Муромский железнодорожный мост
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Муромский железнодорожный мост | |
---|---|
![]() | |
55°33′54″ с. ш. 42°05′01″ в. д.HGЯO | |
Область применения | железнодорожный |
Пересекает | Ока |
Место расположения | Муром |
Конструкция | |
Тип конструкции | опорный |
Число пролётов | 6 |
Общая длина | 844 м |
Подмостовой габарит | 23,65 м |
Эксплуатация | |
Стоимость | 1 895 000 рублей[1] |
Начало строительства | июнь 1910 года |
Окончание строительства | 20 августа 1912 года |
Открытие | 2 сентября 1912 года |
Муромский железнодорожный мост — железнодорожный мост через реку Оку в Муроме на перегоне Муром — Арзамас. Входит в состав южного направления транссибирской магистрали и южного хода ГЖД.
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/%D0%9C%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%BC._%D0%9C%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82_%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B7_%D0%9E%D0%BA%D1%83._%D0%9F%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B0._1911-1912%D0%B3%D0%B3_p967500_e1.jpg/190px-%D0%9C%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%BC._%D0%9C%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82_%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B7_%D0%9E%D0%BA%D1%83._%D0%9F%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B0._1911-1912%D0%B3%D0%B3_p967500_e1.jpg)
Строительство моста для продолжения ветки Ковров—Муром в направлении Казани было начато в июне 1910 года и продлилось 2 года и 3 месяца.
20 августа 1912 года было склёпано последнее пролётное сооружение, а уже 2 сентября состоялось испытание моста четырьмя гружёнными балластом составами и в тот же день по мосту было открыто движение поездов.
Изначально мост имел пешеходную полосу, однако в августе 1914 года, в связи с началом Первой мировой войны, проход пешеходов был запрещён.
В конце 1970-х годов по мосту была проложена вторая ветка.
С января 2001 года по декабрь 2004 года проводилась замена мостовых пролетов.[2] Работы проходили без остановки движения. Во время реконструкции, для демонтажа пролёта, впервые на ГЖД был применён метод направленного взрыва.
Примечания
[править | править код]- ↑ Murom.ru Сто лет исполняется мосту через Оку в Муроме . Дата обращения: 2 сентября 2014. Архивировано 24 мая 2017 года.
- ↑ СК Мост. Железнодорожный мост через р. Оку . Дата обращения: 2 сентября 2014. Архивировано 3 сентября 2014 года.
Мосты через Оку | |
---|---|
Исток — Орёл |
|
Орёл — Калуга |
|
Калуга — устье |
|
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.