Григорий Иванович Воронин
Дата рождения	21 декабря 1906(1906-12-21)
Место рождения	Макеевка, Таганрогский округ, область Войска Донского, Российская империя
Дата смерти	15 ноября 1987(1987-11-15)[1] (80 лет)
Место смерти	Москва, СССР
Страна	СССР
Род деятельности	учёный, преподаватель университета, бортинженер
Научная сфера	криогенно-вакуумная техника и кондиционирование воздуха
Место работы	Агрегатный завод «Наука»
Альма-матер	МАИ
Учёная степень	доктор технических наук (1951)
Учёное звание	профессор (1958)
Награды и премии

Григорий Иванович Воро́нин (21 декабря 1906 (1906-12-21), Макеевка, Область Войска Донского, Российская империя — 15 ноября 1987, Москва, СССР) — советский учёный в области криогенно-вакуумной техники и кондиционирования воздуха, доктор технических наук. Один из виднейших специалистов по созданию систем жизнеобеспечения самолётов, космических кораблей и орбитальных станций.

Герой Социалистического Труда (1961), лауреат Ленинской (1966) и двух Сталинских (1949, 1952) премий. Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1967).

Родился 21 декабря 1906 года в слободе, а ныне городе Макеевка (Таганрогский округ области Войска Донского Российской империи). В 1931 году окончил Сталинский горный институт в городе Сталино Украинской ССР. Профессорско-преподавательский состав института, видя огромный потенциал Григория и его тягу к авиации, советовал ему продолжить свое образование. В том же году он переехал в Москву, где поступил в Московский авиационный институт имени Серго Орджоникидзе, который успешно окончил в 1936 году.

В 1936 году сразу же после окончания «МАИ» был принят на Московский авиационный завод №34 Народного комиссариата оборонной промышленности СССР, ранее выделенного из «Государственного авиационного завода № 1». Высокий уровень образования в сочетании с превосходными организаторскими способностями, позволили ему очень быстро пройти путь от инженера (1936-1938 годы), до главного технолога (1938-1939 годы) и начальника конструкторского отдела (1939-1940 годы).

В 1940 году в Москве на базе завода № 34 было создано особое конструкторское бюро − ОКБ-34, начальником и главным конструктором которого был назначен Воронин Г.И., впоследствии проработавший на этой должности до 1985 года. В начале Второй мировой войны предприятие эвакуировано на Урал. А уже в 1942 году ОКБ-34 было переименовано в ОКБ-124, вернулось в Москву и совместно с заводом №124 Наркомата авиационной промышленности СССР - Государственного комитета Совета Министров СССР по авиационной технике, где Григорий Иванович также занял должность главного конструктора, начало выпуск авиационной техники для фронта. В 1963 году ОКБ Воронина в составе завода №34 было выделено в отдельное предприятие получившее название „Агрегатный завод «Наука»“, где он стал генеральным директором и главным конструктором^[2].

Конструкторское бюро под его руководством являлось головным разработчиком авиационных радиаторов, теплообменников, систем жизнеобеспечения и систем регулирования к ним для абсолютного большинства самолетов, создаваемых в СССР. Под его руководством разрабатывались системы кондиционирования для поддержания давления, температуры, влажности и чистоты воздуха в летательном аппарате.

С появлением и развитием пилотируемой космонавтики руководимое им предприятие разрабатывет системы жизнеобеспечения для космических кораблей «Восток»^[3], «Восход», «Союз», «Буран» и орбитальных станций «Салют», «Алмаз» и «Мир».

«Восток»

Система осушения, или регенерации воздуха, корабля «Восток», разработанная в ОКБ-124 не работала как надо. Все испытания показывали полную ее неспособность поглощать влагу из воздуха кабины на протяжении хотя бы минимально приемлемого времени. После испытаний в кабине всегда оставались лужи концентрированного соляного раствора, которые в условиях невесомости превратились бы в свободно плавающие капли, способные легко замкнуть важнейшие электрические схемы, а также проникнуть в дыхательную систему космонавта и, возможно, отравить его. Даже если бы этого не произошло, оставалась еще серьезнейшая проблема пота, выделений тела космонавта, которые система поглощала тем хуже, чем дольше космонавт находился в космосе. В результате влажность в кабине постепенно поднималась до опасного и даже до смертельного уровня. По существу, это нельзя было назвать системой регенерации воздуха, поскольку при достаточной продолжительности полета она превращалась в систему отравления воздуха. Было очевидно, что ОКБ-124 с треском провалило свою задачу. Григорий Воронин выслушал от Королева много нелестного. Но времени на дополнительные испытания уже не было. Пришлось обходиться воронинской системой. На ключевом совещании государственной комиссии по «Востоку» 6 апреля Королев предложил оставить ее в первом пилотируемом полете как есть, несмотря на недостатки. В срок, названный Королевым Президиуму ЦК, нужно было уложиться, даже ценой повышения риска для жизни космонавта^[4].

С 1957 года начал преподавать в Московском энергетическом институте, где в 1958 году получил ученое звание профессора.

С 1962 года стал заведующим кафедрой "Криогенная техника и кондиционирование" Московского высшего технического училища имени Н.Э. Баумана. Воронин придавал огромное значение тому, как растут его сотрудники в научном плане. За то время, пока он руководил предприятием, кафедра и агрегатный завод «Наука» составляли одно целое. Это позволило четко определить дальнейшее направление развития предприятия и набирать в ОКБ только высококлассных узкоспециализированных инженеров, способных сразу же после университета влиться в коллектив^[5][6].

К моменту выхода на пенсию в 1985 году подготовил несколько сотен кандидатов и около 40 докторов технических наук. А также являлся автором более 450 авторских свидетельств.

Похоронен на Митинском кладбище^[7].

• Воронин Г. И. Основы термодинамики и теплопередачи. — М.: Оборонгиз, 1958.^[8]
• Воронин Г. И., Верба М.И. Кондиционирование воздуха на летательных аппаратах. — М.: Машиностроение, 1965.^[9]
• Воронин Г. И., Поливода А. И. Жизнеобеспечение экипажей космических кораблей. — М.: Машиностроение, 1967.^[10][11]
• Воронин Г. И. Системы кондиционирования воздуха на летательных аппаратах. — М.: Машиностроение, 1973.^[12]
• Воронин Г. И., Дубровский Е. В. Эффективные теплообменники. — М.: Машиностроение, 1973.^[13][14]
• Воронин Г.И., Сафонов О.А. Измерительные преобразователи скорости изменения давления. — М.: Энергия, 1974.^[15]
• Воронин Г.И. Конструирование машин и агрегатов систем кондиционирования. — М.: Машиностроение, 1978.^[16]

• Пушкин Б.Б., Холодилова Е.И. К столетию главного конструктора Григория Ивановича Воронина // Полет. Общероссийский научно-технический журнал — М.: Научно-техническое издательство "Машиностроение", 2007. — C. 55-60 — ISSN 1684-1301
• Стивен Уокер. Первый. Новая история Гагарина и космической гонки = Stephen Walker. Beyond: The Astonishing Story of the First Human to Leave Our Planet and Journey into Space. — М.: Альпина нон-фикшн, 2024. — С. 578. — ISBN 978-5-00139-664-2.

• Воронин, Григорий Иванович на сайте „Биографии известных людей“
• Памятник на могиле Г. И. Воронин
• Информация о Воронине Г.И. на сайте „Биографической энциклопедии“
• Информация о Воронине Г.И. в „Энциклопедии техники“