Катастрофа Ил-14 в Витиме
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Рейс 2 Аэрофлота | |
|---|---|
 Ил-14 компании Аэрофлот | |
| Общие сведения | |
| Дата | 20 июля 1977 года |
| Характер | При взлёте врезался в деревья |
| Причина | Ошибка экипажа и диспетчера |
| Место |
 аэропорт Витим, Якутская АССР (РСФСР, СССР) |
| Погибшие |
|
| Воздушное судно | |
| Модель | Авиа-14М (Ил-14М) |
| Авиакомпания |
.svg){kind=small} Аэрофлот (Восточно-Сибирское УГА, Иркутский ОАО) |
| Пункт вылета |
.svg){kind=small} Витим |
| Пункт назначения |
Иркутск |
| Рейс | В-2 |
| Бортовой номер | СССР-52096 |
| Дата выпуска | 28 июня 1958 года |
| Пассажиры | 34 |
| Экипаж | 6 |
| Погибшие | 39 |
| Выжившие | 1 |
Катастрофа Ил-14 (Avia 14) в Витиме — авиационная катастрофа, произошедшая в среду 20 июля 1977 года в аэропорту Витим (Якутия) с самолётом Авиа-14М (Ил-14М) компании Аэрофлот, при этом погибли 39 человек.
Самолёт
[править | править код]Avia-14-32 (обозначение Ил-14 чехословацкого производства) с заводским номером 806109 и серийным 06-09 был выпущен заводом Avia (Прага, Чехословакия) 28 июня 1958 года. Через два дня авиалайнер продали чехословацкой авиакомпании ČSA, где он получил бортовой номер OK-MCP. К 28 октября 1975 года самолёт был продан в Советский Союз Министерству гражданской авиации, где после перерегистрации бортовой номер сменился на CCCP-52096, а обозначение модели на Ил-14М (Авиа-14М), после чего лайнер был направлен в Иркутский объединённый авиаотряд (134-й ЛО) Восточно-Сибирского управления гражданской авиации. Всего на момент катастрофы самолёт имел наработку 20 464 лётных часа и 20 467 циклов (посадок)[1].
Экипаж
[править | править код]Экипаж из 134-го лётного отряда состоял из 6 человек[2]:
- Командир (КВС) — Трофимов Павел Михайлович
- Второй пилот — Кащук Александр Станиславович
- Бортмеханик-инструктор — Панфилов Владимир Михайлович
- Бортмеханик — Журавлев Геннадий Семенович
- Бортрадист — Гузовский Иннокентий Яковлевич
- Стюардесса — Смоленцова Ольга Николаевна
Катастрофа
[править | править код]Экипажу предстояло выполнить внутренний пассажирский рейс В-2 из Витима в Иркутск. Всего на борт сели 34 пассажира: 25 взрослых и 9 детей. В самом Витиме в это время небо было покрыто тучами с нижней границей на высоте 1000 метров, дул юго-восточный свежий ветер (120°, 3 м/с) и шёл дождь. Из-за дождя грунтовая взлётно-посадочная полоса размокла и на ней имелись лужи. Тем не менее, командир Трофимов принял решение взлетать, при этом взлёт должен был производиться в северном направлении по западной части полосы, что находилась в 35 метрах левее оси, так как здесь полоса была более сухая[2].
Но в процессе выполнения разбега командир не выдержал направление, в результате чего самолёт начало уводить влево. Когда лайнер пробежал по полосе 225 метров, его левое шасси, выйдя за пределы, врезалось в ограждающий конус и раздавило его. Спустя 345 метров от начала разбега экипаж начал поднимать переднюю стойку шасси, а через 105 метров эта стойка раздавила уже второй конус. Ещё через 100 метров (550 метров от начала разбега) уже правое шасси съехало с полосы и раздавило ещё один конус ограждения, а также опору огня ночного старта. Разгоняясь теперь по боковой полосе безопасности, авиалайнер снёс ещё один конус и опору, после чего, пробежав при разгоне в общей сложности 945 метров, наконец оторвался от земли. Однако пролетев всего 185 метров, самолёт ударился хвостовой частью о деревянный столб ограждения аэродрома, а ещё через 200 метров на высоте 14 метров зацепил левой плоскостью крыла деревья на лесной опушке, при этом отделилась часть плоскости и левый элерон. Спустя ещё 300 метров полёта, на высоте 25—30 метров лайнер вышел на закритические углы атаки, в результате чего потерял скорость и управляемость. Перейдя в сваливание, он вошёл в правый крен и опустил нос, после чего под углом 45—50° и с правым креном 50—55° в 500 метрах от конца полосы и в 225 метрах левее продолжения её оси врезался в землю в лесу, разрушился и сгорел. В происшествии выжил пассажир 1956 года рождения. Все остальные 39 человек (6 членов экипажа и 33 пассажира) погибли[2]. Это крупнейшая катастрофа самолёта Ил-14[3].
Причины
[править | править код]По мнению комиссии, виновником катастрофы стал командир экипажа, который принял решение взлетать с размокшей грунтовой ВПП, несмотря на то, что она не отвечала установленным требованиям, а в процессе разбега не предотвратил уклонение авиалайнера. Сопутствовали катастрофе следующие факторы[2]:
- Размокшая полоса была непригодна для взлёта.
- Диспетчер разрешил взлёт с непригодной полосы, да ещё с попутным ветром.
- В аэропорту плохо велись метеонаблюдения.
- Неудовлетворительная работа авиадиспетчеров по выполнению управления воздушным движением.
Примечания
[править | править код]- ↑ Ильюшин Авиа-14(М) CCCP-52096 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта. russianplanes.net. Дата обращения: 27 июля 2014. Архивировано 11 августа 2014 года.
- ↑ 1 2 3 4 Катастрофа Ил-14М Иркутского ОАО ВС УГА в а/п Витим (борт СССР-52096), 20 июля 1977 года. AirDisaster.ru. Дата обращения: 27 июля 2014. Архивировано 15 октября 2010 года.
- ↑ ASN Aircraft accident Avia 14M CCCP-52096 Vitim Airport (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 27 июля 2014. Архивировано 5 мая 2015 года.
| |
| |
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
