Железная дорога Локарно — Домодосолла
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Железная дорога Домодоссола — Локарно | |
|---|---|
| Centovallibahn; Vigezzina | |
 Ruinacci-Viadukt около Camedo | |
| Общая информация | |
| Страна | Швейцария, Италия |
| Расположение | Тичино и Вербано-Кузио-Оссола |
| Тип | одноколейная, узкоколейная, горная |
| Состояние | действующая |
| Конечные станции | Домодоссола, Локарно |
| Количество станций | 21 |
| Сайт | Vigezzina Сentovalli |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 25 ноября 1923 |
| Подчинение | FART, SSIF |
| Технические данные | |
| Протяжённость | 52,2 км |
| Ширина колеи | 1000 мм |
| Тип электрификации | 1350 V DC |
| Ограничение скорости | 60 км/ч |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Железная дорога Домодоссола — Локарно, также известная как железная дорога Чентовалли (итал. Centovallina) является железной дорогой метровой колеи между Домодоссола, Пьемонт, Италия, и Локарно, кантон Тичино, Швейцария. Она проходит через деревню Интранья[англ.] и перевозит более 1 млн пассажиров в год. Находится в ведении Региональной автобусной и железнодорожной компании кантона Тичино (FART)[англ.] в Швейцарии и Субальпийской железнодорожной компании (SSIF)[итал.] в Италии.[1][2]
Открытая 25 ноября 1923 года, 52-километровая железная дорога состоит из 22 станций, время в пути от одной конечной станции до другой занимает чуть менее 2 ч. Итало-Швейцарская граница пересекается между городами Ribellasca и Camedo.
История
[править | править код]
После подписания в Риме 12 ноября 1918 года конвенции между Sidney Sonnino и De Segesser, полномочными представителями короля Италии и Федерального Совета Швейцарской Конфедерации, строительство железной дороги началось. Железная дорога была построена по инициативе мэра города Локарно Фрэнсиса Дэнса. Строители использовали часть существующей железной дороги метровой колеи Локарно-Bignasco в начале восточного края новой линии. Это определило то, что вся линия была построена с этой шириной колеи.
С тех пор железная дорога исправно выполняет свою задачу обслуживания поселений между Локарно и Домодоссола. Линия продолжила работу и после начала периода массовой автомобилизации, когда некоторые считали, что поезда устарели.
В настоящее время железная дорога играет важную экономическую и туристическую роль в регионе. Это самый короткий и самый живописный путь между основными транс-альпийскими железными дорогами, которые проходят через Симплонский и Сен-Готардский тоннели. В сочетании с железной дорогой через перевал Симплон, она обеспечивает быстрое сообщение между швейцарскими кантонами Вале и Тичино.
7 августа 1978 года из-за сильных дождей было повреждено почти 700 м пути, в основном на итальянской территории. К счастью обошлось без жертв, но реконструкция линии продолжалась до конца года.[3]
Спецификации
[править | править код]
- Колея: — метровая колея
- Длина: около 52,2 км (из которых 32,3 км находится на итальянской территории, 19,8 км в Швейцарии)
- Напряжение: 1350 V постоянного тока[4]
- Тяговые подстанции: 5 (в том числе 3 в Швейцарии)
- Станции и остановочные пункты с разъездами: 21 (13 в Италии, 8 в Швейцарии)
Маршрут
[править | править код]На маршруте, как и на других горных железных дорогах, имеются некоторые значительные уклоны: между Масера и Санта-Мария-Маджоре (Италия), и между Вердасио и Интранья (Швейцария); в некоторых местах уклон 60 ‰.
Путешествие между Домодоссола и Локарно занимает чуть менее 2 часов.
Название «Чентовалли» (100 долин) обусловлено наличием многочисленных долин вдоль линии, в которых находятся маленькие городки. География определяет то, что есть много мостов и виадуков, украшающих путешествие.
Тарифы
[править | править код]С октября 2012 года,[5] ходит новый подвижной состав, «панорамный поезд». При использовании этого поезда, независимо от вида приобретенного билета, взимается дополнительная плата в размере €1,50 или CHF1,50[6] с пассажира наличными на борту контроллёром. На табло панорамные поезда обозначаются «supplemento». Доплата не требуется на других поездах по маршруту.
Хотя это итальянский поезд, на нём действуют билеты и скидки Швейцарских железных дорог.
См. также
[править | править код]Ссылки
[править | править код]- ↑ Centivalli Railway. Swiss Travel System. Дата обращения: 16 сентября 2011. Архивировано из оригинала 12 сентября 2011 года.
- ↑ Rotabile. Society for the Ticino Regional Railways Bus (FART) Ltd. Дата обращения: 16 сентября 2011. Архивировано из оригинала 21 ноября 2015 года.
- ↑ Storia. Society for the Ticino Regional Railways Bus (FART) Ltd. Дата обращения: 16 сентября 2011. Архивировано из оригинала 1 октября 2011 года.
- ↑ Eisenbahnatlas Schweiz.
- ↑ Domodossola - Locarno. Youtube. Дата обращения: 13 октября 2015. Архивировано 8 июня 2015 года.
- ↑ Prezzi individuali. Vigezzina Centovalli. Дата обращения: 2 ноября 2019. Архивировано 2 ноября 2019 года.
| Железная дорога Домодоссола–Локарно | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
