Мессершмитт, Вилли
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Вильгельм (Вилли) Эмиль Мессершмитт | |
|---|---|
| нем. Wilhelm Emil «Willy» Messerschmitt | |
 1958 | |
| Дата рождения | 26 июня 1898 |
| Место рождения | Франкфурт-на-Майне, Германия |
| Дата смерти | 15 сентября 1978 (80 лет) |
| Место смерти | Мюнхен, Германия |
| Гражданство |
.svg){kind=small} .svg){kind=small}  Германия |
| Род деятельности | авиаконструктор |
| Награды и премии | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Вильгельм (Вилли) Эмиль Мессершмитт (нем. Wilhelm Emil «Willy» Messerschmitt; 26 июня 1898, Франкфурт-на-Майне — 15 сентября 1978, Мюнхен) — немецкий планерист, инженер, авиаконструктор и производитель авиационной техники.
Биография
[править | править код]Вильгельм Мессершмитт был сыном виноторговца Фердинанда Мессершмитта и его второй жены, Анны Марии, урождённой Шаллер. Его родители содержали большой винный магазин с винным баром.
Первую модель самолёта построил уже в возрасте 10 лет, позже, будучи студентом, создавал реальные планеры и экспериментировал с друзьями. В 13-летнем возрасте познакомился с Фридрихом Хартом[нем.], что сильно повлияло на его жизнь.
Школу Вилли заканчивал в разгар Первой мировой войны. В 1917 году его призвали на военную службу, однако война вскоре закончилась, и Вилли вернулся к мирной жизни.
После войны Мессершмитт до 1923 года изучал технические дисциплины в Мюнхенском техническом университете. В 1921 году построил планер S8, который установил новый мировой рекорд по продолжительности полёта[1]. Ещё во время учёбы молодой Вильгельм зарегистрировал свою фирму Messerschmitt (нем. Messerschmitt Flugzeugbau GmbH).
Во время Второй мировой войны
[править | править код]Одной из наиболее удачных и известных разработок конструктора стал истребитель Messerschmitt Bf.109, работа над которым была окончена в 1934 году при участии Вальтера Ретеля. Этот самолёт стал главной силой немецких Люфтваффе во время Второй мировой войны.
Мессершмитт стоял у истоков реактивной авиации. Разработанный его фирмой турбореактивный истребитель и бомбардировщик Me.262 в 1944 году стал первым в мире серийным реактивным самолётом и первым в мире реактивным самолётом, участвовавшим в боевых действиях[2]. Истребитель-перехватчик с жидкостным ракетным двигателем Me.163 в 1941 году впервые в мире преодолел рубеж скорости полёта 1000 км/ч[2].
После Второй мировой войны
[править | править код]
После Второй мировой войны Вилли Мессершмитт был осуждён за использование рабского труда подневольных рабочих и военнопленных, а в 1948 году был признан виновным в сотрудничестве с нацистским режимом. После двух лет, проведённых в тюрьме, он был освобождён и возобновил свою деятельность в качестве главы своей компании.
Так как Германии было запрещено производство самолётов до 1955 года, он организовал компанию по производству сборных домов, швейных машин и малолитражных автомобилей. Используя свои наработки, он разработал реактивный учебный самолёт Hispano HA-200[англ.] для Hispano Aviación в 1952 году, прежде чем решил вернуться к производству самолётов в Германии. Фирма Messerschmitt AG получила лицензию на производство Fiat G.91, а затем Lockheed F-104 Starfighter для возрождающейся западногерманской военной авиации. Позже, в 1960-х годах, Мессершмитт разработал лёгкий сверхзвуковой перехватчик Helwan HA-300 для египетских военно-воздушных сил. Это была его последняя конструкторская разработка самолёта.
Дальнейшее будущее своей компании Мессершмитт увидел в слиянии сначала с Bölkow[нем.] в 1968 году, а затем Hamburger Flugzeugbau[нем.] в 1969 году, после чего компания стала частью концерна MBB (Messerschmitt-Bölkow-Blohm, ныне, в свою очередь, являющейся частью EADS) с Мессершмиттом в качестве председателя до 1970 года, до момента его ухода в отставку.
Смерть его жены Лилли (в 1972 г.) стала последним важным поворотным моментом в его жизни. Сам Вилли Мессершмитт умер 15 сентября 1978 года в Мюнхене при неясных обстоятельствах и был похоронен в Бамберге в фамильном склепе своей жены Лилли, урожденной Фрейин фон Мишель-Раулино.
Примечания
[править | править код]- ↑ Катков В., Фирсов А. Мессершмитт Bf-109. С. 36.
- ↑ 1 2 Шунков В. Н. Авиация люфтваффе. 2000, ISBN 985-433-891-6.
Ссылки
[править | править код]- Мессершмитт Вилли // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
- Биографическая статья о В. Мессершмитте (англ.).
- Биографическая статья о В. Мессершмитте.
- Анцелиович Леонид Липманович. «Неизвестный Мессершмитт». Москва изд. Яуза. Эксмо. 2010 г. 447 с. ISBN 978-5-699-44409-0.
Самолёты фирмы Messerschmitt | |
|---|---|
| Серийные самолёты и планёры | |
| Несерийные самолёты | |
| Нереализованные проекты |
|
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
