Джиро д’Италия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
![]() | |
Информация о гонке | |
Дисциплина | шоссейный велоспорт |
Основана | 1909 год |
Гонок | 104 (в 2021 году) |
Место проведения | Италия |
Тип | гранд-тур |
Соревнование | UCI World Tour |
Время проведения | май − июнь |
Организатор | RCS Sport |
Сайт | giroditalia.it (итал.) (англ.) (исп.) (фр.) |
Другие названия | Giro d'Italia (фр.) |
Рекордсмены по победам | |
Рекордсмены |
![]() ![]() ![]() (все по пять раз) |
Текущее событие | |
![]() |
Победители | |
---|---|
Генеральная классификация | |
Рекорд побед | 5 побед:![]() ![]() ![]() |
Рекорд подиумов | ![]() |
Самый молодой | 20 лет, 8 месяцев и 25 дней![]() |
Самый возрастной | 35 лет![]() |
Другие классификации | |
Молодёжная | 2 победы:![]() ![]() |
Горная | 7 побед:![]() |
Спринтерская | 4 победы:![]() ![]() |
Участники | |
Наименьшее кол-во | 56 (1912) |
Наибольшее кол-во | 298 (1928) |
Наименьшее кол-во финишировавших | 8 (1914) |
Дистанция | |
Протяжённейшая | 4337 км (1957) |
Протяжённейший этап | 430 км (1914) Лукка − Рим |
Джиро д’Италия (итал. Giro d'Italia, рус. Тур Италии) — многодневная велогонка, одна из трёх крупнейших наряду с Тур де Франс и Вуэльтой. Проходит ежегодно по территории Италии на протяжении трёх недель обычно в мае-июне. Первая гонка состоялась в 1909 году. Из российских гонщиков гонку выигрывали Евгений Берзин (1994), Павел Тонков (1996) и Денис Меньшов (2009).
Помимо основных состязаний с 1988 года проводятся Джиро д’Италия для женщин и Джирино д’Италия для юниоров.
История
[править | править код]Создание гонки
[править | править код]В условиях жёсткой борьбы за читателей, главному редактору раздела о велоспорте Армандо Куне итальянской спортивной газеты Gazzetta dello Sport, пришла идея создать велогонку для привлечения подписчиков к изданию. 7 августа 1908 года Gazzetta dello Sport на первой полосе своего номера объявила, что в 1909 году состоится первая многодневная велогонка Джиро д’Италия. Таким образом Gazzetta стала первым печатным изданием в Италии, которое создало свою велогонку.
Первым директором гонки был назначен автор идеи Армандо Куне. Газета выделила 3000 лир для премирования победителя, а итальянский союз велосипедного спорта ещё 14000 лир.
Первая Джиро д’Италия стартовала 13 мая 1909 года в 14:53 по местному времени на площади Лорето в Милане, финиш также состоялся в Милане.
Всего было проведено 8 этапов общей протяженностью 2488 км (средняя протяженность этапа составила 311 километров — цифра просто фантастическая по нынешним меркам). До финиша в Милане из 127 гонщиков добрались только 49 (38,6 % от общего числа). Первым победителем гонки стал итальянец Луиджи Ганна[англ.], он получил за это 5325 лир, а последний классифицированный получил 300 лир. Для сравнения, Армандо Куне, получал ежемесячную зарплату 150 лир. Информация о важнейших событиях гонки вывешивались в витрине магазина Lancia-Lyon Peugeot, кроме того желающие могли получить информацию о гонке по телефону номер 3369.
Факты
[править | править код]За всю историю проведения гонки на ней погибло четверо участников: первый случай произошел в 1952 году, последний — в 2011 году.[2]
Текущие классификации
[править | править код]Генеральная
[править | править код] Розовая майка (итал. maglia rosa) является самой престижной на гонке и вручается лидеру генеральной классификации, аналог жёлтой майки Тур де Франс. Майка получила свой цвет из-за розового цвета страниц Gazzetta dello Sport. Первым, кто надел розовую майку, был Лерко Гуерра, победитель пролога Милан-Мантуя на 19-й Джиро в 1931 году.
Бонификационные секунды На финише каждого этапа первым трем победителям начисляются бонификационные секунды: 20 — за первое, 12 — за второе, 8 — за третье (эти секунды отнимаются от времени гонщика).
Очковая
[править | править код]
Циклaменовая майка (итал. maglia ciclamino) вручается гонщику, имеющему наибольшее количество очков в спринтерском зачёте. Спринтерская классификация на Джиро появилась в 1966 году, лидер номинации награждался майкой красного цвета c 1967 по 1968 год. С 1969 года соответствующая майка стала цикламеновой (итал. maglia ciclamino), в 2010 году к ней вернулся первоначальный цвет.
Начисление очков Спринтерские очки начисляются на финише каждого этапа вне зависимости от рельефа. Равнинные, холмистые, горные этапы и этапы с раздельным стартом дают победителю 25, затем 20, 16, 14, 12, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 и 1 очко за 15 место. Из-за такой системы начисления очков малиновую майку чаще выигрывают не спринтеры, а универсальные гонщики.
Горная
[править | править код] Синяя майка (итал. maglia azzurra), до 2012 года — зелёная майка (итал. maglia verde), вручается гонщику, имеющему наибольшее количество очков в горной классификации. Впервые горная классификация появилась на гонке в 1933 году, первым «горным королём» стал Альфредо Бинда. Отличительная зелёная майка лучшего горняка появилась лишь в 1974 году.
Начисление очков Большинство вершин подъёмов в гонке разделены на три категории: первая — наиболее ценная, вторая, третья, четвертая — наименее ценная. Также существуют горы специальной категории, за преодоление которых гонщики получают ещё больше очков, чем за гору первой категории. Больше всего очков в зачёт горной классификации можно получить когда гонщики финишируют в гору.
Молодёжная
[править | править код] Белая майка (итал. maglia bianca) вручается гонщику, лидирующему в классификации лучшего молодого гонщика, то есть спортсмену до 25 лет, находящемуся выше всех в генеральной классификации. Впервые молодёжная классификация на Джиро появилась в 1976 году и присуждалась гонщиками до 24 лет. Упразднена в 1994 году, вновь восстановлена в 2007 году.
Командная
[править | править код]Существует два зачёта:
- Fast teams — зачёт по времени трёх лучших гонщиков от команды на каждом этапе. С 1909 года.
- Super teams — зачёт по очкам среди первых 20 финишировавших на каждом этапе. С 1993 года.
Агрессивный гонщик
[править | править код]Разыгрывается в рамках Джиро с 2001 года. Победитель определяется по сумме очков, набранных на основных, промежуточных и горных финишах этапов.
Бывшие классификации
[править | править код]Последний гонщик
[править | править код]Интерджиро
[править | править код] С 1989 по 2006 год майка синего цвета вручалась гонщику, имеющему наибольшее количество очков набранных на летучих финишах, то есть промежуточных, являющихся не конечной точкой дистанции.
Комбинированная
[править | править код]Победители
[править | править код]Генеральная классификация
[править | править код]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/Nibali_Vincenzo-2016.05.29.99.GdI.21.Tappa-Torino-8277.jpg/180px-Nibali_Vincenzo-2016.05.29.99.GdI.21.Tappa-Torino-8277.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/2015_Tour_de_France_team_presentation%2C_Alberto_Contador_%28cropped%29.jpg/180px-2015_Tour_de_France_team_presentation%2C_Alberto_Contador_%28cropped%29.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/Simoni_Gilberto_2007.jpg/180px-Simoni_Gilberto_2007.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Bernard_Hinault_%281982%29.jpg/180px-Bernard_Hinault_%281982%29.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/Eddy_Merckx_1969.jpg/180px-Eddy_Merckx_1969.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/Jacques_Anquetil%2C_Tour_de_France_1962_%281%29.jpg/180px-Jacques_Anquetil%2C_Tour_de_France_1962_%281%29.jpg)
№ | Год | Победитель | Команда | |
---|---|---|---|---|
105 | 2022 | ![]() |
Bora–Hansgrohe | |
104 | 2021 | ![]() |
Ineos Grenadiers | |
103 | 2020 | ![]() |
Ineos Grenadiers | |
102 | 2019 | ![]() |
Movistar Team | |
101 | 2018 | ![]() |
Team Sky | |
100 | 2017 | ![]() |
Sunweb | |
99 | 2016 | ![]() |
Astana | |
98 | 2015 | ![]() |
Tinkoff-Saxo | |
97 | 2014 | ![]() |
Movistar Team | |
96 | 2013 | ![]() |
Astana | |
95 | 2012 | ![]() |
Garmin-Barracuda | |
94 | 2011 | ![]() |
Lampre-ISD | |
93 | 2010 | ![]() |
Liquigas | |
92 | 2009 | ![]() |
Rabobank | |
91 | 2008 | ![]() |
Astana | |
90 | 2007 | ![]() |
Liquigas | |
89 | 2006 | ![]() |
Team CSC | |
88 | 2005 | ![]() |
Discovery Channel | |
87 | 2004 | ![]() |
Saeco | |
86 | 2003 | ![]() |
Saeco | |
85 | 2002 | ![]() |
Index-Alexia | |
84 | 2001 | ![]() |
Lampre-Daikin | |
83 | 2000 | ![]() |
Mercatone Uno | |
82 | 1999 | ![]() |
Polti | |
81 | 1998 | ![]() |
Mercatone Uno | |
80 | 1997 | ![]() |
Saeco | |
79 | 1996 | ![]() |
Mapei-GB | |
78 | 1995 | ![]() |
Mapei-GB | |
77 | 1994 | ![]() |
Gewiss-Ballan | |
76 | 1993 | ![]() |
Banesto | |
75 | 1992 | ![]() |
Banesto | |
74 | 1991 | ![]() |
del Tongo | |
73 | 1990 | ![]() |
Chateau d’Ax | |
72 | 1989 | ![]() |
Super U-Raleigh-Fiat | |
71 | 1988 | ![]() |
7-Eleven | |
70 | 1987 | ![]() |
Carrera-Vagabond | |
69 | 1986 | ![]() |
Carrera-Inoxpran | |
68 | 1985 | ![]() |
La Vie Claire | |
67 | 1984 | ![]() |
Gis-Tuc Lu | |
66 | 1983 | ![]() |
Del Tongo | |
65 | 1982 | ![]() |
Renault-Elf-Gitane | |
64 | 1981 | ![]() |
Inoxpran | |
63 | 1980 | ![]() |
Renault-Elf-Gitane | |
62 | 1979 | ![]() |
Scic | |
61 | 1978 | ![]() |
Bianchi-Faema | |
60 | 1977 | ![]() |
Flandria-Velda | |
59 | 1976 | ![]() |
Bianchi-Campagnolo | |
58 | 1975 | ![]() |
Jollyceramica | |
57 | 1974 | ![]() |
Molteni | |
56 | 1973 | ![]() |
Molteni | |
55 | 1972 | ![]() |
Molteni | |
54 | 1971 | ![]() |
Ferretti | |
53 | 1970 | ![]() |
Faema | |
52 | 1969 | ![]() |
Faema | |
51 | 1968 | ![]() |
Faema | |
50 | 1967 | ![]() |
Salvarani | |
49 | 1966 | ![]() |
Molteni | |
48 | 1965 | ![]() |
Salvarani | |
47 | 1964 | ![]() |
St.Raphael | |
46 | 1963 | ![]() |
Carpano | |
45 | 1962 | ![]() |
Carpano | |
44 | 1961 | ![]() |
Fides | |
43 | 1960 | ![]() |
Fynsec | |
42 | 1959 | ![]() |
Emi G. S. | |
41 | 1958 | ![]() |
Legnano | |
40 | 1957 | ![]() |
Chlorodont | |
39 | 1956 | ![]() |
Faema-Guerra | |
38 | 1955 | ![]() |
Nivea-Fuchs | |
37 | 1954 | ![]() |
Faema-Guerra | |
36 | 1953 | ![]() |
Bianchi-Pirelli | |
35 | 1952 | ![]() |
Bianchi-Pirelli | |
34 | 1951 | ![]() |
Ganna | |
33 | 1950 | ![]() |
Guerra | |
32 | 1949 | ![]() |
Bianchi-Ursus | |
31 | 1948 | ![]() |
Willier Triestina | |
30 | 1947 | ![]() |
Bianchi | |
29 | 1946 | ![]() |
Legnano | |
Соревнование не проводилось: Вторая мировая война | ||||
28 | 1940 | ![]() |
Legnano | |
27 | 1939 | ![]() |
France Sport-Wobler | |
26 | 1938 | ![]() |
Fresjus | |
25 | 1937 | ![]() |
Legnano | |
24 | 1936 | ![]() |
Legnano | |
23 | 1935 | ![]() |
Maino-Girardengo | |
22 | 1934 | ![]() |
Maino-Clement | |
21 | 1933 | ![]() |
Legnano | |
20 | 1932 | ![]() |
Dei | |
19 | 1931 | ![]() |
Gloria | |
18 | 1930 | ![]() |
Legnano | |
17 | 1929 | ![]() |
Legnano | |
16 | 1928 | ![]() |
Legnano | |
15 | 1927 | ![]() |
Legnano | |
14 | 1926 | ![]() |
Legnano | |
13 | 1925 | ![]() |
Legnano | |
12 | 1924 | ![]() |
||
11 | 1923 | ![]() |
Maino | |
10 | 1922 | ![]() |
Legnano | |
9 | 1921 | ![]() |
Legnano | |
8 | 1920 | ![]() |
Bianchi | |
7 | 1919 | ![]() |
Stucchi | |
Соревнование не проводилось: Первая мировая война | ||||
6 | 1914 | ![]() |
Stucchi | |
5 | 1913 | ![]() |
Maino | |
4 | 1912 | Команда Atala: Карло Галетти (3), Джованни Микелетто, Эберардо Павези |
Team Atala | |
3 | 1911 | ![]() |
Bianchi | |
2 | 1910 | ![]() |
Team Atala | |
1 | 1909 | ![]() |
Team Atala |
Примечания
[править | править код]- ↑ Елена Данильченко. Жизнь не стала легче (Супермногодневка «Джиро д’Италия») Архивная копия от 5 октября 2012 на Wayback Machine // ) Спортивная панорама. №60 (11304 29 мая 2009 года
- ↑ Вейланд стал четвертым велогонщиком, погибшим за всю историю «Джиро» . Дата обращения: 10 мая 2011. Архивировано 13 мая 2011 года.
Ссылки
[править | править код]- Вся история Джиро (1909—2011) на русском
- Официальный сайт (англ.)
- Победители Джиро д’Италия
- Наша Джиро (недоступная ссылка)
Фото, видео и аудио | |
---|---|
Словари и энциклопедии | |
В библиографических каталогах |
по годам |
| |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Классификации ("майки") |
| |||||||||||||||
Статьи и списки |
| |||||||||||||||
Родственные темы |
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.