Марко Симончелли
Дата рождения	20 января 1987(1987-01-20)
Место рождения	Каттолика, Римини, Эмилия-Романья, Италия[2][3][…]
Дата смерти	23 октября 2011(2011-10-23)[1] (24 года)
Место смерти	Сепанг[вд], Селангор, Малайзия[4][5]
Номер	58
Сайт	fondazionemarcosimoncelli.it (итал.)​ (англ.)
Статистика выступлений Результаты в классе MotoGP Годы активности 2010-11 Производители Honda Чемпионских титулов 0 (л.р. - 6-е место (2011)) Стартов 34 Победы Поулы 0 2 Подиумы Очки БК 2 264 0 Результаты в классе 250 см³ Годы активности 2006-09 Производители Gilera Чемпионских титулов 1 (2008) Стартов 64 Победы Поулы 12 10 Подиумы Очки БК 22 701 8 Результаты в классе 125 см³ Годы активности 2002-05 Производители Aprilia Чемпионских титулов 0 (л.р. - 5-е место (2005)) Стартов 50 Победы Поулы 2 3 Подиумы Очки БК 7 290 1 Результаты в чемпионате мира по супербайку Годы активности 2009 Производители Aprilia Чемпионских титулов 0 (л.р. - 25-е место (2009)) Стартов 2 Победы Поулы 0 0 Подиумы Очки БК 1 16 0
Профиль (англ.) на сайте MotoGP.com
Медиафайлы на Викискладе

Ма́рко Симонче́лли (итал. Marco Simoncelli; 20 января 1987 (1987-01-20), Каттолика, Италия — 23 октября 2011, Сепанг, Малайзия) — итальянский мотогонщик, чемпион мира по мотогонкам в классе 250сс (2008).

Первые годы

Марко начал заниматься мотоспортом ещё в раннем детстве, а в возрасте 9-ти лет Симончелли провел первые старты в национальном чемпионате в классе Minimoto. В 1996—2000 годах он на постоянной основе участвует в соревнованиях этой категории и постепенно набравшись опыта дважды выигрывает родное первенство, а в 2000-м году добавляет к титулу в национальном чемпионате звание вице-чемпиона Европы.

Следующим шагом в карьере юного мотогонщика становится переход в класс 125сс. И здесь Симончелли довольно быстро привыкает к технике и находит необходимую стабильность: в 2001 году (в год дебюта) выиграно национальное первенство, через год — чемпионат Европы. Успехи Марко не проходят мимо глав команд чемпионата мира и уже в 2003 году итальянец дебютирует на высшем уровне, а в 2004 году подписывает полноценный контракт боевого пилота.

Чемпионат мира

На привыкание к мировому первенству уходит полтора сезона и в сезоне-2004 Симончелли уже на равных борется с лидерами класса, однако слишком многочисленные сходы (шесть за 15 стартов) не дают занять в чемпионате место выше 11-го. В этом году Марко выигрывает свой первый поул в классе и одерживает дебютную победу на этапе чемпионате мира.

В 2005 году итальянец становится более стабильным: сразу 6 подиумов и лишь один сход. Набранных по ходу года очков хватает на пятое место в общем зачёте. Успехи Марко высоко оцениваются руководством следующего по старшинству класса чемпионата мира и в сезоне-2006 он становится единственным пилотом из Top8 личного зачёта класса 125сс, которому предлагают контракт в классе 250сс.

Привыкание к новой технике происходит практически мгновенно. Уже по ходу дебютного сезона он 12 раз в 16 гонках финиширует в очках и занимает весьма высокое для новичка 10-е место в общем зачёте. На следующий качественный скачок результатов итальянцу требуется ещё сезон: в 2008-м году он качественно улучшает результаты и одержав пять побед завоёвывает свой первый титул чемпиона мира.

Сезон-2009 оказывается промежуточным в карьере Симончелли. Итальянец по-прежнему весьма быстр и стабилен в гонках класса 250сс, но спортивные результаты уже имеют второстепенное значение: менеджмент гонщика ведёт активные переговоры с владельцами команд более престижных серий. Но даже при этом, проведи Марко все гонки и избеги он сходов он мог стать двукратным чемпионом мира. Однако этого не произошло и новым чемпионом класса стал японец Хироси Аояма. Итальянец же параллельно с основным первенством принял участие в Чемпионате мира по супербайку на домашнем этапе в Имоле. Дебют вышел весьма успешным — во второй гонке Марко смог финишировать на подиуме.

В 2010-м году итальянец переходит наконец в старший класс мотоциклетного чемпионата мира, подписав контракт с полузаводской командой концерна Honda: Gresini Racing. Вновь привыкание к новой технике происходит почти мгновенно. Череда стабильных финишей в очках позволяет Марко по итогам сезона опередить сразу на 22 очка своего многопытного партнёра по команде Марко Меландри. Симончелли завершает год на восьмой строчке общего зачёта.

В сезоне-2011 с одной стороны происходит рост результатов (выиграны два поула, завоёваны первые подиумы), а с другой стороны падает стабильность — из-за излишне агрессивного пилотирования Симончелли часто завершает гонки досрочно, попадая в разнообразные аварии. Накануне Гран-при Малайзии Марко, тем не менее, идёт на шестом месте в общем зачёте, опережая, например, пилотов заводской Ducati Росси и Хейдена.

Смерть

Роковой для итальянца становится гонка предпоследнего этапа чемпионата мира, прошедшая 23 октября 2011 года на трассе Сепанг в малайзийском штате Селангор. На втором круге гонки, в борьбе за позицию с Альваро Баутистой, Симончелли потерял контроль над мотоциклом при выходе из 11 поворота и свалился прямо на траекторию — под колёса ехавшим невдалеке позади Росси, Эдвардсу и ещё нескольким пилотам. Итальянец и американец оказались наиболее неудачливыми в этом эпизоде и не успев что-то сделать врезались в Марко.^[6]

Судьи остановили гонку красными флагами и отправили итальянца в ближайшую клинику, параллельно проводя срочные реанимационные процедуры. В 16-56 местного времени, отчаявшись запустить сердце Симончелли, медики объявили о его кончине. В более поздних комментариях от официальных лиц причинами смерти названы травмы, полученные гонщиком при столкновении с мотоциклами соперников:^[7][8][9] в столкновении были серьёзно повреждены голова, шея и грудная клетка Марко; также после контакта с мотоциклом Валентино Росси был расколот шлем Марко.

Несколько дней спустя после всех этих трагических событий тело Симончелли, в сопровождении его отца Паоло, невесты Кейт Фретти и одного из ближайших друзей Валентино Росси было доставлено в Италию. Чуть позже, при согласии семьи и содействии НОК страны в Кориано было устроено публичное прощание с Марко. 27 октября Симончелли был похоронен на местном церковном кладбище. На похоронах присутствовало 20 000 человек.^[10] Прямую трансляцию со скорбных мероприятий вело национальное телевидение страны.

Позже в память о Марко организаторы мотогонок Гран-при назвали в честь Марко приз лучшему новичку сезона в старшем классе, а владельцы автодрома Мизано аналогично переименовали свою трассу Simoncelli International Circuit Misano, сокращённо — SIC Misano.^[11] 2 декабря 2012 года была проведена благотворительная гонка Sic Supermoto Day с участием гонщиков MotoGP, Супербайка и Супермото, собранные средства от которой перечислены Фонд имени Марко Симончелли^[12]. В 2013 году гонка была отменена после гибели во время свободной практики Дориано Ромбони^[13].

В 2013 году в зелёной зоне Кориано был открыт памятник Марко Симочелли в виде горизонтальной металлической трубы на подставке, из которой каждый воскресный вечер будет в течение 58 секунд вырываться пламя^[14].

8 сентября 2016 года номер 58, который использовал Марко Симончелли, был посмертно закреплен за гонщиком в MotoGP^[15].

Выступления в мотоциклетных чемпионатах мира по сезонам

Сезон	Класс	Марка	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Очки	Поз.
2002	125cc	Aprilia	-	-	-	-	-	-	-	-	-	CZE 27	POR 13	BRA 21	-	MAL НФ	AUS НФ	VAL НФ			3	33-й
2003	125cc	Aprilia	JPN 21	RSA 20	SPA 14	FRA НФ	ITA 17	CAT 16	NED 20	GBR 16	GER 12	CZE 14	POR НФ	BRA 11	PAC НФ	MAL 11	AUS НФ	VAL 4			31	21-й
2004	125cc	Aprilia	RSA НФ	SPA 1	FRA НФ	ITA НФ	CAT 7	NED 7	BRA 6	GER 10	GBR НФ	CZE 19	POR 6	JPN 6	QAT 6	MAL НФ	AUS НФ	-			79	11-й
2005	125cc	Aprilia	SPA 1	POR 10	CHN 6	FRA 5	ITA НФ	CAT 2	NED 4	GBR 4	GER 3	CZE 3	JPN НФ	MAL 9	QAT 3	AUS 3	TUR 6	VAL 5			177	5-й
2006	250cc	Gilera	SPA НФ	QAT 8	TUR 11	CHN 6	FRA 8	ITA 7	CAT НФ	NED 7	GBR 10	GER НФ	CZE 9	MAL 8	AUS 10	JPN 9	POR 7	VAL НФ			92	10-й
2007	250cc	Gilera	QAT 9	SPA НФ	TUR 9	CHN НФ	FRA 6	ITA 9	CAT 9	GBR НФ	NED 6	GER 7	CZE НФ	RSM НФ	POR 7	JPN 7	AUS 7	MAL 8	VAL 11		97	10-й
2008	250cc	Gilera	QAT НФ	SPA НФ	POR 2	CHN 4	FRA 2	ITA 1	CAT 1	GBR 2	NED 3	GER 1	CZE 3	RSM 6	IND Отм.	JPN 1	AUS 1	MAL 3	VAL 1		281	1-й
2009	250cc	Gilera	-	JPN 17	SPA 3	FRA 1	ITA 2	CAT НФ	NED 3	GER 1	GBR 4	CZE 1[П 1]	IND 1	RSM НФ	POR 1	AUS 1	MAL 3	VAL НФ			231	3-й
2009	Superbike	Aprilia	-	-	-	-	-	-	-	-	-	IT1 НФ	-	-	-	-					16	25-й
			-	-	-	-	-	-	-	-	-	IT2 3	-	-	-	-
2010	MotoGP	Honda	QAT 11	SPA 11	FRA 10	ITA 9	GBR 7	NED 9	CAT НФ	GER 6	USA НФ	CZE 11	IND 7	SMR 14	ARA 7	JPN 6	MAL 8	AUS 6	POR 4	VAL 6	125	8-й
2011	MotoGP	Honda	QAT 6	SPA НФ	POR НФ	FRA 5	CAT 6	GBR НФ	NED 9	ITA 5	GER 6	USA НФ	CZE 3	IND 12	SMR 4	ARA 4	JPN 4	AUS 2	MAL Отм.	-	139	6-й

• fondazionemarcosimoncelli.it (итал.)​ (англ.) — официальный сайт Марко Симончелли
• Профиль Марко Симончелли  (англ.) на официальном сайте чемпионата MotoGP.com
• Профиль Марко Симончелли  (англ.) на официальном сайте чемпионата WorldSBK.com

Ссылки на внешние ресурсы
В социальных сетях	X Facebook Instagram
Тематические сайты	eWRC-results.com MotoGP.com motorsportstats.com (гонщик) WorldSBK.com Олимпийский комитет Италии (лауреат)
Словари и энциклопедии	Большая каталанская Munzinger Treccani
Генеалогия и некрополистика	Find a Grave
В библиографических каталогах GTAA: 230109 ICCU: SBNV095806 ISNI: 0000000360575271 LCCN: no2011194721 VIAF: 220585512 WorldCat VIAF: 220585512