Банковский мост
Объект культурного наследия России федерального значения рег. № 781710784870036 (ЕГРОКН) объект № 7810694002 (БД Викигида)
59°55′55″ с. ш. 30°19′29″ в. д.HGЯO
Область применения	пешеходный
Пересекает	канал Грибоедова
Место расположения	Центральный район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции	балочный мост
Материал	сталь
Общая длина	25,42 м
Ширина моста	3,25 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор	инженер В. Треттер, скульптор П. П. Соколов
Открытие	1826
Закрытие на реконструкцию	1931—1933, 1976, 2018—2019
Здание Ассигнационного банка
Медиафайлы на Викискладе

Ба́нковский мост — пешеходный металлический балочный мост через канал Грибоедова в Центральном районе Санкт-Петербурга, соединяет Казанский и Спасский острова. Построен в 1825—1826 годах по проекту инженера В. Треттера^[1]. Назван вследствие расположения перед зданием бывшего Ассигнационного банка Российской империи, с которым связан тематический и композиционно. Является одним из шести мостов «цепного» типа конструкции, построенных в Санкт-Петербурге в 1820-е годы и одним из трёх мостов, сохранившихся до нашего времени (наряду с Львиным и Почтамтским мостами)^[2]:22. Мост украшают статуи крылатых львов - грифонов - работы скульптора П. П. Соколова^[3], выдающиеся образцы ампирной монументальной скульптуры^[2]:24. Рисунок крылатого льва Банковского моста является частью логотипа кондитерской фабрики имени Крупской. Объект культурного наследия России федерального значения.

Подковообразное с перемычкой здание бывшего Ассигнационного банка (на 2024год Государственного экономического университета) и Банковский мост через канал Грибоедова

Мост находится между домами № 27 и 30 по набережной канала Грибоедова у изгиба русла канала. Ось моста ориентирована против центра ворот главного здания Государственного ассигнационного банка Российской империи (при СССР в здании разместили Ленинградский финансово-экономический институт, получивший уже при суверенной Российской Федерации название Санкт-Петербургский государственный финансово-экономический университет, а после присоединения двух других вузов переименованный в Государственный университет экономики и финансов), — у места, где канал, меняя своё направление, делает поворот. Около моста расположен Казанский собор. Выше по течению находится Казанский мост, ниже — Мучной мост. Ближайшая станция метрополитена (410 м) — «Невский проспект-2», выход на Канал Грибоедова.

Первоначально сооружение называлось цепным пешеходным мостом о четырех Грифах на Екатерининском канале или мостом о 4-х грифах^[4]. Существующее название известно с 1836 года^[5]. Мост получил название по расположенному рядом зданию Ассигнационного банка (ныне в здании располагается Санкт-Петербургский государственный экономический университет)^[6].

Необходимость строительства моста была вызвана ростом населения в районе, прилегающем к Екатерининскому каналу^[7]. Проект моста разработал инженер В. Треттер (при участии В. А. Христиановича)^[8]. Одновременно с Банковским составлялся проект второго цепного пешеходного моста через канал — Львиного. 18 февраля 1825 года оба проекта были утверждены, летом того же года началось строительство моста^[9]. Предполагалось завершить работы к октябрю того же года, но из-за задержки с изготовлением металлических частей моста сборка моста началась весной 1826 года. Для строительства опор моста была разобрана забутовка набережной (без разборки гранитной облицовки)^[10]. Изготовление чугунных и металлических частей, а также сборку элементов на месте строительства производил завод Берда^[9]. 24 июля 1826 года мост был открыт для движения^[10].

Особую известность мосту принесли угловые скульптуры крылатых львов (часто ошибочно именуемых грифонами) работы скульптора П. П. Соколова^[8]. Мифические крылатые львы, изображения которых ранее встречались только в отделке мебели и архитектурных деталях, впервые были отлиты в огромных размерах и украсили улицу^[1]. Работа над созданием моделей с мая по сентябрь 1825 года, также скульптором были изготовлены алебастровые формы^[1]. Скульптуру предполагалось чеканить из медных листов, но затем фигуры (высотой в 2,85 м) отлили из чугуна на Александровском чугунолитейном заводе. Крылья грифонов были отчеканены из листовой меди и покрыты сусальным золотом^[1][11].

В дореволюционный период производились текущие ремонты моста, принципиальная конструктивная основа моста сохранялась, как и скульптурный декор рам-пилонов. Существенным изменением стала полная замена чугунного ограждения моста железными коваными весьма примитивного рисунка, фонари над головами львов были утрачены^{[12][11][2]:22}. В 1931—1933 годах заменено пролётное строение с сохранением первоначальной конструктивной схемы^[2]:23.

В 1946—1947 годах сотрудником Государственной инспекции по охране памятников Ленинграда А. А. Кедринским был выполнен обмер моста^[2]:23. В 1949 году по инициативе Ленмостотреста и по проекту архитектора А. Л. Ротача и техника Г. Ф. Перлиной, Управлением по делам архитектуры было составлено архитектурно-планировочное задание на реставрацию моста с целью возвращения ему первоначального облика^[13]. В том же году было капитально отремонтировано деревянное полотно моста^[14]. В 1951—1952 годах были восстановлены круглые фонари на головах львов и металлическое ограждение, возобновлена первоначальная свинцовая окраска чугунных, металлических и деревянных частей моста^[15][8]. Решётки моста изготовили мастерские Высшего художественно-промышленного училища им. В. И. Мухиной^[13]. Чертежи новой решетки были разработаны на основе авторского чертежа и литографии по рисунку К. П. Беггрова^[2]:23. В 1967 году восстановлена позолота львиных крыльев^[16]

В 1976 году, по проекту, выполненному «Ленмостотрестом», деревянное пролётное строение заменено металлическим, обшитым доской^[2]:23[15].

В 1988 году обновлена позолота сусальным золотом декоративных элементов моста. В 1997 году произведены ремонт скульптур и реставрация перильной решётки^{[17][2]:23—24}.

Согласно городской легенде, если погладить головы или крылья грифонов, они принесут удачу и помогут в работе или учёбе. Также появилась традиция вкладывать монетки и записки с желаниями в пасти скульптур. Это наносит существенный урон скульптурам, значительно ускоряя процесс разрушения^[3]. В 2009 году с крыльев только что отреставрированных львов соскоблили позолоту^[18].

В сентябре 2015 года СПб ГУП Мостотрест начал работы по замене деревянного настила моста. В январе 2017 года началась первая за 190 лет комплексная реставрация скульптур и капитальный ремонт моста. Проект был разработан АО «Петербургские дороги». В ходе работ пролётное строение было разобрано, перильное ограждение, цепи и подвесы, скульптуры и чугунные рамы пилонов демонтированы и вывезены в мастерские на реставрацию^[2]:32. Работы по реставрации львов-грифонов выполнили специалисты реставрационной мастерской «Наследие»^[19].

Подрядчиком по ремонту моста было ЗАО «Пилон». Работы велись с сентября 2018 года, общая стоимость работ составил 36,2 млн рублей. В мае 2019 года скульптуры установили на место, а 19 июня того же года мост был торжественно открыт. После реставрации грифоны обрели историческую окраску^[20].

Уже через полгода после окончания реставрации специалисты обнаружили на грифонах многочисленные повреждения, как умышленно нанесённые вандалами, так и появившиеся от постоянных прикосновений^[3].

Мост однопролётный балочный, цепи играют декоративную роль^[21]. Конструкция пролётного строения моста представляет собой три главные балки коробчатого сечения с поясами толщиной 32 мм и стенками толщиной 12 мм, соединенных поперечными диафрагмами. Перильное ограждение закрепляется на специальных консолях из стальных пластин. Для фиксации тяжей-подвесов выполнены специальные узлы в теле крайних балок, не допускающие передачи усилий на подвесы от пролётного строения. Боковые стороны крайних коробчатых балок («фасады» пролётного строения) обшиты древесиной^[2]:37. Опирание пролётного строения на набережные осуществляется через опорные диафрагмы на резиновые опорные части. В конструкции пролётного строения предусмотрены замки для фиксации положения подвесов цепи^[2]:34.

Роль пилонов выполняют декорированные скульптурами грифонов чугунные литые рамы (каркасы), закреплённые к монолитным железобетонным плитам в составе конструкции береговых опор^[2]:34. Цепи состоят из металлических звеньев круглого сечения. К цепям в узлах стыках звеньев крепятся вертикальные тяжи, служащие для подвески пролётного строения. Расчётный пролёт цепи — 21,31 м, расчётный пролёт — 19,868 м, расстояние между осями цепей — 2,45 м. Общая длина моста (по задним граням пьедесталов) составляет 25,42 м, ширина моста между перилами — 1,83, общая ширина — 3,25 м^[2]:40.

Покрытие прохожей части — двойной дощатый настил, из шпунтованной доски толщиной 40 мм. Доски нижнего настила располагаются поперек оси пролётного строения, доски верхнего настила – вдоль данной оси^[2]:37. Перильное ограждение чугунное художественного литья, представляет собой полукруглые секции с радиально расположенными стержнями, связанными фигурными вставками^[11]. Рисунок ограждения напоминает перила Демидова моста. У входов на мост на чугунных пьедесталах установлены скульптуры крылатых львов. Крылья грифонов и некоторые детали моста покрыты позолотой. На головах скульптур закреплены светильники в виде усеченных шаров из молочного стекла с верхней литой орнаментальной крышкой из бронзового сплава^[13].

• Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
• Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
• Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
• Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
• Кочедамов В. И. Цепные мосты в Петербурге первой четверти XIX века // Архитектурное наследство. — Л., 1959. — № 9. — С. 209—220.
• Тройницкий С. Н. О цепных мостах Петербурга // Старые годы. — 1907. — Март. — С. 96—99.
• Алексеев, Александр Анатольевич. Ассигнационного банка здание  (рус.). Энциклопедический словарь Санкт-Петербурга. Энциклопедия Санкт-Петербурга. Дата обращения: 5 июня 2024.

• Банковский мост  (рус.). СПб ГБУ «Мостотрест».
• Банковский мост  (рус.). Энциклопедия Санкт-Петербурга.