Линкор проекта инженера Бубнова
Проецкии линкора Бу́бнова
Служба
Российская империя
Класс и тип судна	линейный корабль
Организация	Главное управление кораблестроения (ГУК)
Статус	проект закрыт
Основные характеристики
Водоизмещение	стандартное 35 600 т
Длина	210 м
Ширина	32,6 м
Осадка	9,15 м
Бронирование	броневой пояс: цитадель 280+76 мм корма 175 мм нос 100-200 мм казематы 75 мм внутренний броневой пояс 25-75 мм траверсы 25-300 мм палубы 110 мм (35+75), нижняя палуба в пределах цитадели 75 мм защита рулевого устройства 75-175 мм башни: лоб, бок и тыл 400 мм, крыша 200-250 мм, барбеты башен 250-375 мм боевая рубка: стенки 375-450 мм, крыша рубки 250 мм, колодец связи 75 мм, центральный пояс 75 мм основания дымовых труб - 25-75 мм броневые настилки: в корме 75 мм, в носу 75 мм противоторпедная переборка 10-15 мм
Мощность	62 000 л. с.
Движитель	4 винта
Скорость хода	25 узлов (46,3 км/ч)
Вооружение
Артиллерия	3 × 4 — 406-мм/45 (по 80-100 выстрелов) 24 × 1 — 130-мм (по 200—225 выстрелов)
Зенитная артиллерия	5 — 75-мм
Минно-торпедное вооружение	восемь двойных бортовых торпедных аппаратов и два одинарных (по 3-5 450-мм торпед).

Линкор инженера Бу́бнова — проект сверхдредноута, подготовленного в Главном Управлении Кораблестроения (ГУК) под руководством И. Г. Бу́бнова. Отличался детальностью проработки, мощной артиллерией, повышенной скоростью хода и приемлемым уровнем бронирования.

Проектирование корабля началось в конце марта 1914 года, как только были получены данные по массе и габаритам четырёхорудийных 406-мм башен. Это был собственно единственный элемент нагрузки, который можно было получить, не имея основных размерений корабля.

Морской Генеральный штаб ставил жёсткие ограничения по размерам кораблей, и в первую очередь по осадке — предельная допустимая величина составляла 9,15 метров, поскольку суда с большей осадкой просто не смогли бы ходить по мелководному Балтийскому морю, для которого данный проект и создавался.

Основной задачей стояло размещение трех четырёхорудийных башен на достаточно небольшом для такого вооружения корпусе. По этой причине практически не оставалось места для сколько-нибудь серьёзной противоторпедной защиты.

Бронирование корабля было «расслоенное». главный броневой пояс толщиной 280 мм имел 80-мм лиственничную подкладку и защищал 2/3 длины корабля. Имелся внутренний пояс и скос, толщиной 76 мм, что усиливало бортовую защиту до 356 мм. В оконечностях прикрытие было тоньше: 175 мм корма, и 100—200 нос. Казематы 130-мм орудий первоначально предполагались толщиной 125 мм, но Бубнов счел такую толщину избыточной, и для экономии веса, броню в казематах установили в 75 мм.

Траверсы предусматривались переменной толщины. Передняя имела толщину 25 мм между верхней и средней палубами, и 150 мм между средней палубой и кубриком. Задня имела толщину 75 мм между верхней и средней палубами, 300 мм между средней и нижней палубами, и 150 мм между нижней палубой и кубриком.

Горизонтальное бронирование имело четыре уровня. Верхняя броневая палуба имела толщину 35 мм, и заканчивалась в 23 метрах от кормы. Средняя броневая палуба имела толщину 75 мм и шла от носовой до кормовой траверсы, а дальше к корме имела толщину 35 мм. Предполагались две броневые настилки в носу и корме: 50-мм в носу, на уровне первой платформы (шла от носовой траверсы далее к носу), и 75-мм (между кормовой траверсой и переборкой защиты рулевого устройства.) Нижняя палуба была не бронированной, но внутри цитадели имела 75-мм скосы.

Рулевое устройство имело спереди 175-мм переборку. Голова баллера руля имела вокруг 75-мм цилиндр, прикрытый 125-мм крышкой.

Башни имели 400-мм круговое бронирование, 200-мм переднюю наклоненную часть крыши, и 250-мм заднюю горизонтальную часть. Барбеты имели толщину 375 мм выше верхней палубы и 250 мм ниже. Боевая рубка имела толщину стенок 450 мм выше верхней палубы и 375 мм ниже.

Подводная защита была представлена только одной продольной переборкой толщиной от 10 до 15 мм. Дно линкора от первой башни до кормы тройное, а от башни до носа — двойное. Предполагались устройства сетевой защиты, но их установка детально не прорабатывалась.

Вооружение было представлено двенадцатью 406/45 орудиями главного калибра в трех расположенных линейно четырёхорудийных башнях, и двадцатью четырьмя 130/55 орудий противоминного калибра в казематах. Орудия противоминного калибра располагались в казематах и имели стандартный боезапас в 225 снарядов на орудие, однако предусматривалось место на 250 снарядов на орудие.

О силовой установке известно немного. Однако известно, что предусматривалась возможность 40-минутного форсирования всех котлов и увеличение скорости хода до 27 узлов.

Данный корабль, если был бы построен, представлял бы из себя очень мощную боевую единицу за счет 25-узловой скорости хода, тогда как зарубежные аналоги развивали 21-23 узла, и за счет двенадцати мощных 406-мм орудий. Если это были орудия Обуховского завода, то они имели массу снаряда 1116—1117 кг, бортовой залп имел вес 13 392 — 13 404 кг, в то время как ближайшие конкуренты на европейском ТВД — Куин Элизабет и Байерн — имел вес залпа 7000 и 6000 кг соответственно. Подобный вес залпа имел лишь линкор Второй Мировой Ямато — 13 140 кг. Однако бронирование палуб данного проекта, будучи ещё достаточным для 1913—1915 года, уже с 1916 становилось недостаточным, хотя бортовая броня толщиной в 356 мм была вполне адекватной даже для конца Первой Мировой. Противоторпедная защита была очень несовершенной, и поэтому подводные лодки могли бы представлять для него серьёзную опасность.

• Линкор проекта инженера Гаврилова
• Линкор проекта флагманского артиллериста Вирениуса

• С. Е. Виноградов Последние исполины Российского Императорского флота. — СПб.: Галея Принт, 1999. — 408 с. — 1000 экз. — ISBN 5-8172-0020-1.

Линкоры и линейные крейсера ВМФ Российской империи
Тип «Севастополь»	«Севастополь» «Петропавловск» «Полтава» «Гангут»
Тип «Императрица Мария»	«Императрица Мария» «Император Александр III» «Императрица Екатерина Великая»
Тип «Измаил»	«Измаил» «Бородино» «Кинбурн» «Наварин»
Индивидуальные проекты	«Император Николай I»
Нереализованные проекты	Инженера Бубнова Инженера Гаврилова