Бенц
Бронедрезина «Бенц» в Омске. 1918 год.
Бронедрезина «Бенц»
Классификация	Лёгкий пулемётный бронеавтомобиль/дрезина
Боевая масса, т	1,92
Экипаж, чел.	6
История
Производитель	Российское отделение фирмы «Бенц и К°»
Годы разработки	1909 - 1911
Годы производства	1911—1912
Годы эксплуатации	1912—после 1918
Количество выпущенных, шт.	1
Основные операторы
Бронирование
Тип брони	«Крупповская сталь»
Лоб корпуса, мм/град.	4,5
Борт корпуса, мм/град.	4,5
Корма корпуса, мм/град.	4,5
Днище, мм	4,5
Крыша корпуса, мм	4,5
Лоб башни, мм/град.	5
Борт башни, мм/град.	5
Корма башни, мм/град.	5
Крыша башни, мм/град.	4,5
Вооружение
Пулемёты	3 × 7,62-мм пулемёта «Максим»
Подвижность
Тип двигателя	«Benz», карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	35 (40)
Скорость по шоссе, км/ч	41.9
Колёсная формула	4 × 2

Бронедрезина «Бенц» — один из первых русских образцов броневой техники, железнодорожная боевая машина — специальный броневой автомобиль.

Дрезина-автомобиль представлял собой пулемётный бронеавтомобиль с возможностью использования в качестве бронедрезины. В литературе также упоминается, как «Блиндированный автобус „Бенц“». В другом источнике «Бронированный автобус Бенц» или бронедрезина «Benz-Gaggenau»^[1].

Разработан и построен в 1911—1912 годах российским отделением немецкой фирмы «Benz» (российского филиала компании «Бенц и К»^[1]) по заказу Амурской железной дороги, для нужд охраны железной дороги от бандитов (хунхузов). 11 октября 1911 года Управление АмЖД оформило заказ на броневую дрезину-автомобиль^[1]. Подрядчик успешно справился с поставленным Управлением заданием, и в августе 1912 года броневая дрезина-автомобиль был передан службе охраны Амурской железной дороги^[1].

Отличительной особенностью являлось широкое применение рационального размещения броневых листов (под большими углами наклона).

В 1914 году реквизирован Военным ведомством для использования в боевых действиях Первой мировой войны, но затерялся в пути. По другим данным в октябре 1914 года бронедрезину «Benz-Gaggenau» по программе «военно-автомобильной повинности» собирались отправить на Западный фронт Великой войны^[1].

В 1918 году был обнаружен в Омске силами Белой армии и применялся ими в боях на Восточном фронте Гражданской войны^[2]. В другом источнике указано что лишь в начале 1918 года броневая дрезина появляется в городе Пермь на вооружении «красных»^[1]. А в июне того же года, в бою, железнодорожную боевую машину захватили части Чехословацкого корпуса^[1]. Что с ней случилось дальше — неизвестно^[1].

• Барятинский М. Б. Бронеавтомобили Красной Армии 1918—1945. — М.: Моделист-конструктор, 2003. — 64 с. — (Бронеколлекция, специальный выпуск № 4). — 2200 экз.
• Барятинский М. Б., Коломиец М. В. Бронеавтомобили русской армии 1906—1917 гг. — М.: Техника-молодёжи, 2000. — 108 с. — 2000 экз. — ISBN 5-88879-029-X.
• Коломиец М. В. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне. — М.: Яуза, 2008. — 448 с. — (От двуглавого орла к красному знамени). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-27455-0.
• Ромадин С. Бронеавтомобили в Гражданской войне в России // Бронетанковое вооружение. — 1995. — № 4.
• Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905–1941. — М.: «Экспринт», 2002. — Т. 1. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.
• Bullock, David. Armored Units of the Russian Civil War. Red Army. Illustrated by Andrei Aksenov & Peter Sarson. — Oxford, UK: Osprey Publishing, 2006. — 48 p. — (New Vanguard). — ISBN 978-1-841-76544-0..

• «Бенц». Бронеавтомобиль — дрезина.  (рус.) Aviarmor.net. Дата обращения: 6 июля 2011.
• Сайт журнала Наука и Техника: № 1 (68), 2012 год, В одном строю. Первые бронедрезины.