивировано 23 декабря 2015 года.
- ↑ Военные РФ заселили второй городок в Арктике — на мысе Шмидта. Дата обращения: 23 декабря 2015. Архивировано 23 декабря 2015 года.
- ↑ Арктический щит крепят Чукоткой. Крайний Север (22 октября 2015). Дата обращения: 31 января 2016. Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года.
- ↑ Олег МАЗИН На Мыс Шмидта - вертолётами Архивная копия от 11 марта 2012 на Wayback Machine — Крайний Север, 01 марта 2012
- ↑ Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. Дата обращения: 28 ноября 2014. Архивировано 27 июня 2014 года.
Ссылки
[править | править код]
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
