Бортовая кухня — помещение или отсек на воздушном судне, предназначенный для приготовления пищи для пассажиров и экипажа.

Бортовая кухня применяется на пассажирских самолётах, выполняющих рейсы более трёх часов без посадки. Элементы кухонного оборудования также применяются на некоторых военных самолётах и вертолётах, выполняющих длительные полёты.

До появления реактивной авиации полноценного питания пассажиров на борту самолёта, по ряду причин, как правило, не предусматривалось. На пассажирских самолётах, начиная с 30-х годов 20 века, могли монтироваться примитивные бортовые буфеты, в которые загружался запас продуктов долгого хранения на время полёта. Обслуживанием пассажиров занимался специально обученный член экипажа, должность которого так и называлась — буфетчик или официант.

Горячее питание впервые появилось на борту самолётов американской авиакомпании «United Airlines» в 1936 году, в виде жаренной курицы, которую предварительно готовили перед полётом, а на борту самолёта был установлен электрический подогреватель — духовой шкаф, в котором еда подогревалась перед подачей пассажирам.

Интересно, что подобная практика существует до сих пор: всё бортовое питание, применяемое в авиации, готовится и фасуется на земле, для чего все достаточно крупные или не очень аэропорты имеют цех бортового питания, а при наличии большого пассажиропотока бортовым питанием занимаются специальные компании. Например, в московском аэропорту Шереметьево питанием пассажиров занимается компания «Аэромар», которая ежедневно выдаёт свыше 100 тысяч порций бортового питания. Или немецкая компания «LSG Sky Chefs» — крупнейший поставщик бортового питания, которая обслуживает 214 аэропортов по всему миру и около 300 авиакомпаний.

Ввиду особенностей ощущений человека в полёте, основными из которых являются пониженное атмосферное давление (в большинстве самолётов давление воздуха на эшелоне поддерживается на уровне, соответствующем высоте полёта 2000-2500 метров) и сухости воздуха, вкус продуктов питания притупляется и привычные продукты на высоте становятся пресными. Считается, что тушеные овощи, рыба и блюда из риса сохраняют вкус, остальные продукты готовят более острыми и солёными.

Приблизительно до конца 70-х годов практически все авиакомпании мира стремились максимально разнообразить бортовое питание для пассажиров. Так, в меню «Аэрофлота» были: курица, индейка, отварное мясо, гарнир, свежие овощи, хлеб, сыр, колбаса, красная и черная икра, масло, апельсины, яблоки, печенье, лимонад, чай, кофе. Затем постепенно сложилось чёткое и научно обоснованное деление на еду для пассажиров эконом-класса, еду для пассажиров бизнес-класса, детское питание и специальные наборы. Все порции стандартизированы, строго рассчитаны и упакованы в специальную тару. Перед каждым рейсом делается расчет требуемого количества порций, лишней еды на борту — нет.

На небольших воздушных судах кухонного отсека как такового нет, может наличествовать некоторая часть кухонного оборудования в выгородке или проходе, на более крупных организуется полноценный кухонный блок с местом для хранения продуктов и местом для приготовления порций к употреблению. На некоторых больших самолётах помещение для хранения продуктов может быть организовано в подпольном пространстве пассажирского салона, в этом случае могут использоваться грузовые подъёмники для перемещения продуктов.

Первым самолётом в СССР с горячим питанием на борту стал Ту-104, использовались кипятильники для воды и духовые шкафы. В дальнейшем все магистральные пассажирские самолёты оснащались стандартизированным кухонным оборудованием, таким как:

• электродуховые шкафы
• электрокипятильники
• электроплитки
• холодильники
• подогреватели детского питания

Например, широко применяемый кипятильник для воды КУ-27 (для питания от сети 27 вольт постоянного тока) или КУ-200/115 (для питания от сети 115/200 вольт переменного тока) предназначен для кипячения воды в условиях полёта (вода закипает при температуре около 90°С) и поддержания её в горячем состоянии. Представляет собой прямоугольную ёмкость с двойными стенками из нержавеющей стали и трубчатыми нагревательными элементами. Ёмкость кипятильника — 9 литров, полезный объём при кипячении воды — 7,5 литров. Кипятильник может использоваться для хранения соков, при необходимости предусмотрено охлаждение жидкости с помощью сухого льда. Конструкция легкосъёмная, разъём питания расположен на задней стенке. Кипятильники КУ-27 и КУ-200 конструктивно одинаковы, но для исключения перепутывания напряжения питания на КУ-27 наноситься синяя диагональная полоса (низкое напряжение), а на КУ-200 — красная диагональная полоса (высокое напряжение)

Так, на самолёте Ил-62М в состав оборудования кухни входили: шесть или восемь электродуховых шкафов ШЭД-200М (ШЭД-200/115), 10 или 13 электрокипятильников КУ-200 сер. 2, электроплитка ПЭС-200/115, самолётный холодильник СХШ-170А, прибор для приготовления детского питания ППД-200/115.

Необходимо отметить, что в военной авиации никто не готовит экипажам еду, как пассажирам авиакомпаний. Бортовое питание экипажам разрешается только при продолжительности непрерывного полёта более 4 часов — то есть в истребительной и штурмовой авиации бортового питания и бортпайков не предусматривается.

В лётной столовой, принадлежащей части тылового обеспечения гарнизона, из строго обозначенных продуктов готовятся 4 разрешённых варианта бортового питания. Каждая порция фасуются индивидуально для каждого конкретного члена экипажа на один приём пищи, затем всё питание подвозятся к самолёту представителем лётной столовой. Также экипажу доставляют в термосах чай или кофе. На самолёте обычно имеется конструктивно оборудованное место для хранения бортовых пайков, а также может быть установлен самолётный электрический шкаф (духовка) — так называемый подогреватель бортового пайка.

На самолётах и вертолётах с большой продолжительностью полёта либо на транспортных ВС, предназначенных для длительной работы в отрыве от базового аэродрома изготовителем могут устанавливаться (но не всегда) стандартные, как на пассажирских самолётах, духовые шкафы, электрокипятильники, электроплитки и др. бытовое оборудование. Так, например, кухонное оборудование штатно применяется на самолётах Ил-76М, Ту-95МС/Ту-142М, Ту-160, вертолёте Ми-26 и некоторых других.

Если по какой-либо причине невозможно обеспечить экипаж бортовым питанием из столовой, тогда для питания в полёте применяются специальные наборы продуктов длительного хранения — это так называемый Бортовой рацион питания экипажей самолётов и вертолётов БРПЭСВ по норме снабжения № 17

• Бортовое питание

• Гришкова В. Н., «Электрооборудование самолёта Ил-62М и его лётная эксплуатация». изд. 2-е. Раздел 16.1 «Электробытовое оборудование». М. изд «Транспорт» 1988 г. — 198 с.
• Приказ Министра обороны Российской Федерации № 265 «Об утверждении Федеральных авиационных правил медицинского обеспечения полетов государственной авиации», от 27 апреля 2009 года. Приложение. Федеральные авиационные правила медицинского обеспечения полетов государственной авиации Приложение N 5. Особенности организации питания летного состава.

• Про еду в самолёте. Туту.ру
• Как готовят бортовое питание?
• Электрооборудование самолётов. Электрооборудование кухни.

Элементы конструкции летательного аппарата (ЛА)
Конструкция планера ЛА	Аварийная авиационная турбина V-образное оперение ВСУ Гидравлическая система Гаргрот Гермокабина Гермошпангоут Гондола Обтекатель Стабилизатор Задняя кромка крыла Зализ Кабина Киль Кессон Крыло Лонжерон Мотогондола Нервюра Обшивка Носок крыла Оперение Подкос Расчалка Стабилизатор Планер летательного аппарата Противообледенительная система Противопожарное оборудование Рампа Система отбора воздуха Система кондиционирования Стойка Стрингер Технический отсек Фонарь кабины Фюзеляж Центроплан
Элементы управления полётом	NOTAR Автомат перекоса Аэродинамический тормоз Боковая ручка Вибросигнализатор штурвала Крутка крыла Руль высоты Руль направления Рулевой винт Ручка управления самолётом Сервокомпенсатор Спойлер (интерцептор) Спойлерон Стопор рулей Толкатель штурвальной колонки Триммер Флаперон Фенестрон ЦПГО Штурвал Элевоны Элероны
Аэродинамика и механизация крыла	ACTE Адаптивное управляемое крыло Активное аэроупругое крыло Аэродинамический гребень Бесхвостка Вибрирующий предкрылок Гребень крыла Законцовка крыла Кольцевое крыло Крыло изменяемой стреловидности Крыло обратной стреловидности Наплыв крыла Пластинчатый турбулизатор Предкрылки Роторный предкрылок Утка Щиток Крюгера
Бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО)	ACAS GPS БРЛС Доплеровский измеритель скорости и сноса TCAS Радиовысотомер Радиодальномер Радиокомпас Радиотехническая система ближней навигации Речевой информатор Самолётный радиолокационный ответчик Самолётное переговорное устройство GPWS Станция предупреждения об облучении
Авиационное оборудование (АО)	EFIS Автопилот Авиационный электропривод Автомат углов атаки и сигнализации перегрузок Автомат тяги АБСУ INS Авиагоризонт Бортовая СЭС ЛА Вариометр Высотомер Гировертикаль Датчик угловой скорости Демпфер рыскания ИЛС Индикатор отклонения курса Кислородное оборудование Компас Корректор высоты Курсовертикаль Командно-пилотажный прибор Навигационные огни Плановый навигационный прибор Приборная доска Приёмник воздушного давления Бортовые огни Система воздушных сигналов Система аварийной подачи кислорода Система управления крылом изменяемой стреловидности Система управления закрылками Система управления воздухозаборником Система траекторного управления Сигнальное табло Система управления полётом самолёта Стеклянная кабина Сигнализатор обледенения Указатель курса Указатель поворота и скольжения Указатель скорости Система сигнализации пожара в авиации ЭДСУ FADEC
Силовая установка и топливная система (СУ и ТС)	EICAS S-образный канал воздухозаборника Воздушный винт Вспомогательная силовая установка Кок Кольцо Тауненда Конус воздухозаборника Обтекатель NACA Несущий винт ПАЗ Пластинчатый отсекатель Подвесной топливный бак Привод постоянных оборотов Реверс РУД Сверхзвуковой воздухозаборник Топливный бак Топливная система летательного аппарата Турбовинтовой двигатель Турбореактивный двигатель Управление вектором тяги Форсажная камера
Взлётно-посадочные устройства	Автомат торможения Гидравлический амортизатор Демпфер шимми Закрылок Закрылок Гоуджа Закрылок со сдувом пограничного слоя Парашютно-тормозная установка Тормозной гак Тормоз колеса Шасси
Системы аварийного покидания и спасения (САПС)	Катапультируемое кресло Спасательная капсула
Системы авиационного вооружения и обороны (АВ)	Бомбодержатель Бомбовый прицел Грузоотсек Узел подвески вооружения Средства инфракрасного противодействия
Бытовое оборудование	Бортовая кухня Бортовой туалет Бортовой трап Развлекательная система
Средства объективного контроля	Аэрофотоаппарат Бортовой самописец Бортовые средства объективного контроля Статоскоп Фотопулемёт
Функционально связанные системы ЛА	Бортовая цифровая вычислительная машина Бортовой комплекс обороны Электронный полётный планшет