Катастрофа DC-8 в Окленде
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Катастрофа в Окленде | |
|---|---|
 Разбившийся самолёт за 5 месяцев до катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 4 июля 1966 года |
| Время | 15:59 NZST |
| Характер | Крушение после взлёта |
| Причина | Отказ двигателя №4 из-за конструктивного недостатка |
| Место |
 аэропорт Окленд, Окленд (Новая Зеландия) |
| Координаты | 37°00′36″ ю. ш. 174°47′29″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 2 |
| Раненые | 3 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Douglas DC-8-52 |
| Авиакомпания |
Air New Zealand |
| Пункт вылета |
Окленд |
| Пункт назначения |
Окленд |
| Бортовой номер | ZK-NZB |
| Дата выпуска | июль 1965 года |
| Экипаж | 5 |
| Выжившие | 3 |
Катастрофа DC-8 в Окленде — авиационная катастрофа, произошедшая 4 июля 1966 года в аэропорту Окленд. Авиалайнер Douglas DC-8-52 авиакомпании Air New Zealand выполнял плановый тестовый полёт, но через несколько секунд после взлёта рухнул на землю. Из 5 членов экипажа на его борту погибли 2[1].
Самолёт
[править | править код]Douglas DC-8-52 (регистрационный номер ZK-NZB, заводской 45751, серийный 231) был выпущен в июле 1965 года. 10 августа того же года был передан авиакомпании Air New Zealand. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-3B. На день катастрофы налетал 2275 часов[2][3].
Экипаж
[править | править код]- Командир воздушного судна (КВС) — 46-летний Дональд Маклахлан (англ. Donald McLachlan). Налетал 17 966 часов, 497 из них на Douglas DC-8.
- Второй пилот — 29-летний Брайан К. Раффелл (англ. Brian C. Ruffell). Налетал свыше 4200 часов, 21 из них на Douglas DC-8.
- Бортинженер — 34-летний Гордон К. Тонкин (англ. Gordon K. Tonkin). Налетал свыше 4250 часов, все на Douglas DC-8.
- Сменный КВС — 36-летний Бернард Дж. Уайатт (англ. Bernard J. Wyatt).
- Сменный второй пилот — 43-летний Кеннет А. Сойер (англ. Kenneth A. Sawyer).
Катастрофа
[править | править код]Борт ZK-NZB вылетел из аэропорта Окленд с ВПП №23 в 15:59. Вскоре после разворота самолёт начал раскачиваться быстрее и сильнее, чем обычно, затем правое крыло опустилось, и лайнер начал разворачиваться вправо. После самолёт не смог набрать скорость и высоту, законцовка правого крыла ударилась о землю и развернулась, самолёт жёстко сел на землю и разрушился на несколько частей. Катастрофа произошла в 1178 метрах от места взлёта и в 30 метрах справа от взлётной полосы №23, из 5 членов экипажа погибли 2 — КВС Маклахлан и бортинженер Тонкин[4].
Расследование
[править | править код]Катастрофа произошла из-за применения обратной тяги во время имитации отказа двигателя №4 на взлёте. Резкое перемещение рычага мощности двигателя назад во время взлёта привело к тому, что связанный с ним рычаг упорного тормоза перешел в положение заднего хода на холостом ходу. После взлёта минимальная контрольная скорость (MCS), необходимая для преодоления этого ненормального состояния дисбаланса тяги, так и не была достигнута. Пилоты поняли проблему и устранили её, но им не хватило времени и высоты, чтобы выровнять самолёт[5].
Примечания
[править | править код]- ↑ Crash of a Douglas DC-8-52 in Auckland: 2 killed. Bureau of Aircraft Accidents Archives. Дата обращения: 21 марта 2020. Архивировано 13 января 2023 года.
- ↑ ZK-NZB AIR NEW ZEALAND DOUGLAS DC-8-50
- ↑ REGISTRATION DETAILS FOR ZK-NZB (AIR NEW ZEALAND) DC-8-52 — PlaneLogger
- ↑ ICAO Circular 82-AN/69 No.10. baaa.aero (1969). Дата обращения: 22 марта 2020. Архивировано 8 июля 2021 года.
- ↑ Ranter, Harro ASN Aircraft accident Douglas DC-8-52 ZK-NZB Auckland International Airport (AKL). aviation-safety.net. Дата обращения: 22 марта 2020. Архивировано 10 июля 2022 года.
| |
| |
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
