Лигово (станция)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Станция | |
| Лигово | |
|---|---|
| Сосновоборское направление | |
| Октябрьская железная дорога | |
 | |
| 59°49′24″ с. ш. 30°10′44″ в. д.HGЯO | |
| Отделение ж. д. | Санкт-Петербург-Витебский регион |
| Дата открытия | 1857 [1] |
| Прежние названия | Красносельская, Лиговская |
| Тип | пассажирская |
| Количество платформ | 4 |
| Количество путей | 6 |
| Тип платформ | 4 боковых |
| Форма платформ | прямая |
| Выход к | Проспект Народного Ополчения |
| Расположение | |
| Тарифная зона | 2 |
| Код в АСУЖТ | 034505 |
| Код в «Экспресс-3» | 2005460 |
| Соседние о. п. | Горелово, Ульянка и Сосновая Поляна |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ли́гово — узловая железнодорожная станция и остановочная платформа Октябрьской железной дороги, расположена в Красносельском районе Санкт-Петербурга.
Остановочный пункт представляет собой четыре платформы у четырёх железнодорожных путей. Два пути ведут по направлениям от Санкт-Петербурга на Калище и Краснофлотск и обратно. Другие два пути ведут по направлению на Гатчину-Балтийскую и обратно к Балтийскому вокзалу. На станции останавливаются все проходящие через неё пригородные электропоезда.
Помимо платформ на данной территории находятся грузовые станции Лигово (код ЕСР 034505) и Лигово-Экспорт (код 034609). Последняя ориентирована на международные операции.
Пересадка на общественный транспорт
[править | править код]Автобусные маршруты городские: 2, 2а, 87, 111, 130, 163, 165, 203, 229, 260, 265, 297, 333[2].
История
[править | править код]Основана в 1857 году под именем Красносе́льская. В 1859 году переименована в Ли́говскую[3]. С 1868 года имеет название Лигово[4].
Первое здание деревянного вокзала в Лигово поручили архитектору В. И. Бурде (1812—1873). Первый вокзал сгорел 28 апреля 1890 года. Каменное здание возведено через два года по проекту архитектора С. П. Кондратьева. В 1898—1899 годах на первой платформе архитектором С. Н. Лазаревым-Станищевым (1863—1912) был построен деревянный навес. В 1913 году инженером Г. О. Графтио был разработан план электрификации. Работы по электрификации провели в 1930-е годы.
В 1941—1944 годах находилась на передовой с германской стороны фронта. За время боевых действий все станционные сооружения были полностью уничтожены. К 1950 году построены заново либо восстановлены станционные постройки (станция энергоснабжения, локомотивное депо).
В 1950 году над путями станции был построен Лиговский путепровод.
В 2003—2004 годах подверглась полной реконструкции, были выстроены новые здания и платформы. В 2008 году на станции установлена система автоматизированной системы контроля оплаты проезда, оснащённая турникетами[5].
Фото
[править | править код]-
В парке станции -
В начале XX в. -
Вид на платформы Гатчинского направления -
Станция в 2017 г. -
Вид в сторону Петербурга (над станцией протянут Лиговский путепровод)
Примечания
[править | править код]- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
- ↑ Остановка: станция Лигово. Яндекс.Карты.
- ↑ Сборник сведений о железных дорогах в России. 1867. Отд. 3. Высочайшие повеления, указы Правительств …
- ↑ Календарь для всех сословий на 1868 г.
- ↑ ОЖД будет устанавливать АСКОП, ремонтировать платформы и вокзалы. Дата обращения: 12 марта 2008. Архивировано из оригинала 12 марта 2008 года.
Литература
[править | править код]- Т. И. Иванова, В. Б. Мартиров. Первый Лиговский «пассажирский дом». Петергофская железная дорога. 1853—1869. СПб, 2006.
- А. П. Верландер. «По Балтийской дороге»: путеводитель; типо-литография Д. И. Шеметкина, СПб, 1883.
Ссылки
[править | править код]Расписание
[править | править код]Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
